Os índices de solvência, também conhecidos como índices de dívida de longo prazo, medem a capacidade de uma empresa de cumprir obrigações de longo prazo.
- Rácios de solvabilidade (resumo)
- Índice de dívida sobre patrimônio líquido
- Índice de dívida sobre patrimônio líquido (incluindo passivo de arrendamento operacional)
- Rácio dívida/capital total
- Rácio dívida/capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional)
- Relação dívida/ativos
- Relação dívida/ativos (incluindo passivo de arrendamento operacional)
- Índice de alavancagem financeira
- Índice de cobertura de juros
Área para usuários pagantes
Experimente gratuitamente
Delta Air Lines Inc. páginas disponíveis gratuitamente esta semana:
- Demonstração dos fluxos de caixa
- Estrutura do balanço: activo
- Análise dos rácios de actividade a curto prazo
- Índices de avaliação de ações ordinárias
- Dados financeiros selecionados desde 2007
- Índice de margem de lucro líquido desde 2007
- Índice de retorno sobre o patrimônio líquido (ROE) desde 2007
- Rácio de rendibilidade dos activos (ROA) desde 2007
- Índice de liquidez corrente desde 2007
- Relação preço/valor contabilístico (P/BV) desde 2007
Aceitamos:
Rácios de solvabilidade (resumo)
Com base em relatórios: 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2021-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-03-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2020-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-03-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2019-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2019-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2019-03-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2018-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2018-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2018-03-31), 10-K (Data do relatório: 2017-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2017-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2017-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2017-03-31).
Os dados financeiros trimestrais revelam uma tendência de aumento significativo nos níveis de endividamento ao longo do período analisado. O índice de dívida sobre o patrimônio líquido, inicialmente em torno de 0,63-0,71, apresenta uma escalada acentuada a partir do primeiro trimestre de 2019, atingindo valores superiores a 60,00 em 2020, chegando a 60,26 no último trimestre de 2020. Essa elevação indica uma ampliação relevante na proporção de dívida em relação ao patrimônio, especialmente a partir de 2019.
De maneira semelhante, o índice de dívida sobre o capital total também mostra um crescimento acentuado, passando de valores próximos a 0,39-0,45 inicialmente para quase 1,0 em períodos posteriores, atingindo 0,96-0,98 no final de 2020. A inclusão do passivo de arrendamento operacional reforça essa tendência, refletindo uma expansão do endividamento total da empresa.
No que diz respeito à relação dívida/ativos, há uma estabilização em torno de 0,16-0,18 até 2018, seguida por uma expansão constante a partir de 2019, chegando ao pico de aproximadamente 0,48-0,52 em 2020. Essa evolução sugere um aumento no grau de alavancagem financeira relacionada ao crescimento do endividamento em relação aos ativos totais.
O índice de alavancagem financeira demonstra aumento expressivo na mesma linha, passando de níveis entre 3,8 a 4,4 até o início de 2018, para picos superiores a 150 em 2020. Essa escalada indica uma ampliação substancial na dependência de fontes de financiamento de terceiros para sustentar suas operações e ativos.
Quanto à cobertura de juros, observa-se um comportamento de grande volatilidade. No início de 2017, os valores eram positivos, mas a partir de 2018, há um incremento na capacidade de cobertura, chegando a aproximadamente 21, mais tarde registrando valores negativos, especialmente a partir de 2020, com picos negativos na faixa de -19 a -5.42, sugerindo momentos de dificuldade para honrar os encargos de juros com os resultados operacionais.
Essas tendências indicam um aumento notável no endividamento e na alavancagem financeira ao longo do período, acompanhado de períodos de instabilidade na capacidade de cobertura de juros, o que pode refletir desafios na gestão de liquidez ou rentabilidade durante fases mais críticas do ciclo financeiro da entidade. A análise sugere uma mudança na estrutura de capital e potencialmente maior risco financeiro a partir de 2019, acentuando-se em 2020.
