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United Airlines Holdings Inc. (NASDAQ:UAL)

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Análise dos rácios de solvabilidade
Dados trimestrais

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Rácios de solvabilidade (resumo)

United Airlines Holdings Inc., rácios de solvabilidade (dados trimestrais)

Microsoft Excel
30 de jun. de 2025 31 de mar. de 2025 31 de dez. de 2024 30 de set. de 2024 30 de jun. de 2024 31 de mar. de 2024 31 de dez. de 2023 30 de set. de 2023 30 de jun. de 2023 31 de mar. de 2023 31 de dez. de 2022 30 de set. de 2022 30 de jun. de 2022 31 de mar. de 2022 31 de dez. de 2021 30 de set. de 2021 30 de jun. de 2021 31 de mar. de 2021 31 de dez. de 2020 30 de set. de 2020 30 de jun. de 2020 31 de mar. de 2020
Rácios de endividamento
Índice de dívida sobre patrimônio líquido
Índice de dívida sobre patrimônio líquido (incluindo passivo de arrendamento operacional)
Rácio dívida/capital total
Rácio dívida/capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional)
Relação dívida/ativos
Relação dívida/ativos (incluindo passivo de arrendamento operacional)
Índice de alavancagem financeira
Índices de cobertura
Índice de cobertura de juros

Com base em relatórios: 10-Q (Data do relatório: 2025-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-03-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2024-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-03-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2023-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-03-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2022-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2021-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-03-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2020-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-03-31).


Ao analisar os indicadores de endividamento ao longo do período, observa-se uma tendência de aumento dos rácios de dívida em relação ao patrimônio líquido desde o início de 2020 até meados de 2021, atingindo picos em torno de 6,74 a 9,55 (sem incluir passivo de arrendamento). Este aumento reflete uma intensificação na alavancagem financeira, corroborada pelos elevados índices de dívida/capital total que chegam a aproximadamente 0,88 em 2021, indicando uma alta dependência de financiamento externo em relação ao capital próprio.

A partir de meados de 2021, há uma diminuição gradual desses rácios, sugerindo uma estratégia de redução do endividamento ou uma reorganização da estrutura de capital. Por exemplo, o índice de dívida sobre patrimônio líquido cai para aproximadamente 4,68 em final de 2022 e estabiliza em torno de 2,02 a 2,19 ao final de 2024 e início de 2025, indicando uma melhora na relação entre dívidas e patrimônio líquido, possivelmente devido à amortização de dívidas ou a aumento do patrimônio líquido.

De modo semelhante, a relação dívida/ativos apresenta uma trajetória de alta até 2021, atingindo cerca de 0.58 a 0.60, seguida de uma redução consistente ao longo de 2022 e 2023, chegando a aproximadamente 0.35 em finais de 2024. Tais movimentos sugerem uma maior sustentabilidade financeira ao reduzir a proporção de ativos financiados por dívidas.

O índice de alavancagem financeira apresenta variações que refletem o grau de uso de endividamento para financiar os ativos e operações, atingindo picos próximos a 19,05 em meados de 2022, e posteriormente diminuindo para cerca de 5,77 em finais de 2024. Essa redução indica uma tendência de diminuição do risco financeiro e um fortalecimento da estrutura de capital ao longo do tempo.

Por outro lado, o índice de cobertura de juros evidencia o grau de capacidade da empresa de cumprir seus encargos financeiros. Embora não haja dados até meados de 2021, a partir desse ponto observa-se uma recuperação gradual, passando de valores negativos ou próximos de zero para percentuais positivos acima de 3,00 nos anos finais, indicando uma melhora na capacidade de cobertura dos custos de juros, potencialmente decorrente do aumento da rentabilidade operacional ou da redução dos encargos financeiros.

Em suma, a análise dos dados demonstra um quadro de reorganização financeira ao longo do período, caracterizado inicialmente por aumento do endividamento e do risco financeiro, seguido por uma tendência de redução dessas posições, o que sugere esforços de mitigação do risco e fortalecimento da estrutura de capital. A melhora na cobertura de juros e a redução dos rácios de dívida indicam uma abordagem de sustentabilidade financeira mais sólida ao final do período avaliado.


