Stock Analysis on Net

United Airlines Holdings Inc. (NASDAQ:UAL)

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Valor acrescentado económico (EVA)

Microsoft Excel

EVA é marca registrada da Stern Stewart.

O valor acrescentado económico ou lucro económico é a diferença entre receitas e custos, em que os custos incluem não só as despesas, mas também o custo de capital.

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Lucro econômico

United Airlines Holdings Inc., lucro econômicocálculo

US$ em milhões

Microsoft Excel
12 meses encerrados 31 de dez. de 2025 31 de dez. de 2024 31 de dez. de 2023 31 de dez. de 2022 31 de dez. de 2021
Lucro operacional líquido após impostos (NOPAT)1
Custo de capital2
Capital investido3
 
Lucro econômico4

Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2025-12-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31).

1 NOPAT. Ver Detalhes »

2 Custo de capital. Ver Detalhes »

3 Capital investido. Ver Detalhes »

4 2025 cálculo
Lucro econômico = NOPAT – Custo de capital × Capital investido
= × =


A trajetória do lucro operacional líquido após impostos (NOPAT) indica uma recuperação consistente, evoluindo de valores negativos em 2021 para um crescimento sustentado até 2025.

Dinâmica do Capital e Custo de Financiamento
O capital investido registrou uma redução em 2022, seguida por uma tendência de expansão gradual nos anos subsequentes. Paralelamente, o custo de capital apresentou uma trajetória ascendente, com um incremento mais acentuado a partir de 2024, atingindo 13,25% em 2025.
Desempenho do Lucro Econômico
O lucro econômico demonstrou volatilidade, saindo de patamares negativos para um resultado positivo em 2023. No entanto, esse indicador retornou a valores negativos em 2024 e 2025.

A análise conjunta dos indicadores revela que, embora o lucro operacional tenha crescido de forma ininterrupta, a elevação expressiva do custo de capital comprometeu a criação de valor econômico. O aumento nos custos de financiamento e a expansão do capital investido superaram a capacidade de crescimento do NOPAT nos períodos mais recentes, resultando na erosão do lucro econômico.



Lucro operacional líquido após impostos (NOPAT)

United Airlines Holdings Inc., NOPATcálculo

US$ em milhões

Microsoft Excel
12 meses encerrados 31 de dez. de 2025 31 de dez. de 2024 31 de dez. de 2023 31 de dez. de 2022 31 de dez. de 2021
Lucro (prejuízo) líquido
Despesa com imposto de renda diferido (benefício)1
Aumento (diminuição) da receita diferida de passageiro frequente2
Aumento (diminuição) dos equivalentes de capital próprio3
Despesa com juros, líquida de juros capitalizados
Despesas com juros, responsabilidade de arrendamento operacional4
Despesa de juros ajustada, líquida de juros capitalizados
Benefício fiscal da despesa com juros, líquido de juros capitalizados5
Despesa de juros ajustada, líquida de juros capitalizados, após impostos6
Rendimentos de juros
Rendimentos de investimentos, antes de impostos
Despesa fiscal (benefício) de rendimentos de investimento7
Rendimentos de investimentos, após impostos8
Lucro operacional líquido após impostos (NOPAT)

Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2025-12-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31).

1 Eliminação de despesas com impostos diferidos. Ver Detalhes »

2 Adição de aumento (diminuição) na receita diferida de passageiro frequente.

3 Adição do aumento (redução) do equivalência patrimonial ao lucro (prejuízo) líquido.

4 2025 cálculo
Despesa com juros sobre arrendamentos operacionais capitalizados = Responsabilidade por leasing operacional × Taxa de desconto
= × =

5 2025 cálculo
Benefício fiscal da despesa com juros, líquido de juros capitalizados = Despesa de juros ajustada, líquida de juros capitalizados × Alíquota legal de imposto de renda
= × 21.00% =

6 Adição da despesa com juros após impostos ao lucro (prejuízo) líquido.

7 2025 cálculo
Despesa fiscal (benefício) de rendimentos de investimento = Rendimentos de investimentos, antes de impostos × Alíquota legal de imposto de renda
= × 21.00% =

8 Eliminação de rendimentos de investimento após impostos.


A análise dos dados financeiros demonstra uma trajetória de recuperação e crescimento ao longo do período avaliado. Inicialmente, observa-se um resultado negativo no lucro líquido, que evolui para resultados positivos e progressivamente maiores nos anos subsequentes.

