EVA é marca registrada da Stern Stewart.
O valor acrescentado económico ou lucro económico é a diferença entre receitas e custos, em que os custos incluem não só as despesas, mas também o custo de capital.
Área para usuários pagantes
Experimente gratuitamente
Delta Air Lines Inc. páginas disponíveis gratuitamente esta semana:
- Demonstração do resultado abrangente
- Relação preço/ FCFE (P/FCFE)
- Modelo de precificação de ativos de capital (CAPM)
- Modelo de desconto de dividendos (DDM)
- Dados financeiros selecionados desde 2007
- Índice de margem de lucro líquido desde 2007
- Índice de margem de lucro operacional desde 2007
- Índice de giro total dos ativos desde 2007
- Relação preço/valor contabilístico (P/BV) desde 2007
- Análise de receitas
Aceitamos:
Lucro econômico
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31), 10-K (Data do relatório: 2017-12-31).
1 NOPAT. Ver Detalhes »
2 Custo de capital. Ver Detalhes »
3 Capital investido. Ver Detalhes »
4 2021 cálculo
Lucro econômico = NOPAT – Custo de capital × Capital investido
= – × =
O lucro operacional líquido após impostos manteve-se estável entre 2017 e 2019, com valores oscilando entre 6.032 e 6.651 milhões de dólares. No exercício de 2020, houve uma queda drástica, resultando em um saldo negativo de 13.902 milhões de dólares, seguida por uma recuperação parcial em 2021, quando o valor atingiu 1.932 milhões de dólares.
- Custo de Capital
- Houve um aumento gradual entre 2017 e 2019, atingindo o pico de 15,49%. A partir de 2020, observou-se uma redução significativa, declinando para 11,44% e encerrando o período em 11,13% em 2021.
- Capital Investido
- O volume de capital investido apresentou flutuações moderadas, mantendo-se em patamares elevados entre 43.326 e 47.580 milhões de dólares, com a maior concentração de recursos registrada em 2019.
- Lucro Econômico
- Os indicadores de lucro econômico permaneceram negativos durante todo o intervalo analisado. A situação agravou-se severamente em 2020, com um déficit de 18.957 milhões de dólares, reduzindo-se para 3.316 milhões de dólares em 2021.
A análise dos dados indica que a rentabilidade operacional foi insuficiente para cobrir o custo do capital investido em todos os anos reportados. A severidade do impacto ocorrido em 2020 afetou profundamente o lucro econômico, embora a redução no custo de capital e a retomada do lucro operacional em 2021 sinalizem o início de uma trajetória de recuperação.
Lucro operacional líquido após impostos (NOPAT)
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31), 10-K (Data do relatório: 2017-12-31).
1 Eliminação de despesas com impostos diferidos. Ver Detalhes »
2 Acréscimo de aumento (redução) da provisão para contas não cobráveis.
3 Adição de aumento (diminuição) na receita diferida do programa de fidelidade.
4 Adição do aumento (redução) do equivalência patrimonial ao lucro (prejuízo) líquido.
5 2021 cálculo
Despesa com juros sobre arrendamentos operacionais capitalizados = Responsabilidade por leasing operacional × Taxa de desconto
= × =
6 2021 cálculo
Benefício fiscal da despesa com juros, líquido = Despesa de juros ajustada, líquida × Alíquota legal de imposto de renda
= × 21.00% =
7 Adição da despesa com juros após impostos ao lucro (prejuízo) líquido.
8 2021 cálculo
Despesa fiscal (benefício) de rendimentos de investimento = Rendimentos de investimentos, antes de impostos × Alíquota legal de imposto de renda
= × 21.00% =
9 Eliminação de rendimentos de investimento após impostos.
- Lucro (prejuízo) líquido
- Ao analisar a evolução do lucro líquido ao longo dos anos, observa-se um crescimento constante de 2017 até 2019, atingindo um pico de US$ 4.767 milhões. Em 2020, houve uma queda significativa, resultando em um prejuízo de US$ 12.385 milhões, indicando um impacto financeiro severo possivelmente associado aos efeitos de uma crise global, como a pandemia de COVID-19. Em 2021, o desempenho se recupera parcialmente, apresentando um lucro modesto de US$ 280 milhões, sugerindo uma retomada gradual das operações e da rentabilidade.
- Lucro operacional líquido após impostos (NOPAT)
- De modo semelhante ao lucro líquido, o NOPAT também apresenta crescimento até 2019, atingindo US$ 6.651 milhões, refletindo uma melhora na eficiência operacional e na geração de caixa após impostos. Em 2020, registra uma forte queda de US$ 13.902 milhões, refletindo uma crise operacional e financeira expressiva. A recuperação começa em 2021, com o NOPAT revertendo para US$ 1.932 milhões, indicando uma reorganização operacional e uma possível melhora na margem operacional, embora ainda distante dos níveis anteriores a 2020.