Rácios de endividamento


Índices de cobertura


Índice de dívida sobre patrimônio líquido

United Airlines Holdings Inc., índice de endividamento sobre patrimônio líquido, cálculo (dados trimestrais)

Microsoft Excel
30 de jun. de 2025 31 de mar. de 2025 31 de dez. de 2024 30 de set. de 2024 30 de jun. de 2024 31 de mar. de 2024 31 de dez. de 2023 30 de set. de 2023 30 de jun. de 2023 31 de mar. de 2023 31 de dez. de 2022 30 de set. de 2022 30 de jun. de 2022 31 de mar. de 2022 31 de dez. de 2021 30 de set. de 2021 30 de jun. de 2021 31 de mar. de 2021 31 de dez. de 2020 30 de set. de 2020 30 de jun. de 2020 31 de mar. de 2020
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões)
Vencimentos correntes de dívidas de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros
Dívida de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros, menos a parcela circulante
Endividamento total
 
Patrimônio líquido
Rácio de solvabilidade
Índice de dívida sobre patrimônio líquido1
Benchmarks
Índice de dívida sobre patrimônio líquidoConcorrentes2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Parcel Service Inc.

Com base em relatórios: 10-Q (Data do relatório: 2025-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-03-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2024-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-03-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2023-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-03-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2022-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2021-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-03-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2020-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-03-31).

1 Q2 2025 cálculo
Índice de dívida sobre patrimônio líquido = Endividamento total ÷ Patrimônio líquido
= ÷ =

2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.


Ao analisar os dados financeiros referentes ao endividamento total, patrimônio líquido e índice de dívida sobre patrimônio líquido ao longo dos períodos apresentados, observa-se uma tendência de aumento no endividamento total durante os últimos anos, especialmente a partir de 2020. Entre o primeiro trimestre de 2020 e o terceiro de 2022, o endividamento cresceu de aproximadamente US$ 17,7 bilhões para cerca de US$ 33 bilhões, indicando uma ampliação significativa na utilização de dívida para sustentar operações ou investimentos.

Durante o mesmo período, o patrimônio líquido apresentou uma trajetória de aumento no longo prazo, contudo com oscilações. Após uma redução acentuada no primeiro trimestre de 2020 (US$ 9,4 bilhões), o patrimônio líquido cresceu progressivamente até atingir mais de US$ 13 bilhões no terceiro trimestre de 2024. Apesar do aumento, as oscilações demonstram instabilidade relativa, refletindo possíveis variações nos lucros retidos, ganhos ou perdas de avaliação de ativos.

O índice de dívida sobre patrimônio líquido revela uma tendência inicial de aumento, atingindo picos próximos de 7,39 em meados de 2021, o que indica um grau relativamente elevado de endividamento em relação ao patrimônio. Contudo, a partir do segundo semestre de 2022, esse índice tem mostrado uma redução consistente, chegando a aproximadamente 2,02 no último trimestre de 2025. Essa diminuição sugere uma estratégia de redução do endividamento em relação ao patrimônio, buscando maior estabilidade financeira e menor alavancagem financeira.

De modo geral, a análise aponta para um aumento do endividamento ao longo do período, possivelmente em resposta às condições de mercado ou a medidas de expansão e reestruturação. No entanto, a redução subsequente do índice de dívida para níveis mais confortáveis ao final do período avaliado indica uma possível reorganização financeira visando maior solidez patrimonial e menor risco de alavancagem excessiva, o que pode refletir uma tentativa de equilibrar crescimento com estabilidade financeira.