Lucro (prejuízo) líquido
Em 2021, o lucro líquido registrou um valor negativo de US$ -1964 milhões. Em 2022, houve uma inversão significativa, com um lucro líquido de US$ 737 milhões. A tendência de crescimento continuou em 2023, atingindo US$ 2618 milhões, e acelerou em 2024, alcançando US$ 3149 milhões. Em 2025, o lucro líquido atingiu US$ 3353 milhões, indicando um crescimento constante, embora com uma taxa de aumento ligeiramente menor em relação ao período anterior.
Lucro operacional líquido após impostos (NOPAT)
O NOPAT também apresentou uma evolução similar. Em 2021, o valor foi negativo, em US$ -797 milhões. Em 2022, o NOPAT tornou-se positivo, atingindo US$ 2682 milhões. O crescimento prosseguiu em 2023, com um NOPAT de US$ 4823 milhões, e em 2024, alcançando US$ 5148 milhões. Em 2025, o NOPAT atingiu US$ 5340 milhões, demonstrando um padrão de crescimento consistente, embora com uma desaceleração na taxa de aumento em comparação com os anos anteriores.

A convergência das tendências observadas no lucro líquido e no NOPAT sugere uma melhora na eficiência operacional e na rentabilidade da entidade. A progressiva redução do prejuízo e o subsequente crescimento dos lucros indicam uma recuperação e fortalecimento da posição financeira ao longo do período analisado. A taxa de crescimento, embora positiva em todos os anos, demonstra uma ligeira desaceleração nos últimos períodos, o que pode merecer investigação adicional para identificar os fatores subjacentes.



Impostos operacionais de caixa

United Airlines Holdings Inc., impostos de exploração de caixacálculo

US$ em milhões

Microsoft Excel
12 meses encerrados 31 de dez. de 2025 31 de dez. de 2024 31 de dez. de 2023 31 de dez. de 2022 31 de dez. de 2021
Despesa com imposto de renda (benefício)
Menos: Despesa com imposto de renda diferido (benefício)
Mais: Economia fiscal com despesas com juros, líquida de juros capitalizados
Menos: Imposto sobre os rendimentos dos investimentos
Impostos operacionais de caixa

Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2025-12-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31).


A análise dos dados financeiros revela tendências significativas em duas categorias principais: despesa com imposto de renda e impostos operacionais de caixa. Observa-se uma volatilidade considerável na despesa com imposto de renda ao longo do período analisado.

Despesa com Imposto de Renda
Em 2021, registrou-se um valor negativo de -593,253 milhões de dólares, indicando um benefício fiscal. Em 2022, houve uma inversão para um valor positivo de 769,101 milhões de dólares, representando um aumento substancial na despesa com imposto de renda. A tendência de aumento continuou em 2023, atingindo 1019,953 milhões de dólares. Os dados indicam uma estabilização em 2024 e 2025, com valores de 953 milhões e, posteriormente, sem alteração.
Impostos Operacionais de Caixa
Os impostos operacionais de caixa apresentaram uma trajetória decrescente ao longo do período. Em 2021, o valor foi de 374,352 milhões de dólares. Houve uma redução para 274,288 milhões de dólares em 2022. A diminuição prosseguiu em 2023, com o valor atingindo 288,221 milhões de dólares, e em 2024, com 221 milhões de dólares. Não há dados disponíveis para 2025.

A combinação da variação na despesa com imposto de renda e a tendência de queda nos impostos operacionais de caixa sugere mudanças na estrutura tributária ou na rentabilidade operacional. A flutuação na despesa com imposto de renda pode estar relacionada a alterações nas leis fiscais, créditos fiscais utilizados ou variações nos lucros tributáveis. A redução nos impostos operacionais de caixa pode indicar uma otimização do planejamento tributário ou uma diminuição na base de cálculo desses impostos.