Impostos operacionais de caixa
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31), 10-K (Data do relatório: 2017-12-31).
- Provisão de imposto de renda (benefício)
- Observa-se uma redução significativa na provisão de imposto de renda de 2017 para 2018, passando de US$ 2.124 milhões para US$ 1.216 milhões, seguida por um leve aumento até 2019, atingindo US$ 1.431 milhões. Em 2020, há uma mudança drástica, com um benefício fiscal de US$ -3.202 milhões, indicando um impacto negativo ou um benefício fiscal que resultou na redução de obrigações tributárias. Em 2021, houve uma recuperação considerável, retornando a uma provisão de US$ 118 milhões, mostrando uma possível estabilização ou retorno a condições fiscais menos favoráveis do que em 2020, porém ainda distante do patamar de 2017.
- Impostos operacionais de caixa
- Quanto aos impostos operacionais de caixa, há uma variação de valores ao longo do período. Em 2017, o valor positivo de US$ 381 milhões indica pagamento de impostos de caixa. Em 2018, esse valor se torna negativo, -US$ 38 milhões, sugerindo uma redução na saída de caixa para impostos ou uma recuperação em relação ao ano anterior. Em 2019, há uma pequena elevação para US$ 44 milhões, indicando aumento na saída de caixa relacionada a impostos operacionais. Em 2020, há um aumento mais expressivo para US$ 191 milhões, seguido de um incremento significativo para US$ 323 milhões em 2021, demonstrando uma tendência de aumento nos desembolsos de caixa para impostos operacionais ao longo do período, especialmente após a queda em 2018.
Capital investido
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31), 10-K (Data do relatório: 2017-12-31).
1 Adição de arrendamentos operacionais capitalizados.
2 Eliminação de impostos diferidos do ativo e passivo. Ver Detalhes »
3 Acréscimo de provisão para créditos de liquidação duvidosa.
4 Adição de receita diferida do programa de fidelidade.
5 Adição de equivalência patrimonial ao patrimônio líquido.
6 Remoção de outras receitas abrangentes acumuladas.
7 Subtração de investimentos.
- Total de dívidas e arrendamentos reportados
- Observa-se uma redução no total de dívidas e arrendamentos de 2017 para 2018, indicando uma possível redução no endividamento nesse período. Entretanto, a partir de 2018 até 2019, há um aumento discreto, seguido de um forte crescimento em 2020, atingindo o pico em 2020. Em 2021, há uma leve redução, porém os valores permanecem elevados em comparação aos anos anteriores, sugerindo um incremento no passivo financeiro ao longo do período analisado.
- Patrimônio líquido
- O patrimônio líquido apresentou estabilidade relativamente alta entre 2017 e 2019, com leves variações, mantendo-se próximo de US$ 15 bilhões. A partir de 2020, ocorre uma queda abrupta, chegando a US$ 1,534 milhões, o que aponta para uma redução significativa do patrimônio, possivelmente devido a perdas ou reclassificações contábeis. Em 2021, há uma recuperação parcial, elevando o patrimônio para quase US$ 3,9 bilhões, embora ainda em patamares inferiores aos anos anteriores.
- Capital investido
- O capital investido permanece relativamente estável ao longo do período, com valores oscilando entre US$ 43,3 bilhões e US$ 47,5 bilhões. Apesar das oscilações menores, a tendência geral demonstra uma manutenção do investimento de longo prazo na operação, refletindo um esforço de preservação ou reajuste do valor investido mesmo diante das variações nos demais indicadores.
Custo de capital
Delta Air Lines Inc., custo de capitalCálculos
| Capital (valor justo)1 | Pesos | Custo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Patrimônio líquido2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Dívidas e arrendamentos financeiros3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Responsabilidade por leasing operacional4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2021-12-31).
1 US$ em milhões
2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »
3 Dívidas e arrendamentos financeiros. Ver Detalhes »
4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »
| Capital (valor justo)1 | Pesos | Custo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Patrimônio líquido2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Dívidas e arrendamentos financeiros3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Responsabilidade por leasing operacional4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2020-12-31).
1 US$ em milhões
2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »
3 Dívidas e arrendamentos financeiros. Ver Detalhes »
4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »
| Capital (valor justo)1 | Pesos | Custo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Patrimônio líquido2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Dívidas e arrendamentos financeiros3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Responsabilidade por leasing operacional4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).
1 US$ em milhões
2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »
3 Dívidas e arrendamentos financeiros. Ver Detalhes »
4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »
| Capital (valor justo)1 | Pesos | Custo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Patrimônio líquido2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Dívidas e arrendamentos financeiros3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Responsabilidade por leasing operacional4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2018-12-31).