Índice de dívida sobre patrimônio líquido (incluindo passivo de arrendamento operacional)

United Airlines Holdings Inc., índice de dívida sobre patrimônio líquido (incluindo passivo de arrendamento operacional), cálculo (dados trimestrais)

Microsoft Excel
30 de jun. de 2025 31 de mar. de 2025 31 de dez. de 2024 30 de set. de 2024 30 de jun. de 2024 31 de mar. de 2024 31 de dez. de 2023 30 de set. de 2023 30 de jun. de 2023 31 de mar. de 2023 31 de dez. de 2022 30 de set. de 2022 30 de jun. de 2022 31 de mar. de 2022 31 de dez. de 2021 30 de set. de 2021 30 de jun. de 2021 31 de mar. de 2021 31 de dez. de 2020 30 de set. de 2020 30 de jun. de 2020 31 de mar. de 2020
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões)
Vencimentos correntes de dívidas de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros
Dívida de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros, menos a parcela circulante
Endividamento total
Vencimentos atuais de arrendamentos operacionais
Obrigações de longo prazo em arrendamentos operacionais
Dívida total (incluindo passivo de arrendamento operacional)
 
Patrimônio líquido
Rácio de solvabilidade
Índice de dívida sobre patrimônio líquido (incluindo passivo de arrendamento operacional)1
Benchmarks
Índice de dívida sobre patrimônio líquido (incluindo passivo de arrendamento operacional)Concorrentes2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Parcel Service Inc.

Com base em relatórios: 10-Q (Data do relatório: 2025-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-03-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2024-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-03-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2023-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-03-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2022-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2021-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-03-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2020-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-03-31).

1 Q2 2025 cálculo
Índice de dívida sobre patrimônio líquido (incluindo passivo de arrendamento operacional) = Dívida total (incluindo passivo de arrendamento operacional) ÷ Patrimônio líquido
= ÷ =

2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.


Ao analisar os dados financeiros apresentados em relação à dívida total e ao patrimônio líquido, observa-se uma tendência de aumento na dívida ao longo do período examinado, especialmente a partir do segundo trimestre de 2020. Em março de 2020, a dívida total era de aproximadamente US$ 23,4 bilhões, aumentando gradualmente até atingir cerca de US$ 41,1 bilhões no encerramento de 2021. Nos trimestres seguintes, essa dívida permaneceu relativamente elevada, variando entre US$ 33,2 bilhões e US$ 37,3 bilhões, indicando um endividamento elevado que se consolidou ao longo dos anos.

Em contrapartida, o patrimônio líquido, que era de aproximadamente US$ 9,4 bilhões em março de 2020, apresentou uma trajetória de recuperação após o pico de valores negativos observados na fase inicial, especialmente no primeiro semestre de 2020. A partir de então, ocorreu uma recuperação consistente, atingindo US$ 13,37 bilhões ao final de 2023. Essa recuperação do patrimônio líquido indica uma melhora na situação financeira da empresa, com incremento dos recursos próprios ao longo do período.

No que se refere ao índice de dívida sobre patrimônio líquido, houve uma escalada acentuada logo após março de 2020, chegando a um pico de aproximadamente 11,12 no final de 2021. Esse índice, que demonstra a proporção de dívida em relação ao patrimônio líquido, mostrou-se bastante elevado no período, refletindo um forte grau de alavancagem financeira. Posteriormente, observa-se uma redução contínua do índice, chegando a cerca de 2,45 no final de 2023, o que sugere uma tendência de diminuição do peso da dívida relativamente ao patrimônio líquido, indicando uma melhoria na estrutura de capital da empresa ao longo do tempo.

De modo geral, a análise revela que, apesar do aumento inicial da dívida durante e após o período mais crítico da pandemia (início de 2020), houve uma melhora progressiva na relação entre dívida e patrimônio líquido na medida em que a empresa recuperou sua estabilidade financeira, evidenciada pela redução do referido índice. A preservação de altos níveis de dívida ao longo do período também indica a continuidade de estratégias de financiamento que podem estar relacionadas a investimentos ou a manutenção de liquidez frente às condições de mercado. Entretanto, a tendência de queda no índice de dívida sobre patrimônio líquido reforça uma postura de controle de endividamento e fortalecimento financeiro à medida que o período avança.