Rácios de endividamento
Índices de cobertura
Índice de dívida sobre patrimônio líquido
30 de jun. de 2022 | 31 de mar. de 2022 | 31 de dez. de 2021 | 30 de set. de 2021 | 30 de jun. de 2021 | 31 de mar. de 2021 | 31 de dez. de 2020 | 30 de set. de 2020 | 30 de jun. de 2020 | 31 de mar. de 2020 | 31 de dez. de 2019 | 30 de set. de 2019 | 30 de jun. de 2019 | 31 de mar. de 2019 | 31 de dez. de 2018 | 30 de set. de 2018 | 30 de jun. de 2018 | 31 de mar. de 2018 | 31 de dez. de 2017 | 30 de set. de 2017 | 30 de jun. de 2017 | 31 de mar. de 2017 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões) | |||||||||||||||||||||||||||||
Vencimentos atuais de dívidas e arrendamentos financeiros | |||||||||||||||||||||||||||||
Arrendamentos de dívida e financiamento, excluindo vencimentos correntes | |||||||||||||||||||||||||||||
Endividamento total | |||||||||||||||||||||||||||||
Patrimônio líquido | |||||||||||||||||||||||||||||
Rácio de solvabilidade | |||||||||||||||||||||||||||||
Índice de dívida sobre patrimônio líquido1 | |||||||||||||||||||||||||||||
Benchmarks | |||||||||||||||||||||||||||||
Índice de dívida sobre patrimônio líquidoConcorrentes2 | |||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
Com base em relatórios: 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2021-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-03-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2020-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-03-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2019-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2019-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2019-03-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2018-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2018-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2018-03-31), 10-K (Data do relatório: 2017-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2017-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2017-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2017-03-31).
1 Q2 2022 cálculo
Índice de dívida sobre patrimônio líquido = Endividamento total ÷ Patrimônio líquido
= ÷ =
2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
Ao analisar os dados financeiros fornecidos, observa-se que o endividamento total apresentou uma trajetória de aumento ao longo do período, saltando de aproximadamente US$ 9,2 bilhões em março de 2017 para cerca de US$ 22,8 bilhões em junho de 2022. Foram períodos de estabilidade relativa até o final de 2019, seguidos por uma acelerada elevação da dívida a partir de 2020, possivelmente refletindo estratégias de reforço de liquidez durante a pandemia ou investimentos em ativos.
O patrimônio líquido apresentou uma tendência geral de queda, especialmente a partir de 2019, quando despencou de US$ 15,3 bilhões em dezembro de 2019 para cerca de US$ 3,8 bilhões em junho de 2022. Esse declínio acentuado indica uma redução significativa no valor residual dos ativos após a dedução das obrigações, sugerindo perda de valor patrimonial ou impacto de prejuízos acumulados nesse período.
O índice de dívida sobre patrimônio líquido demonstra um aumento expressivo ao longo do tempo. Em 2017, esse rácio permaneceu abaixo de 1, com valores entre 0,63 e 0,83, indicando uma estrutura de capital relativamente equilibrada. No entanto, a partir de 2019, há uma escalada acentuada no índice, atingindo 19,01 em setembro de 2020 e ultrapassando 60,26 na mesma data de 2020. Tal aumento reflete uma deterioration na composição do capital, com a dívida se tornando significativamente superior ao patrimônio líquido, indicando possível agravamento do risco financeiro e uma maior alavancagem da empresa nesse período.
Em resumo, o período analisado revela uma deterioração na posição financeira, caracterizada por aumento substancial do endividamento e declínio do patrimônio líquido. Esses fatores sugerem que a empresa enfrentou desafios financeiros consideráveis, possivelmente decorrentes de condições de mercado adversas, impactos de eventos globais ou estratégias de financiamento agressivas. A combinação de alta alavancagem e redução do patrimônio pode indicar aumento do risco de solvência e dificuldades na gestão de suas obrigações financeiras.