1 US$ em milhões
2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »
3 Dívidas e arrendamentos financeiros. Ver Detalhes »
4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »
| Capital (valor justo)1 | Pesos | Custo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Patrimônio líquido2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Dívidas e arrendamentos financeiros3 | ÷ | = | × | × (1 – 35.00%) | = | ||||||||
| Responsabilidade por leasing operacional4 | ÷ | = | × | × (1 – 35.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2017-12-31).
1 US$ em milhões
2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »
3 Dívidas e arrendamentos financeiros. Ver Detalhes »
4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »
Índice de spread econômico
| 31 de dez. de 2021 | 31 de dez. de 2020 | 31 de dez. de 2019 | 31 de dez. de 2018 | 31 de dez. de 2017 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dados financeiros selecionados (US$ em milhões) | ||||||
| Lucro econômico1 | ||||||
| Capital investido2 | ||||||
| Índice de desempenho | ||||||
| Índice de spread econômico3 | ||||||
| Benchmarks | ||||||
| Índice de spread econômicoConcorrentes4 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31), 10-K (Data do relatório: 2017-12-31).
1 Lucro econômico. Ver Detalhes »
2 Capital investido. Ver Detalhes »
3 2021 cálculo
Índice de spread econômico = 100 × Lucro econômico ÷ Capital investido
= 100 × ÷ =
4 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
Observa-se uma tendência persistente de geração de valor econômico negativa ao longo do período analisado, com uma deterioração acentuada no exercício de 2020 e uma recuperação parcial no ano subsequente.
- Lucro Econômico
- Os resultados mantiveram-se em território negativo entre 2017 e 2021. Entre 2017 e 2019, houve um declínio gradual e progressivo. No exercício de 2020, ocorreu uma queda drástica, atingindo o ponto mais baixo do período. Em 2021, houve uma redução substancial do prejuízo econômico, embora a operação ainda não tenha retornado à lucratividade.
- Capital Investido
- O volume de capital investido apresentou estabilidade relativa, com oscilações moderadas entre 43 bilhões e 47 bilhões de dólares. A manutenção dessa base sugere que as variações nos resultados financeiros não foram decorrentes de mudanças estruturais na escala de ativos, mas sim de fatores operacionais ou externos.
- Índice de Spread Econômico
- O indicador permaneceu negativo em todos os anos, evidenciando que o retorno sobre o capital investido foi inferior ao seu custo. O índice apresentou uma queda severa em 2020, acompanhando a trajetória do lucro econômico, e demonstrou recuperação em 2021, apesar de permanecer significativamente abaixo dos níveis registrados no início do período analisado.
Índice de margem de lucro econômico
Delta Air Lines Inc., índice de margem de lucro econômicocálculo, comparação com os índices de referência
| 31 de dez. de 2021 | 31 de dez. de 2020 | 31 de dez. de 2019 | 31 de dez. de 2018 | 31 de dez. de 2017 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dados financeiros selecionados (US$ em milhões) | ||||||
| Lucro econômico1 | ||||||
| Receita operacional | ||||||
| Mais: Aumento (diminuição) da receita diferida do programa de fidelidade | ||||||
| Receita operacional ajustada | ||||||
| Índice de desempenho | ||||||
| Índice de margem de lucro econômico2 | ||||||
| Benchmarks | ||||||
| Índice de margem de lucro econômicoConcorrentes3 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31), 10-K (Data do relatório: 2017-12-31).
1 Lucro econômico. Ver Detalhes »
2 2021 cálculo
Índice de margem de lucro econômico = 100 × Lucro econômico ÷ Receita operacional ajustada
= 100 × ÷ =
3 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
Observa-se uma trajetória de instabilidade financeira no período analisado, caracterizada por um crescimento inicial seguido de uma contração severa e posterior recuperação parcial.
- Receita operacional ajustada
- Houve um crescimento constante entre 2017 e 2019, atingindo o pico de 47.094 milhões de dólares. Em 2020, registrou-se uma queda abrupta para 17.549 milhões de dólares, seguida de uma retomada para 30.276 milhões de dólares em 2021.
- Lucro econômico
- O indicador manteve-se em território negativo durante todo o intervalo. As perdas foram modestas até 2019, porém expandiram-se drasticamente em 2020, alcançando o valor negativo de 18.957 milhões de dólares, com redução para 3.316 milhões de dólares negativos no exercício seguinte.
- Índice de margem de lucro econômico
- A margem acompanhou a tendência de queda da rentabilidade, movendo-se de -0,07% em 2017 para -1,53% em 2019. O índice atingiu o nível crítico de -108,02% em 2020, apresentando posterior recuperação para -10,95% em 2021.