Rácio dívida/capital total

United Airlines Holdings Inc., rácio dívida/capital total, cálculo (dados trimestrais)

Microsoft Excel
30 de jun. de 2025 31 de mar. de 2025 31 de dez. de 2024 30 de set. de 2024 30 de jun. de 2024 31 de mar. de 2024 31 de dez. de 2023 30 de set. de 2023 30 de jun. de 2023 31 de mar. de 2023 31 de dez. de 2022 30 de set. de 2022 30 de jun. de 2022 31 de mar. de 2022 31 de dez. de 2021 30 de set. de 2021 30 de jun. de 2021 31 de mar. de 2021 31 de dez. de 2020 30 de set. de 2020 30 de jun. de 2020 31 de mar. de 2020
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões)
Vencimentos correntes de dívidas de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros
Dívida de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros, menos a parcela circulante
Endividamento total
Patrimônio líquido
Capital total
Rácio de solvabilidade
Rácio dívida/capital total1
Benchmarks
Rácio dívida/capital totalConcorrentes2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Parcel Service Inc.

Com base em relatórios: 10-Q (Data do relatório: 2025-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-03-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2024-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-03-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2023-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-03-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2022-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2021-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-03-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2020-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-03-31).

1 Q2 2025 cálculo
Rácio dívida/capital total = Endividamento total ÷ Capital total
= ÷ =

2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.


Ao analisar os dados financeiros apresentados, observa-se que o endividamento total apresentou uma tendência de aumento até o terceiro trimestre de 2020, atingindo um pico de US$ 28.252 milhões, refletindo possivelmente uma resposta à crise gerada pela pandemia de COVID-19, que impactou severamente o setor aéreo. Após esse período, houve uma gradual redução no endividamento, chegando a aproximadamente US$ 27.079 milhões no segundo trimestre de 2025, indicando uma tentativa de diminuição do passivo.

O capital total seguiu uma trajetória de crescimento ao longo do período analisado, passando de US$ 27.099 milhões em março de 2020 para um pico de US$ 41.376 milhões em dezembro de 2022, com variações ao longo do tempo. Essa evolução sugere estratégias de reforço de patrimônio, possivelmente por meio de novos aportes de capital ou retenção de lucros, visando sustentar suas operações e equilibrar a estrutura de capital.

O índice de dívida em relação ao capital total mostrou uma forte tendência de diminuição ao longo do período. Em março de 2020, o ratio estava em 0,65, e atingiu aproximadamente 0,67 no final de 2024, projetando-se uma redução consistente até cerca de 0,67 em junho de 2025. Essa redução indica uma melhora na estrutura financeira, com menor alavancagem e maior proporção de capital próprio, o que fortalece a capacidade da empresa de enfrentar oscilações econômicas.

De modo geral, observa-se que, após o impacto inicial da crise, a empresa adotou uma postura de estabilização financeira, reduzindo seu endividamento proporcionalmente ao aumento de seu capital próprio. Essa tendência sugere esforços para uma recuperação financeira sustentável, com diminuição do risco financeiro e fortalecimento da base patrimonial ao longo do período analisado.


Rácio dívida/capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional)

United Airlines Holdings Inc., rácio dívida/capital total (incluindo responsabilidade de arrendamento operacional), cálculo (dados trimestrais)

Microsoft Excel
30 de jun. de 2025 31 de mar. de 2025 31 de dez. de 2024 30 de set. de 2024 30 de jun. de 2024 31 de mar. de 2024 31 de dez. de 2023 30 de set. de 2023 30 de jun. de 2023 31 de mar. de 2023 31 de dez. de 2022 30 de set. de 2022 30 de jun. de 2022 31 de mar. de 2022 31 de dez. de 2021 30 de set. de 2021 30 de jun. de 2021 31 de mar. de 2021 31 de dez. de 2020 30 de set. de 2020 30 de jun. de 2020 31 de mar. de 2020
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões)
Vencimentos correntes de dívidas de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros
Dívida de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros, menos a parcela circulante
Endividamento total
Vencimentos atuais de arrendamentos operacionais
Obrigações de longo prazo em arrendamentos operacionais
Dívida total (incluindo passivo de arrendamento operacional)
Patrimônio líquido
Capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional)
Rácio de solvabilidade
Rácio dívida/capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional)1
Benchmarks
Rácio dívida/capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional)Concorrentes2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Parcel Service Inc.

Com base em relatórios: 10-Q (Data do relatório: 2025-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-03-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2024-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-03-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2023-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-03-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2022-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2021-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-03-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2020-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-03-31).