Capital investido

United Airlines Holdings Inc., capital investidocálculo (Abordagem de financiamento)

US$ em milhões

Microsoft Excel
31 de dez. de 2025 31 de dez. de 2024 31 de dez. de 2023 31 de dez. de 2022 31 de dez. de 2021
Vencimentos correntes de dívidas de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros
Dívida de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros, menos a parcela circulante
Responsabilidade por leasing operacional1
Total de dívidas e arrendamentos reportados
Patrimônio líquido
Passivo líquido por impostos diferidos (ativos)2
Receita diferida de passageiro frequente3
Equivalência patrimonial4
Outras perdas abrangentes (receitas) acumuladas, líquidas de impostos5
Patrimônio líquido ajustado
Investimentos de curto prazo6
Capital investido

Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2025-12-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31).

1 Adição de arrendamentos operacionais capitalizados.

2 Eliminação de impostos diferidos do ativo e passivo. Ver Detalhes »

3 Adição de receita diferida de passageiro frequente.

4 Adição de equivalência patrimonial ao patrimônio líquido.

5 Remoção de outras receitas abrangentes acumuladas.

6 Subtração de investimentos de curto prazo.


A análise dos dados financeiros demonstra uma trajetória de redução do endividamento ao longo do período avaliado. O montante total de dívidas e arrendamentos reportados apresentou declínio consistente, passando de 41.063 milhões de dólares americanos em 2021 para 31.036 milhões em 2025.

Em contrapartida, o patrimônio líquido exibiu um crescimento notável. Observou-se um aumento significativo de 5.029 milhões de dólares americanos em 2021 para 15.282 milhões em 2025, indicando um fortalecimento da posição financeira da entidade.

O capital investido apresentou uma variação menos linear. Após um pico em 2021 (52.534 milhões de dólares americanos), houve uma redução em 2022 (41.357 milhões), seguida de um aumento gradual em 2023 (45.532 milhões), 2024 (49.435 milhões) e 2025 (50.212 milhões). Este padrão sugere um período inicial de reavaliação de investimentos, seguido por uma retomada gradual.

Tendências de Endividamento
Redução consistente ao longo dos cinco anos analisados.
Evolução do Patrimônio Líquido
Crescimento expressivo, indicando melhora na saúde financeira.
Dinâmica do Capital Investido
Flutuação inicial seguida de uma tendência de alta moderada.

A combinação da diminuição do endividamento com o aumento do patrimônio líquido sugere uma melhora na estrutura de capital da entidade, potencialmente reduzindo riscos financeiros e aumentando a capacidade de investimento futuro.


Custo de capital

United Airlines Holdings Inc., custo de capitalCálculos

Capital (valor justo)1 Pesos Custo de capital
Patrimônio líquido2 ÷ = × =
Dívida de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Responsabilidade por leasing operacional4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Total:

Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2025-12-31).

1 US$ em milhões

2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »

3 Dívida de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros. Ver Detalhes »

4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »

Capital (valor justo)1 Pesos Custo de capital
Patrimônio líquido2 ÷ = × =
Dívida de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Responsabilidade por leasing operacional4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Total:

Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2024-12-31).

1 US$ em milhões

2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »

3 Dívida de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros. Ver Detalhes »

4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »

Capital (valor justo)1 Pesos Custo de capital
Patrimônio líquido2 ÷ = × =
Dívida de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Responsabilidade por leasing operacional4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Total:

Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31).

1 US$ em milhões

2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »

3 Dívida de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros. Ver Detalhes »

4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »

Capital (valor justo)1 Pesos Custo de capital
Patrimônio líquido2 ÷ = × =
Dívida de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Responsabilidade por leasing operacional4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Total:

Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2022-12-31).

1 US$ em milhões

2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »

3 Dívida de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros. Ver Detalhes »

4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »

Capital (valor justo)1 Pesos Custo de capital
Patrimônio líquido2 ÷ = × =
Dívida de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Responsabilidade por leasing operacional4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Total:

Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2021-12-31).