Índice de dívida sobre patrimônio líquido (incluindo passivo de arrendamento operacional)
Delta Air Lines Inc., índice de dívida sobre patrimônio líquido (incluindo passivo de arrendamento operacional), cálculo (dados trimestrais)
30 de jun. de 2022 | 31 de mar. de 2022 | 31 de dez. de 2021 | 30 de set. de 2021 | 30 de jun. de 2021 | 31 de mar. de 2021 | 31 de dez. de 2020 | 30 de set. de 2020 | 30 de jun. de 2020 | 31 de mar. de 2020 | 31 de dez. de 2019 | 30 de set. de 2019 | 30 de jun. de 2019 | 31 de mar. de 2019 | 31 de dez. de 2018 | 30 de set. de 2018 | 30 de jun. de 2018 | 31 de mar. de 2018 | 31 de dez. de 2017 | 30 de set. de 2017 | 30 de jun. de 2017 | 31 de mar. de 2017 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões) | |||||||||||||||||||||||||||||
Vencimentos atuais de dívidas e arrendamentos financeiros | |||||||||||||||||||||||||||||
Arrendamentos de dívida e financiamento, excluindo vencimentos correntes | |||||||||||||||||||||||||||||
Endividamento total | |||||||||||||||||||||||||||||
Vencimentos atuais de arrendamentos operacionais | |||||||||||||||||||||||||||||
Arrendamentos operacionais não correntes | |||||||||||||||||||||||||||||
Dívida total (incluindo passivo de arrendamento operacional) | |||||||||||||||||||||||||||||
Patrimônio líquido | |||||||||||||||||||||||||||||
Rácio de solvabilidade | |||||||||||||||||||||||||||||
Índice de dívida sobre patrimônio líquido (incluindo passivo de arrendamento operacional)1 | |||||||||||||||||||||||||||||
Benchmarks | |||||||||||||||||||||||||||||
Índice de dívida sobre patrimônio líquido (incluindo passivo de arrendamento operacional)Concorrentes2 | |||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
Com base em relatórios: 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2021-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-03-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2020-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-03-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2019-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2019-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2019-03-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2018-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2018-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2018-03-31), 10-K (Data do relatório: 2017-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2017-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2017-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2017-03-31).
1 Q2 2022 cálculo
Índice de dívida sobre patrimônio líquido (incluindo passivo de arrendamento operacional) = Dívida total (incluindo passivo de arrendamento operacional) ÷ Patrimônio líquido
= ÷ =
2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
Ao analisar os dados financeiros apresentados, observa-se uma tendência de aumento na dívida total ao longo do período, especialmente a partir do final de 2018, onde há um crescimento expressivo que se acentua em 2019 e 2020. De março de 2017 até o final de 2019, a dívida total apresenta um crescimento gradual, passando de aproximadamente US$ 9,2 bilhões para cerca de US$ 41,4 bilhões. Nos primeiros trimestres de 2020, esse valor se mantém elevado, atingindo um pico de aproximadamente US$ 41,7 bilhões no final do período considerado, indicando uma ampliação significativa na alavancagem financeira da empresa.
O patrimônio líquido mostra uma tendência geralmente de retração ou estabilidade, embora com uma variação expressiva em determinados momentos. No início do período, o patrimônio líquido registra cerca de US$ 12,9 bilhões, atingindo um pico de aproximadamente US$ 15,1 bilhões em dezembro de 2019. Entretanto, a partir de 2020, há uma redução substancial, chegando a patamares inferiores a US$ 1,5 bilhão, refletindo possivelmente perdas acumuladas ou reestruturações de capital, especialmente na época em que a empresa apresenta os valores mais baixos (final de 2020 e início de 2021).
O índice de dívida em relação ao patrimônio líquido evidencia uma escalada notável durante o período, passando de cerca de 0,71 em março de 2017 para níveis extremamente elevados, superiores a 73 em setembro de 2020, indicando uma recuperação significativa no endividamento em relação ao patrimônio. Essa relação reflete uma crescente dependência de financiamento de terceiros ao longo do tempo, atingindo níveis que sugerem um elevado nível de alavancagem financeira, especialmente em 2020. Após esse pico, há uma redução gradual do índice, chegando a aproximadamente 8,55 em junho de 2022, o que pode indicar uma tentativa de reduzir o endividamento ou recuperar o patrimônio líquido.
Em síntese, durante o período analisado, a empresa apresenta um aumento substancial na dívida total, acompanhado de uma diminuição ou estabilidade limitada do patrimônio líquido. A relação de endividamento demonstra uma tendência de elevação para níveis bastante elevados, especialmente em 2020, seguida de uma redução parcial nos anos subsequentes. Esses padrões sugerem um momento de maior risco financeiro, possivelmente relacionado a eventos adversos ou estratégias de financiamento adotadas, evidenciando uma fase de maior alavancagem e potencial deterioração da solvência patrimonial, embora haja sinais de estabilização e ajuste posterior na margem.