1 Q2 2025 cálculo
Rácio dívida/capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional) = Dívida total (incluindo passivo de arrendamento operacional) ÷ Capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional)
= ÷ =

2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.


Ao analisar os dados financeiros ao longo do período de março de 2020 a junho de 2025, observa-se uma tendência geral de aumento na dívida total, com variações significativas durante o período. A dívida total apresentou um aumento expressivo entre o primeiro trimestre de 2020 e o terceiro de 2020, atingindo um pico de aproximadamente US$ 33,818 milhões em setembro de 2020, período que coincide com a crise gerada pela pandemia de COVID-19, indicando uma possível estratégia de incremento de endividamento para sustentar as operações diante da contração do mercado.

Na sequência, a dívida total mostrou uma ligeira redução, estabilizando-se ao redor de valores próximos a US$ 33 mil milhões até o final de 2023, com pequenas oscilações. Porém, o aumento ao longo de 2020 foi parcialmente compensado por uma tendência de estabilização, possivelmente devido ao esforço de quitação ou refinanciamento de dívidas. Em 2024, os valores oscilaram pouco, permanecendo próximos a US$ 33 mil milhões, sugerindo uma fase de manutenção ou estabilização de dívida.

Por outro lado, o capital total acompanhou uma trajetória de crescimento, saindo de aproximadamente US$ 32.847 milhões em março de 2020 para cerca de US$ 46.159 milhões em junho de 2025. Isso reflete uma expansão do patrimônio, que pode ser resultado de emissão de ações, retenção de lucros ou outros instrumentos de incremento de capital. Apesar das oscilações, a tendência é de crescimento constante do capital social ao longo do período.

O índice de dívida em relação ao capital total apresentou uma tendência de redução ao longo do tempo. Em março de 2020, esse índice era de 0,71, atingindo picos de 0,89 entre setembro de 2020 e dezembro de 2021, indicando um aumento proporcional de endividamento em relação ao capital na fase inicial da pandemia. Desde então, esse índice tem apresentado redução contínua, chegando a aproximadamente 0,71 em junho de 2025. Tal comportamento sugere uma melhora na estrutura de capital, com redução da dependência de endividamento em relação ao patrimônio total, possivelmente devido à expansão do capital ou ao pagamento de dívidas, refletindo uma estratégia de equilíbrio financeiro mais saudável.

De modo geral, os dados indicam um aumento na alavancagem financeira durante o período inicial de pandemia, seguido por uma estabilização e uma tendência de redução no índice de endividamento relativo ao capital. Ao longo do tempo, há uma clara movimentação de fortalecimento do patrimônio e uma gestão que tende a equilibrar o relacionamento entre dívida e capital, fortalecendo a estrutura financeira ao longo do período analisado.


Relação dívida/ativos

United Airlines Holdings Inc., rácio dívida/activos, cálculo (dados trimestrais)

Microsoft Excel
30 de jun. de 2025 31 de mar. de 2025 31 de dez. de 2024 30 de set. de 2024 30 de jun. de 2024 31 de mar. de 2024 31 de dez. de 2023 30 de set. de 2023 30 de jun. de 2023 31 de mar. de 2023 31 de dez. de 2022 30 de set. de 2022 30 de jun. de 2022 31 de mar. de 2022 31 de dez. de 2021 30 de set. de 2021 30 de jun. de 2021 31 de mar. de 2021 31 de dez. de 2020 30 de set. de 2020 30 de jun. de 2020 31 de mar. de 2020
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões)
Vencimentos correntes de dívidas de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros
Dívida de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros, menos a parcela circulante
Endividamento total
 
Ativos totais
Rácio de solvabilidade
Relação dívida/ativos1
Benchmarks
Relação dívida/ativosConcorrentes2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Parcel Service Inc.

Com base em relatórios: 10-Q (Data do relatório: 2025-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-03-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2024-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-03-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2023-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-03-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2022-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2021-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-03-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2020-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-03-31).

1 Q2 2025 cálculo
Relação dívida/ativos = Endividamento total ÷ Ativos totais
= ÷ =

2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.


