Índice de retorno sobre o patrimônio líquido (ROE)
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Cálculo
United Airlines Holdings Inc., ROE, tendências a longo prazocálculo
| ROE | = | 100 | × | Lucro (prejuízo) líquido1 | ÷ | Patrimônio líquido (déficit)1 | |
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| 31 de dez. de 2024 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2023 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2022 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2021 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2020 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2019 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2018 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2017 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2016 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2015 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2014 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2013 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2012 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2011 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2010 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2009 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2008 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2007 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2006 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2005 | = | 100 | × | ÷ |
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31), 10-K (Data do relatório: 2017-12-31), 10-K (Data do relatório: 2016-12-31), 10-K (Data do relatório: 2015-12-31), 10-K (Data do relatório: 2014-12-31), 10-K (Data do relatório: 2013-12-31), 10-K (Data do relatório: 2012-12-31), 10-K (Data do relatório: 2011-12-31), 10-K (Data do relatório: 2010-12-31), 10-K (Data do relatório: 2009-12-31), 10-K (Data do relatório: 2008-12-31), 10-K (Data do relatório: 2007-12-31), 10-K (Data do relatório: 2006-12-31), 10-K (Data do relatório: 2005-12-31).
1 US$ em milhões
Ao longo do período analisado, observa-se uma elevada oscilação nos resultados financeiros, refletindo a volatilidade do desempenho operacional e do mercado. Em 2005, a empresa apresentou um prejuízo líquido significativo, porém, em 2006, houve uma recuperação expressiva com um lucro considerável, seguido por variações substanciais nos anos subsequentes.
Nos primeiros anos, o patrimônio líquido passou de uma posição negativa em 2005 para um saldo positivo em 2006, indicando uma melhora na saúde financeira, embora permanecesse com saldo elevado de déficit até 2010. A partir de então, o patrimônio líquido exibiu uma tendência de recuperação constante, atingindo valores positivos superiores a US$ 9 bilhões em 2024, refletindo a estabilização e o fortalecimento da base patrimonial ao longo do período.
O Retorno sobre o Patrimônio Líquido (ROE) evidenciou grande volatilidade, apresentando picos expressivos e períodos de resultados negativos. Destaca-se que em 2006, o ROE foi extremamente alto, indicando uma performance excepcional naquele ano, o que, aliado à recuperação de lucro, contribuiu para um resultado geral positivo. Entretanto, houve anos com ROE negativo, incluindo 2008, 2010, 2012, 2013, 2014, 2015, 2018 e 2020, refletindo períodos de prejuízo ou baixa rentabilidade.
O desempenho financeiro demonstra um ciclo de altos e baixos, potencialmente influenciado por fatores externos, como crises econômicas ou desafios setoriais, e internos, relativos à gestão e estratégias de mercado. Apesar das oscilações, a tendência de longo prazo revela uma melhora no patrimônio líquido e uma recuperação de lucros, sugerindo uma trajetória de estabilização e possível crescimento sustentável.
Comparação com concorrentes
United Airlines Holdings Inc., ROE, tendências a longo prazo, em comparação com os concorrentes
| United Airlines Holdings Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Parcel Service Inc. | |
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| 31 de dez. de 2010 | |||||
| 31 de dez. de 2009 | |||||
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| 31 de dez. de 2007 | |||||
| 31 de dez. de 2006 | |||||
| 31 de dez. de 2005 |
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Comparação com o setor industrial: Transporte
United Airlines Holdings Inc., ROE, tendências a longo prazo, em comparação com o setor industrial: transporte
| United Airlines Holdings Inc. | Transporte | |
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Comparação com a indústria: Industriais
United Airlines Holdings Inc., ROE, tendências a longo prazo, em comparação com a indústria: industriais
| United Airlines Holdings Inc. | Industriais | |
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| 31 de dez. de 2008 | ||
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| 31 de dez. de 2005 |
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31), 10-K (Data do relatório: 2017-12-31), 10-K (Data do relatório: 2016-12-31), 10-K (Data do relatório: 2015-12-31), 10-K (Data do relatório: 2014-12-31), 10-K (Data do relatório: 2013-12-31), 10-K (Data do relatório: 2012-12-31), 10-K (Data do relatório: 2011-12-31), 10-K (Data do relatório: 2010-12-31), 10-K (Data do relatório: 2009-12-31), 10-K (Data do relatório: 2008-12-31), 10-K (Data do relatório: 2007-12-31), 10-K (Data do relatório: 2006-12-31), 10-K (Data do relatório: 2005-12-31).