Rácio dívida/capital total
30 de jun. de 2022 | 31 de mar. de 2022 | 31 de dez. de 2021 | 30 de set. de 2021 | 30 de jun. de 2021 | 31 de mar. de 2021 | 31 de dez. de 2020 | 30 de set. de 2020 | 30 de jun. de 2020 | 31 de mar. de 2020 | 31 de dez. de 2019 | 30 de set. de 2019 | 30 de jun. de 2019 | 31 de mar. de 2019 | 31 de dez. de 2018 | 30 de set. de 2018 | 30 de jun. de 2018 | 31 de mar. de 2018 | 31 de dez. de 2017 | 30 de set. de 2017 | 30 de jun. de 2017 | 31 de mar. de 2017 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões) | |||||||||||||||||||||||||||||
Vencimentos atuais de dívidas e arrendamentos financeiros | |||||||||||||||||||||||||||||
Arrendamentos de dívida e financiamento, excluindo vencimentos correntes | |||||||||||||||||||||||||||||
Endividamento total | |||||||||||||||||||||||||||||
Patrimônio líquido | |||||||||||||||||||||||||||||
Capital total | |||||||||||||||||||||||||||||
Rácio de solvabilidade | |||||||||||||||||||||||||||||
Rácio dívida/capital total1 | |||||||||||||||||||||||||||||
Benchmarks | |||||||||||||||||||||||||||||
Rácio dívida/capital totalConcorrentes2 | |||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
Com base em relatórios: 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2021-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-03-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2020-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-03-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2019-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2019-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2019-03-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2018-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2018-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2018-03-31), 10-K (Data do relatório: 2017-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2017-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2017-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2017-03-31).
1 Q2 2022 cálculo
Rácio dívida/capital total = Endividamento total ÷ Capital total
= ÷ =
2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
Ao analisar os dados financeiros apresentados, observa-se uma tendência de aumento no endividamento total ao longo do período, partindo de aproximadamente US$ 9.227 milhões no primeiro trimestre de 2017 para cerca de US$ 24.839 milhões no último trimestre de 2022. Esse incremento representa um crescimento contínuo ao longo dos anos, com algumas oscilações pontuais, sobretudo a partir do segundo semestre de 2018, onde o endividamento apresenta um aumento mais acentuado.
O capital total da empresa experimentou variações ao longo do período, iniciando em torno de US$ 22.172 milhões no primeiro trimestre de 2017 e atingindo aproximadamente US$ 28.650 milhões no mesmo período de 2022. Destaca-se que, apesar do aumento constante de alguns períodos, houve períodos de estabilidade ou ligeira redução, o que indica uma gestão de recursos que tenta equilibrar o crescimento de ativos com as necessidades de financiamento.
O rácio dívida/capital total revela uma tendência de crescimento acentuado no percentual de endividamento em relação ao capital próprio. Em 2017, esse índice situava-se em torno de 0,39 a 0,42, mas a partir de 2018, inicia uma escalada que culmina em valores próximos a 0,95 no início de 2020. Após esse pico, há uma ligeira estabilização com valores próximos de 0,87 a 0,9 até o final de 2022. Essa evolução indica que a empresa passou a financiar uma proporção maior de suas atividades por meio de dívida ao longo dos anos, o que pode refletir uma estratégia de alavancagem potencialmente ligada a expansão ou necessidade de liquidez frente aos desafios enfrentados, especialmente evidenciado pelos picos em 2019 e 2020.
De modo geral, a análise aponta para uma ampliação do endividamento em relação ao capital próprio, com aumento substancial do endividamento total, acompanhado de uma estrutura de capital cada vez mais orientada pelo uso de dívida. Essa movimentação sugere uma estratégia de financiamento que pode estar relacionada a investimentos ou à tentativa de sustentar operações diante de variáveis de mercado que impactaram o setor de transporte aéreo nos últimos anos.