Durante o período avaliado, observa-se uma tendência de aumento no endividamento total em relação aos ativos totais, especialmente entre o segundo trimestre de 2020 e o terceiro trimestre de 2020, momento em que a relação dívida/ativos atingiu aproximadamente 0,46. Essa elevação indica um crescimento proporcional da dívida em relação ao crescimento dos ativos, sugerindo uma maior alavancagem financeira no período.

Após esse pico, a relação dívida/ativos apresentou uma tendência de estabilização e redução progressiva, chegando a aproximadamente 0,35 ao final de 2025. Essa diminuição reflete uma melhora na composição do endividamento, não apenas pela redução relativa da dívida em relação ao total de ativos, mas também possivelmente por uma gestão mais eficiente do endividamento ou pelo crescimento sustentável dos ativos.

Os ativos totais acompanharam uma trajetória de crescimento ao longo do período, embora com variações e picos pontuais. A expansão mais significativa ocorreu por volta do terceiro trimestre de 2020, atingindo aproximadamente US$ 73,3 bilhões, seguida por oscilações até alcançar cerca de US$ 77,2 bilhões no final de 2024. A manutenção dessa trajetória de crescimento sugere um esforço de renovação e expansão do patrimônio da entidade.

A relação dívida/ativos, ao longo do tempo, demonstra uma estratégia de redução do endividamento em relação ao crescimento dos ativos, indicando uma postura que busca maior equilíbrio financeiro e possivelmente maior resiliência frente a oscilações de mercado ou condições econômicas adversas.


Relação dívida/ativos (incluindo passivo de arrendamento operacional)

United Airlines Holdings Inc., rácio dívida/ativos (incluindo passivo de arrendamento operacional), cálculo (dados trimestrais)

Microsoft Excel
30 de jun. de 2025 31 de mar. de 2025 31 de dez. de 2024 30 de set. de 2024 30 de jun. de 2024 31 de mar. de 2024 31 de dez. de 2023 30 de set. de 2023 30 de jun. de 2023 31 de mar. de 2023 31 de dez. de 2022 30 de set. de 2022 30 de jun. de 2022 31 de mar. de 2022 31 de dez. de 2021 30 de set. de 2021 30 de jun. de 2021 31 de mar. de 2021 31 de dez. de 2020 30 de set. de 2020 30 de jun. de 2020 31 de mar. de 2020
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões)
Vencimentos correntes de dívidas de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros
Dívida de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros, menos a parcela circulante
Endividamento total
Vencimentos atuais de arrendamentos operacionais
Obrigações de longo prazo em arrendamentos operacionais
Dívida total (incluindo passivo de arrendamento operacional)
 
Ativos totais
Rácio de solvabilidade
Relação dívida/ativos (incluindo passivo de arrendamento operacional)1
Benchmarks
Relação dívida/ativos (incluindo passivo de arrendamento operacional)Concorrentes2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Parcel Service Inc.

Com base em relatórios: 10-Q (Data do relatório: 2025-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-03-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2024-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-03-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2023-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-03-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2022-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2021-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-03-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2020-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-03-31).

1 Q2 2025 cálculo
Relação dívida/ativos (incluindo passivo de arrendamento operacional) = Dívida total (incluindo passivo de arrendamento operacional) ÷ Ativos totais
= ÷ =

2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.


Ao analisar os dados trimestrais, observa-se uma tendência de crescimento tanto na dívida total quanto nos ativos totais ao longo do período avaliado, embora com variações pontuais.

Endividamento Total
Foi apresentado um aumento contínuo na dívida total, que partiu de aproximadamente US$ 23,4 bilhões no primeiro trimestre de 2020, atingindo um pico próximo a US$ 41,2 bilhões no terceiro trimestre de 2021. Após esse ponto, a dívida apresentou uma tendência de redução, chegando a cerca de US$ 33,7 bilhões no segundo trimestre de 2025. Isso indica uma estratégia de redução do endividamento ao longo do tempo, possivelmente para melhorar a estrutura de capital.
Ativos Totais
Os ativos totais também cresceram no período, passando de aproximadamente US$ 53 bilhões em março de 2020 para valores superiores a US$ 77 bilhões no segundo trimestre de 2025. A evolução dos ativos acompanhou a tendência de expansão, embora com oscilações que sugerem ajustes na composição do balanço patrimonial, refletindo potencialmente novos investimentos ou reavaliações de ativos.
Relação Dívida/Ativos
A relação dívida/ativos revelou uma tendência de decréscimo ao longo do período analisado. Iniciando em 0,44 em março de 2020, subiu até 0,60 em vários trimestres de 2021, indicando um aumento relativo da endividamento, mas subsequentemente começou a diminuir, atingindo aproximadamente 0,42 no último trimestre de 2025. Essa redução sugere uma melhora na alavancagem financeira, indicando esforços para reduzir a dependência de endividamento em relação ao total de ativos.

