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Aceitamos:
Cálculo
P/E | = | Preço das ações1, 2, 3 | ÷ | Lucro por ação1 (EPS) | EPS1 | = | Lucro (prejuízo) líquido1 (em milhões) |
÷ | Número de ações ordinárias em circulação2 | ||
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11 de fev. de 2022 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
12 de fev. de 2021 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
13 de fev. de 2020 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
15 de fev. de 2019 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
23 de fev. de 2018 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
13 de fev. de 2017 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
5 de fev. de 2016 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
11 de fev. de 2015 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
24 de fev. de 2014 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
13 de fev. de 2013 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
10 de fev. de 2012 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
16 de fev. de 2011 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
24 de fev. de 2010 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
2 de mar. de 2009 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
15 de fev. de 2008 | = | ÷ | = | ÷ |
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31), 10-K (Data do relatório: 2017-12-31), 10-K (Data do relatório: 2016-12-31), 10-K (Data do relatório: 2015-12-31), 10-K (Data do relatório: 2014-12-31), 10-K (Data do relatório: 2013-12-31), 10-K (Data do relatório: 2012-12-31), 10-K (Data do relatório: 2011-12-31), 10-K (Data do relatório: 2010-12-31), 10-K (Data do relatório: 2009-12-31), 10-K (Data do relatório: 2008-12-31), 10-K (Data do relatório: 2007-12-31).
1 EUA $
2 Dados ajustados para desdobramentos e dividendos de ações.
3 Preço de fechamento na data de apresentação do relatório anual de Delta Air Lines Inc.
Ao analisar as tendências dos preços das ações ao longo do período de fevereiro de 2008 a fevereiro de 2022, observa-se uma flutuação significativa. O preço das ações apresentou uma queda acentuada de 17,32 dólares em fevereiro de 2008 para 4,59 dólares em março de 2009, refletindo os efeitos adversos de eventos econômicos globais, possivelmente a crise financeira de 2008. Após esse período de queda, o valor das ações começou uma recuperação gradual, atingindo picos importantes em 2014 (44,98 dólares) e no início de 2015 (42,01 dólares). No entanto, a partir de então, há uma tendência de estabilidade com oscilações moderadas até 2019, seguido por uma leve redução em 2020, possivelmente relacionada ao impacto da pandemia de COVID-19, com o preço caindo para 42,33 dólares em 2022.
O lucro por ação (EPS) apresentou grande volatilidade ao longo do período. Após apresentar um lucro negativo em 2009 (-12,77 dólares) e 2010 (-1,57 dólares), houve recuperação a partir de 2011, com valores positivos consistentes, atingindo um pico de 7,45 dólares em 2020, antes de apresentar uma forte queda novamente em 2021 (-19,41 dólares). Essa queda abrupta pode refletir impacto financeiro severo ou estratégias de reestruturação durante esse período de crise sanitária global. A partir de 2022, o EPS mostra sinais de estabilização com valor de 0,44 dólares, indicando possível retorno à lucratividade ou uma melhora na saúde financeira da empresa.
O índice P/E apresentou grande variação ao longo do tempo, refletindo as percepções do mercado em relação às expectativas de lucro e à avaliação das ações. Após valores baixos ou ausentes em 2008 e 2009, o índice subiu significativamente em 2010 (16,64) e atingiu pico em 2014 (56,26), indicando maior expectativa de crescimento ou maior otimismo do mercado naquela época. Já em 2015 e nos anos seguintes, o índice variou entre aproximadamente 7 e 12, evidenciando uma certa estabilidade e menor entusiasmo do mercado ou uma mudança na avaliação de risco. Destaca-se que o índice atingiu valores elevados em anos anteriores, como 2014, enquanto em 2019 e 2020 voltou a subir expressivamente, chegando a 96,74 em 2020, possivelmente refletindo expectativas extremas durante a crise provocada pela pandemia.
Comparação com concorrentes
Delta Air Lines Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
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11 de fev. de 2022 | ||||||
12 de fev. de 2021 | ||||||
13 de fev. de 2020 | ||||||
15 de fev. de 2019 | ||||||
23 de fev. de 2018 | ||||||
13 de fev. de 2017 | ||||||
5 de fev. de 2016 | ||||||
11 de fev. de 2015 | ||||||
24 de fev. de 2014 | ||||||
13 de fev. de 2013 | ||||||
10 de fev. de 2012 | ||||||
16 de fev. de 2011 | ||||||
24 de fev. de 2010 | ||||||
2 de mar. de 2009 | ||||||
15 de fev. de 2008 |
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31), 10-K (Data do relatório: 2017-12-31), 10-K (Data do relatório: 2016-12-31), 10-K (Data do relatório: 2015-12-31), 10-K (Data do relatório: 2014-12-31), 10-K (Data do relatório: 2013-12-31), 10-K (Data do relatório: 2012-12-31), 10-K (Data do relatório: 2011-12-31), 10-K (Data do relatório: 2010-12-31), 10-K (Data do relatório: 2009-12-31), 10-K (Data do relatório: 2008-12-31), 10-K (Data do relatório: 2007-12-31).
Comparação com o setor industrial: Transporte
Delta Air Lines Inc., P/E, tendências a longo prazo, em comparação com o setor industrial: transporte
Delta Air Lines Inc. | Transporte | |
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11 de fev. de 2022 | ||
12 de fev. de 2021 | ||
13 de fev. de 2020 | ||
15 de fev. de 2019 | ||
23 de fev. de 2018 | ||
13 de fev. de 2017 | ||
5 de fev. de 2016 | ||
11 de fev. de 2015 | ||
24 de fev. de 2014 | ||
13 de fev. de 2013 | ||
10 de fev. de 2012 | ||
16 de fev. de 2011 | ||
24 de fev. de 2010 | ||
2 de mar. de 2009 | ||
15 de fev. de 2008 |
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31), 10-K (Data do relatório: 2017-12-31), 10-K (Data do relatório: 2016-12-31), 10-K (Data do relatório: 2015-12-31), 10-K (Data do relatório: 2014-12-31), 10-K (Data do relatório: 2013-12-31), 10-K (Data do relatório: 2012-12-31), 10-K (Data do relatório: 2011-12-31), 10-K (Data do relatório: 2010-12-31), 10-K (Data do relatório: 2009-12-31), 10-K (Data do relatório: 2008-12-31), 10-K (Data do relatório: 2007-12-31).
Comparação com a indústria: Industriais
Delta Air Lines Inc. | Industriais | |
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11 de fev. de 2022 | ||
12 de fev. de 2021 | ||
13 de fev. de 2020 | ||
15 de fev. de 2019 | ||
23 de fev. de 2018 | ||
13 de fev. de 2017 | ||
5 de fev. de 2016 | ||
11 de fev. de 2015 | ||
24 de fev. de 2014 | ||
13 de fev. de 2013 | ||
10 de fev. de 2012 | ||
16 de fev. de 2011 | ||
24 de fev. de 2010 | ||
2 de mar. de 2009 | ||
15 de fev. de 2008 |
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31), 10-K (Data do relatório: 2017-12-31), 10-K (Data do relatório: 2016-12-31), 10-K (Data do relatório: 2015-12-31), 10-K (Data do relatório: 2014-12-31), 10-K (Data do relatório: 2013-12-31), 10-K (Data do relatório: 2012-12-31), 10-K (Data do relatório: 2011-12-31), 10-K (Data do relatório: 2010-12-31), 10-K (Data do relatório: 2009-12-31), 10-K (Data do relatório: 2008-12-31), 10-K (Data do relatório: 2007-12-31).