Rácio dívida/capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional)
Delta Air Lines Inc., rácio dívida/capital total (incluindo responsabilidade de arrendamento operacional), cálculo (dados trimestrais)
30 de jun. de 2022 | 31 de mar. de 2022 | 31 de dez. de 2021 | 30 de set. de 2021 | 30 de jun. de 2021 | 31 de mar. de 2021 | 31 de dez. de 2020 | 30 de set. de 2020 | 30 de jun. de 2020 | 31 de mar. de 2020 | 31 de dez. de 2019 | 30 de set. de 2019 | 30 de jun. de 2019 | 31 de mar. de 2019 | 31 de dez. de 2018 | 30 de set. de 2018 | 30 de jun. de 2018 | 31 de mar. de 2018 | 31 de dez. de 2017 | 30 de set. de 2017 | 30 de jun. de 2017 | 31 de mar. de 2017 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões) | |||||||||||||||||||||||||||||
Vencimentos atuais de dívidas e arrendamentos financeiros | |||||||||||||||||||||||||||||
Arrendamentos de dívida e financiamento, excluindo vencimentos correntes | |||||||||||||||||||||||||||||
Endividamento total | |||||||||||||||||||||||||||||
Vencimentos atuais de arrendamentos operacionais | |||||||||||||||||||||||||||||
Arrendamentos operacionais não correntes | |||||||||||||||||||||||||||||
Dívida total (incluindo passivo de arrendamento operacional) | |||||||||||||||||||||||||||||
Patrimônio líquido | |||||||||||||||||||||||||||||
Capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional) | |||||||||||||||||||||||||||||
Rácio de solvabilidade | |||||||||||||||||||||||||||||
Rácio dívida/capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional)1 | |||||||||||||||||||||||||||||
Benchmarks | |||||||||||||||||||||||||||||
Rácio dívida/capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional)Concorrentes2 | |||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
Com base em relatórios: 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2021-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-03-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2020-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-03-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2019-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2019-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2019-03-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2018-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2018-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2018-03-31), 10-K (Data do relatório: 2017-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2017-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2017-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2017-03-31).
1 Q2 2022 cálculo
Rácio dívida/capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional) = Dívida total (incluindo passivo de arrendamento operacional) ÷ Capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional)
= ÷ =
2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
Ao analisar a evolução da dívida total, observa-se uma tendência de aumento ao longo do período, passando de aproximadamente US$ 9,2 bilhões em março de 2017 para mais de US$ 33,5 bilhões em junho de 2022. Essa expansão indica uma significativa ampliação do endividamento ao longo do tempo, sobretudo a partir de meados de 2018, momento em que o valor da dívida ultrapassa US$ 16,4 bilhões.
Quanto ao capital total, há uma também uma trajetória de crescimento contínuo, iniciando em cerca de US$ 22,2 bilhões em março de 2017 e atingindo aproximadamente US$ 36,4 bilhões em junho de 2022. O aumento do capital reflete uma expansão do patrimônio, possivelmente sustentada pela geração de lucros ou por captações de recursos adicionais.
O rácio dívida/capital total demonstra uma elevação progressiva, partindo de 0,42 em março de 2017 até atingirem aproximadamente 0,9 em junho de 2022. Essa escalada indica um aumento na proporção de endividamento em relação ao patrimônio, sugerindo uma maior alavancagem financeira ao longo do período. Notadamente, há uma aceleração do aumento desse índice a partir de 2018, atingindo valores próximos a 1, o que caracteriza uma estrutura de capital altamente alavancada.
De modo geral, os dados evidenciam que a empresa vem aumentando seu endividamento e o patrimônio ao longo do tempo, com uma tendência de maior apalancamento financeiro, refletida na elevação do rácio dívida/capital total. Esses padrões podem estar relacionados a estratégias de expansão, investimentos ou reestruturações, embora também indiquem uma maior exposição a riscos financeiros associados ao aumento da dívida relativa ao patrimônio.