De modo geral, há uma evidência de que, após períodos de aumento do endividamento durante a pandemia, a companhia adotou uma postura de redução da dívida ao longo do tempo, mesmo mantendo crescimento em seus ativos. Essa dinâmica sugere uma estratégia voltada à sustentabilidade financeira e à melhora na estrutura de capital, com menor dependência de endividamento relativa aos ativos totais até o momento mais recente do período avaliado.


Índice de alavancagem financeira

United Airlines Holdings Inc., índice de alavancagem financeira, cálculo (dados trimestrais)

Microsoft Excel
30 de jun. de 2025 31 de mar. de 2025 31 de dez. de 2024 30 de set. de 2024 30 de jun. de 2024 31 de mar. de 2024 31 de dez. de 2023 30 de set. de 2023 30 de jun. de 2023 31 de mar. de 2023 31 de dez. de 2022 30 de set. de 2022 30 de jun. de 2022 31 de mar. de 2022 31 de dez. de 2021 30 de set. de 2021 30 de jun. de 2021 31 de mar. de 2021 31 de dez. de 2020 30 de set. de 2020 30 de jun. de 2020 31 de mar. de 2020
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões)
Ativos totais
Patrimônio líquido
Rácio de solvabilidade
Índice de alavancagem financeira1
Benchmarks
Índice de alavancagem financeiraConcorrentes2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Parcel Service Inc.

Com base em relatórios: 10-Q (Data do relatório: 2025-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-03-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2024-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-03-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2023-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-03-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2022-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2021-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-03-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2020-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-03-31).

1 Q2 2025 cálculo
Índice de alavancagem financeira = Ativos totais ÷ Patrimônio líquido
= ÷ =

2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.


Ao analisar os dados financeiros ao longo do período, nota-se uma tendência geral de crescimento nos ativos totais, que aumentaram de aproximadamente US$ 53,05 bilhões em março de 2020 para cerca de US$ 77,16 bilhões em junho de 2025. Este aumento sugere uma expansão no tamanho operacional ou investimentos adicionais ao longo dos anos, embora haja oscilações pontuais que indicam períodos de estabilização ou leves declínios temporários.

O patrimônio líquido apresentou uma trajetória de recuperação e crescimento após uma redução significativa no período inicial de 2020, atingindo um valor de aproximadamente US$ 13,37 bilhões em junho de 2025. Este movimento reflete uma melhoria na situação patrimonial da empresa, possivelmente decorrente de lucros retidos ou de reestruturações de capital, além do aumento consistente em valor nominal ao longo do período.

O índice de alavancagem financeira apresentou uma variação considerável, começando em 5,63 em março de 2020 e atingindo um pico de 19,05 em setembro de 2022. Desde então, houve uma tendência de redução, chegando a aproximadamente 5,77 em junho de 2025. Estes números indicam períodos de maior endividamento relativo ao patrimônio, especialmente em 2022, seguidos de uma posterior diminuição na alavancagem, o que pode refletir estratégias de redução de dívidas ou aumento do patrimônio líquido como forma de equilíbrio financeiro.

Em síntese, os dados evidenciam uma empresa que passou por um período de ajuste e recuperação após o impacto inicial de 2020, com crescimento em seus ativos e patrimônio líquido, além de uma tendência de redução na alavancagem financeira, sugerindo uma gestão de risco aprimorada e uma tentativa de equilibrar a estrutura de capital após momentos de maior endividamento.