1 US$ em milhões

2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »

3 Dívida de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros. Ver Detalhes »

4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »


Índice de spread econômico

United Airlines Holdings Inc., o rácio de spread económicocálculo, comparação com os índices de referência

Microsoft Excel
31 de dez. de 2025 31 de dez. de 2024 31 de dez. de 2023 31 de dez. de 2022 31 de dez. de 2021
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões)
Lucro econômico1
Capital investido2
Índice de desempenho
Índice de spread econômico3
Benchmarks
Índice de spread econômicoConcorrentes4
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Parcel Service Inc.

Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2025-12-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31).

1 Lucro econômico. Ver Detalhes »

2 Capital investido. Ver Detalhes »

3 2025 cálculo
Índice de spread econômico = 100 × Lucro econômico ÷ Capital investido
= 100 × ÷ =

4 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.


Observa-se uma volatilidade significativa nos resultados econômicos ao longo do período analisado. O lucro econômico apresentou uma trajetória de recuperação inicial, saindo de perdas substanciais em 2021 para um valor positivo em 2023, seguido por um retorno a patamares negativos nos anos subsequentes.

Lucro Econômico
Registrou-se a maior perda no exercício de 2021, com redução gradual do déficit até 2023, quando foi atingido o único resultado positivo do período. No entanto, os anos de 2024 e 2025 demonstram a retomada de perdas econômicas.
Capital Investido
Houve uma contração expressiva do capital investido entre 2021 e 2022. A partir de 2022, verifica-se uma tendência de crescimento constante, com o montante expandindo-se progressivamente até 2025.
Índice de Spread Econômico
O índice acompanhou a oscilação do lucro econômico, partindo de um valor fortemente negativo em 2021 e atingindo seu ápice positivo em 2023. A partir deste ponto, o índice retornou a valores negativos, evidenciando a incapacidade de gerar retorno acima do custo de capital nos anos finais do recorte.

A análise conjunta indica que, apesar do aumento gradual do capital investido a partir de 2022, a eficiência na geração de valor econômico não se sustentou, resultando em spreads negativos nos exercícios de 2024 e 2025.


Índice de margem de lucro econômico

United Airlines Holdings Inc., índice de margem de lucro econômicocálculo, comparação com os índices de referência

Microsoft Excel
31 de dez. de 2025 31 de dez. de 2024 31 de dez. de 2023 31 de dez. de 2022 31 de dez. de 2021
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões)
Lucro econômico1
 
Receita operacional
Mais: Aumento (diminuição) da receita diferida de passageiro frequente
Receita operacional ajustada
Índice de desempenho
Índice de margem de lucro econômico2
Benchmarks
Índice de margem de lucro econômicoConcorrentes3
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Parcel Service Inc.

Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2025-12-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31).

1 Lucro econômico. Ver Detalhes »

2 2025 cálculo
Índice de margem de lucro econômico = 100 × Lucro econômico ÷ Receita operacional ajustada
= 100 × ÷ =

3 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.


Observa-se um crescimento consistente e linear na receita operacional ajustada ao longo do período analisado, partindo de 24.941 milhões de dólares em 2021 e atingindo 59.406 milhões de dólares em 2025.

Desempenho do Lucro Econômico
O lucro econômico apresentou uma trajetória de recuperação inicial, reduzindo significativamente as perdas de 5.389 milhões de dólares em 2021 para um resultado positivo de 402 milhões de dólares em 2023. No entanto, esse desempenho não foi sustentado, ocorrendo novas retrações em 2024 e 2025, com perdas fixando-se em 1.313 milhões de dólares ao final do período.
Análise da Margem de Lucro Econômico
O índice de margem acompanhou a oscilação do lucro econômico. Após um patamar crítico de -21,61% em 2021, a margem evoluiu para 0,74% em 2023. A partir desse ponto, houve uma tendência de declínio gradual, encerrando o ciclo em -2,21% em 2025.
Correlação entre Receita e Lucratividade
Apesar da expansão robusta da receita operacional, a lucratividade econômica não manteve a mesma tendência de crescimento. A divergência entre o aumento do volume de receitas e a instabilidade do lucro econômico indica a presença de pressões nos custos ou encargos financeiros que impactaram a geração de valor líquido.