Relação dívida/ativos
30 de jun. de 2022 | 31 de mar. de 2022 | 31 de dez. de 2021 | 30 de set. de 2021 | 30 de jun. de 2021 | 31 de mar. de 2021 | 31 de dez. de 2020 | 30 de set. de 2020 | 30 de jun. de 2020 | 31 de mar. de 2020 | 31 de dez. de 2019 | 30 de set. de 2019 | 30 de jun. de 2019 | 31 de mar. de 2019 | 31 de dez. de 2018 | 30 de set. de 2018 | 30 de jun. de 2018 | 31 de mar. de 2018 | 31 de dez. de 2017 | 30 de set. de 2017 | 30 de jun. de 2017 | 31 de mar. de 2017 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões) | |||||||||||||||||||||||||||||
Vencimentos atuais de dívidas e arrendamentos financeiros | |||||||||||||||||||||||||||||
Arrendamentos de dívida e financiamento, excluindo vencimentos correntes | |||||||||||||||||||||||||||||
Endividamento total | |||||||||||||||||||||||||||||
Ativos totais | |||||||||||||||||||||||||||||
Rácio de solvabilidade | |||||||||||||||||||||||||||||
Relação dívida/ativos1 | |||||||||||||||||||||||||||||
Benchmarks | |||||||||||||||||||||||||||||
Relação dívida/ativosConcorrentes2 | |||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
Com base em relatórios: 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2021-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-03-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2020-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-03-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2019-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2019-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2019-03-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2018-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2018-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2018-03-31), 10-K (Data do relatório: 2017-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2017-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2017-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2017-03-31).
1 Q2 2022 cálculo
Relação dívida/ativos = Endividamento total ÷ Ativos totais
= ÷ =
2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
Ao analisar os dados financeiros apresentados, observa-se que o endividamento total da empresa apresenta variações ao longo do período, com uma tendência de aumento significativo entre o final de 2019 e o terceiro trimestre de 2020. Especificamente, o endividamento cresceu de aproximadamente US$ 11.160 milhões no final de 2019 para um pico de US$ 34.870 milhões no final de 2020, refletindo possivelmente um aumento na captação de dívidas, possivelmente vinculada a necessidades de capital diante do contexto econômico dessa fase.
Após o pico em 2020, há uma consolidação na redução do endividamento, chegando a US$ 24.839 milhões no segundo trimestre de 2022. Essa tendência de diminuição sugere uma estratégia de redução do nível de endividamento ao longo do período pós-pandemia, alinhada ao fortalecimento da posição financeira.
Os ativos totais demonstram crescimento contínuo ao longo do período, saindo de aproximadamente US$ 51.459 milhões em março de 2017 para cerca de US$ 74.805 milhões em junho de 2022. Essa expansão de ativos indica um crescimento operacional e possivelmente investimentos em ativos tangíveis e intangíveis, refletindo uma estratégia de expansão ou fortalecimento de sua estrutura de ativos.
A relação entre dívida e ativos revela uma tendência de aumento até o terceiro trimestre de 2020, atingindo 0,44, indicando que uma maior proporção dos ativos estava financiada por dívida. No entanto, a partir de então, essa relação se estabiliza e apresenta uma redução gradual, chegando a 0,33 no segundo trimestre de 2022. Isso sugere uma melhora na composição de financiamento da empresa, com uma maior ênfase em financiamentos internos ou capital próprio, além de uma gestão mais conservadora de seu endividamento.
De modo geral, os dados indicam um período de forte crescimento e ajustes na estrutura de capital, refletindo possivelmente os efeitos de fatores externos e internos, incluindo respostas a condições de mercado e estratégias de gerenciamento financeiro voltadas à redução do endividamento e ao fortalecimento de seus ativos.
Relação dívida/ativos (incluindo passivo de arrendamento operacional)
Delta Air Lines Inc., rácio dívida/ativos (incluindo passivo de arrendamento operacional), cálculo (dados trimestrais)
30 de jun. de 2022 | 31 de mar. de 2022 | 31 de dez. de 2021 | 30 de set. de 2021 | 30 de jun. de 2021 | 31 de mar. de 2021 | 31 de dez. de 2020 | 30 de set. de 2020 | 30 de jun. de 2020 | 31 de mar. de 2020 | 31 de dez. de 2019 | 30 de set. de 2019 | 30 de jun. de 2019 | 31 de mar. de 2019 | 31 de dez. de 2018 | 30 de set. de 2018 | 30 de jun. de 2018 | 31 de mar. de 2018 | 31 de dez. de 2017 | 30 de set. de 2017 | 30 de jun. de 2017 | 31 de mar. de 2017 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões) | |||||||||||||||||||||||||||||
Vencimentos atuais de dívidas e arrendamentos financeiros | |||||||||||||||||||||||||||||
Arrendamentos de dívida e financiamento, excluindo vencimentos correntes | |||||||||||||||||||||||||||||
Endividamento total | |||||||||||||||||||||||||||||
Vencimentos atuais de arrendamentos operacionais | |||||||||||||||||||||||||||||
Arrendamentos operacionais não correntes | |||||||||||||||||||||||||||||
Dívida total (incluindo passivo de arrendamento operacional) | |||||||||||||||||||||||||||||
Ativos totais | |||||||||||||||||||||||||||||
Rácio de solvabilidade | |||||||||||||||||||||||||||||
Relação dívida/ativos (incluindo passivo de arrendamento operacional)1 | |||||||||||||||||||||||||||||
Benchmarks | |||||||||||||||||||||||||||||
Relação dívida/ativos (incluindo passivo de arrendamento operacional)Concorrentes2 | |||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
Com base em relatórios: 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2021-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-03-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2020-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-03-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2019-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2019-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2019-03-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2018-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2018-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2018-03-31), 10-K (Data do relatório: 2017-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2017-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2017-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2017-03-31).