Índice de cobertura de juros

United Airlines Holdings Inc., índice de cobertura de juros, cálculo (dados trimestrais)

Microsoft Excel
30 de jun. de 2025 31 de mar. de 2025 31 de dez. de 2024 30 de set. de 2024 30 de jun. de 2024 31 de mar. de 2024 31 de dez. de 2023 30 de set. de 2023 30 de jun. de 2023 31 de mar. de 2023 31 de dez. de 2022 30 de set. de 2022 30 de jun. de 2022 31 de mar. de 2022 31 de dez. de 2021 30 de set. de 2021 30 de jun. de 2021 31 de mar. de 2021 31 de dez. de 2020 30 de set. de 2020 30 de jun. de 2020 31 de mar. de 2020
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões)
Lucro (prejuízo) líquido
Mais: Despesa com imposto de renda
Mais: Despesa com juros, líquida de juros capitalizados
Lucro antes de juros e impostos (EBIT)
Rácio de solvabilidade
Índice de cobertura de juros1
Benchmarks
Índice de cobertura de jurosConcorrentes2
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Parcel Service Inc.

Com base em relatórios: 10-Q (Data do relatório: 2025-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-03-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2024-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-03-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2023-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-03-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2022-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2021-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-03-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2020-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-03-31).

1 Q2 2025 cálculo
Índice de cobertura de juros = (EBITQ2 2025 + EBITQ1 2025 + EBITQ4 2024 + EBITQ3 2024) ÷ (Despesa com jurosQ2 2025 + Despesa com jurosQ1 2025 + Despesa com jurosQ4 2024 + Despesa com jurosQ3 2024)
= ( + + + ) ÷ ( + + + ) =

2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.


Observa-se que o lucro antes de juros e impostos (EBIT) apresentou uma trajetória de recuperação ao longo do período analisado.

Durante o primeiro trimestre de 2020, o EBIT apresentou prejuízo significativo, chegando a -1964 milhões de dólares, refletindo possíveis impactos de fatores econômicos adversos. Já no segundo trimestre de 2020, o prejuízo permaneceu elevado, atingindo -1824 milhões de dólares, indicando continuidade de dificuldades financeiras.

Nos trimestres subsequentes, houve sinais de melhora: no terceiro trimestre de 2020, o EBIT continuou negativo, mas na passagem para o quarto trimestre de 2020 houve uma leve deterioração, atingindo -2039 milhões de dólares. Em contrapartida, a partir do primeiro trimestre de 2021, o desempenho começou a se reverter, com EBIT negativo de -1415 milhões de dólares, passando a registros positivos no segundo trimestre de 2021, com 857 milhões de dólares.

De maneira geral, a partir do segundo semestre de 2021, os resultados passaram a apresentar números positivos consistentes, atingindo picos em alguns períodos, como o quarto trimestre de 2021 com 1577 milhões de dólares, e o primeiro trimestre de 2022 com 192 milhões de dólares. Paralelamente, no restante de 2022 e ao longo de 2023, os valores positivos continuaram, apresentando uma tendência de estabilização e crescimento moderado até o terceiro trimestre de 2024.

Por outro lado, observa-se que, ao longo de todo o período, as despesas com juros, líquidas de juros capitalizados, exibiram uma tendência relativamente estável, oscilando em torno de valores próximos a 300 a 450 milhões de dólares, sem variações abruptas. Essa estabilidade contribuiu para a melhora do índice de cobertura de juros ao longo do tempo.

O índice de cobertura de juros revelou uma evolução positiva significativa. Enquanto os períodos iniciais de 2020 ainda não apresentavam cálculo detalhado, a partir do quarto trimestre de 2020, o rácio começou a melhorar progressivamente, passando de valores negativos para positivos, atingindo picos de 4,65 no terceiro trimestre de 2024. Essa elevação indica uma maior capacidade de cobrir as despesas com juros, refletindo uma recuperação na saúde financeira da empresa ao longo do período.

Em síntese, a análise indica uma fase de forte prejuízo no início do período, possivelmente relacionada a condições adversas de mercado, seguida por uma recuperação gradual e contínua na geração de lucros operacionais e na capacidade de cumprir suas obrigações financeiras, evidenciada pela melhora no índice de cobertura de juros.