1 Q2 2022 cálculo
Relação dívida/ativos (incluindo passivo de arrendamento operacional) = Dívida total (incluindo passivo de arrendamento operacional) ÷ Ativos totais
= ÷ =
2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
A análise dos dados revela que durante o período de 2017 a 2019, a dívida total da empresa apresentou um aumento progressivo, passando de aproximadamente US$ 9,2 bilhões em março de 2017 para cerca de US$ 41,4 bilhões em dezembro de 2018, indicando uma estratégia de aumento de endividamento ou aquisição de passivos relevante nesse intervalo. Após esse pico, houve uma redução significativa na dívida, chegando a aproximadamente US$ 33,5 bilhões no final de 2021, embora o valor ainda permaneça elevado em relação ao início do período analisado.
No que se refere aos ativos totais, há uma tendência contínua de crescimento ao longo de todo o período, passando de US$ 51,5 bilhões em março de 2017 para US$ 74,8 bilhões em dezembro de 2022. Este incremento sugere expansão operacional e aumento do valor dos ativos da companhia, possivelmente refletindo aquisições ou investimentos em capacidade e infraestrutura.
A relação dívida/ativos, que mede a proporção dos ativos financiados por endividamento, permaneceu relativamente baixa e estável por grande parte do período, oscilando entre 0,17 e 0,18 até finais de 2018. Entretanto, a partir de 2019, observa-se uma elevação significativa nesta relação, atingindo picos acima de 0,50 em 2020, o que indica uma maior alavancagem financeira. A partir de então, a relação demonstrou sinais de estabilização, permanecendo em torno de 0,44 a 0,48, indicando uma possível tentativa de equilibrar o endividamento com a expansão dos ativos.
Em síntese, a companhia passou por um período de crescimento financeiro e de ativos, acompanhado por aumento substancial de endividamento até 2018, seguido por uma tendência de estabilização e ajuste na relação dívida/ativos a partir de 2019, possivelmente para mitigar riscos associados a níveis elevados de endividamento enquanto continua sua expansão operacional.
Índice de alavancagem financeira
30 de jun. de 2022 | 31 de mar. de 2022 | 31 de dez. de 2021 | 30 de set. de 2021 | 30 de jun. de 2021 | 31 de mar. de 2021 | 31 de dez. de 2020 | 30 de set. de 2020 | 30 de jun. de 2020 | 31 de mar. de 2020 | 31 de dez. de 2019 | 30 de set. de 2019 | 30 de jun. de 2019 | 31 de mar. de 2019 | 31 de dez. de 2018 | 30 de set. de 2018 | 30 de jun. de 2018 | 31 de mar. de 2018 | 31 de dez. de 2017 | 30 de set. de 2017 | 30 de jun. de 2017 | 31 de mar. de 2017 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões) | |||||||||||||||||||||||||||||
Ativos totais | |||||||||||||||||||||||||||||
Patrimônio líquido | |||||||||||||||||||||||||||||
Rácio de solvabilidade | |||||||||||||||||||||||||||||
Índice de alavancagem financeira1 | |||||||||||||||||||||||||||||
Benchmarks | |||||||||||||||||||||||||||||
Índice de alavancagem financeiraConcorrentes2 | |||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
Com base em relatórios: 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2021-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-03-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2020-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-03-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2019-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2019-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2019-03-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2018-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2018-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2018-03-31), 10-K (Data do relatório: 2017-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2017-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2017-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2017-03-31).
1 Q2 2022 cálculo
Índice de alavancagem financeira = Ativos totais ÷ Patrimônio líquido
= ÷ =
2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
Nos períodos analisados, observa-se uma tendência de crescimento contínuo nos ativos totais, que passam de aproximadamente US$ 51,5 bilhões no primeiro trimestre de 2017 para mais de US$ 74,8 bilhões no segundo trimestre de 2022, indicando expansão do patrimônio da empresa ao longo do tempo.
O patrimônio líquido apresenta uma trajetória variável, passando de cerca de US$ 12,9 bilhões no início de 2017, com oscilações notáveis ao longo do período. Destaca-se uma redução significativa no patrimônio líquido a partir do segundo trimestre de 2018, atingindo níveis inferiores a US$ 2 bilhões por volta do primeiro trimestre de 2021. Posteriormente, há uma recuperação reflexa do patrimônio até cerca de US$ 3,8 bilhões no meio de 2022, embora ainda distante dos valores iniciais de 2017.
O índice de alavancagem financeira revela uma tendência de aumento expressivo ao longo do período, demonstrando crescente dependência de dívidas para financiar seus ativos. De um valor próximo de 4 no início de 2017, o índice atingiu picos superiores a 150 em meados de 2020 — momentos de elevado endividamento relativo. Após esse pico, há uma redução considerável do índice, que estabiliza em torno de valores abaixo de 25 até o último período apresentado. Essa variação indica um processo potencial de ajuste na estrutura de capital, buscando reduzir o nível de endividamento relativo após períodos de crise ou impacto de fatores externos.
De modo geral, durante o período avaliado, a empresa experimentou crescimento de seus ativos e uma diminuição no patrimônio líquido em certos momentos, juntamente com um aumento significativo na alavancagem financeira, refletindo uma estratégia de financiamento via endividamento mais agressivo inicialmente. Posteriormente, essa estratégia parece ter sido ajustada, resultando na redução da alavancagem, provavelmente para melhorar a estabilidade financeira após períodos de alta alavancagem.
Índice de cobertura de juros
30 de jun. de 2022 | 31 de mar. de 2022 | 31 de dez. de 2021 | 30 de set. de 2021 | 30 de jun. de 2021 | 31 de mar. de 2021 | 31 de dez. de 2020 | 30 de set. de 2020 | 30 de jun. de 2020 | 31 de mar. de 2020 | 31 de dez. de 2019 | 30 de set. de 2019 | 30 de jun. de 2019 | 31 de mar. de 2019 | 31 de dez. de 2018 | 30 de set. de 2018 | 30 de jun. de 2018 | 31 de mar. de 2018 | 31 de dez. de 2017 | 30 de set. de 2017 | 30 de jun. de 2017 | 31 de mar. de 2017 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões) | |||||||||||||||||||||||||||||
Lucro (prejuízo) líquido | |||||||||||||||||||||||||||||
Mais: Despesa com imposto de renda | |||||||||||||||||||||||||||||
Mais: Despesa com juros, líquida | |||||||||||||||||||||||||||||
Resultados antes de juros e impostos (EBIT) | |||||||||||||||||||||||||||||
Rácio de solvabilidade | |||||||||||||||||||||||||||||
Índice de cobertura de juros1 | |||||||||||||||||||||||||||||
Benchmarks | |||||||||||||||||||||||||||||
Índice de cobertura de jurosConcorrentes2 | |||||||||||||||||||||||||||||
Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
Com base em relatórios: 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2021-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-03-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2020-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-03-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2019-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2019-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2019-03-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2018-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2018-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2018-03-31), 10-K (Data do relatório: 2017-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2017-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2017-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2017-03-31).
1 Q2 2022 cálculo
Índice de cobertura de juros = (EBITQ2 2022
+ EBITQ1 2022
+ EBITQ4 2021
+ EBITQ3 2021)
÷ (Despesa com jurosQ2 2022
+ Despesa com jurosQ1 2022
+ Despesa com jurosQ4 2021
+ Despesa com jurosQ3 2021)
= ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.