Stock Analysis on Net

United Airlines Holdings Inc. (NASDAQ:UAL)

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Valor acrescentado económico (EVA)

Microsoft Excel

EVA é marca registrada da Stern Stewart.

O valor acrescentado económico ou lucro económico é a diferença entre receitas e custos, em que os custos incluem não só as despesas, mas também o custo de capital.

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Lucro econômico

United Airlines Holdings Inc., lucro econômicocálculo

US$ em milhões

Microsoft Excel
12 meses encerrados 31 de dez. de 2024 31 de dez. de 2023 31 de dez. de 2022 31 de dez. de 2021 31 de dez. de 2020
Lucro operacional líquido após impostos (NOPAT)1
Custo de capital2
Capital investido3
 
Lucro econômico4

Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31).

1 NOPAT. Ver Detalhes »

2 Custo de capital. Ver Detalhes »

3 Capital investido. Ver Detalhes »

4 2024 cálculo
Lucro econômico = NOPAT – Custo de capital × Capital investido
= × =


A análise dos dados financeiros revela tendências significativas ao longo do período avaliado. Observa-se uma recuperação notável no lucro operacional líquido após impostos, que evoluiu de um resultado negativo substancial para um valor positivo crescente. Inicialmente, o indicador apresentou um valor de -7141, seguido por -797, 2682, 4823 e, finalmente, 5148.

O custo de capital demonstrou uma flutuação modesta, com uma ligeira diminuição em 2021, seguida por um aumento gradual até 2022 e uma estabilização em 2023, antes de um aumento mais pronunciado em 2024. Os valores registrados foram 11.11, 9.2, 10.36, 10.22 e 13.02, respectivamente.

O capital investido apresentou um aumento inicial de 46438 para 52534, seguido por uma diminuição para 41357. Em 2023, houve uma recuperação para 45532, e em 2024, o capital investido atingiu 49435.

O lucro econômico, que reflete a diferença entre o lucro operacional e o custo de capital, também apresentou uma trajetória de melhora. Partindo de um valor negativo de -12300, o indicador evoluiu para -5633, -1602, 170 e, posteriormente, -1290. A transição do lucro econômico para um valor positivo em 2023, embora seguida por um retorno ao negativo em 2024, indica uma melhora na eficiência na alocação de capital.

Lucro Operacional Líquido Após Impostos (NOPAT)
Demonstra uma recuperação substancial ao longo do período, indicando melhora na rentabilidade.
Custo de Capital
Apresenta flutuações moderadas, com um aumento mais significativo no último ano analisado.
Capital Investido
Exibe um padrão de aumento inicial, seguido por diminuição e posterior recuperação, culminando em um valor superior ao inicial.
Lucro Econômico
Reflete a melhora na eficiência da alocação de capital, com uma transição de valores negativos para um breve período positivo, seguido por um retorno à negatividade.

Lucro operacional líquido após impostos (NOPAT)

United Airlines Holdings Inc., NOPATcálculo

US$ em milhões

Microsoft Excel
12 meses encerrados 31 de dez. de 2024 31 de dez. de 2023 31 de dez. de 2022 31 de dez. de 2021 31 de dez. de 2020
Lucro (prejuízo) líquido
Despesa com imposto de renda diferido (benefício)1
Aumento (diminuição) da receita diferida de passageiro frequente2
Aumento (diminuição) dos equivalentes de capital próprio3
Despesa com juros, líquida de juros capitalizados
Despesas com juros, responsabilidade de arrendamento operacional4
Despesa de juros ajustada, líquida de juros capitalizados
Benefício fiscal da despesa com juros, líquido de juros capitalizados5
Despesa de juros ajustada, líquida de juros capitalizados, após impostos6
Rendimentos de juros
Rendimentos de investimentos, antes de impostos
Despesa fiscal (benefício) de rendimentos de investimento7
Rendimentos de investimentos, após impostos8
Lucro operacional líquido após impostos (NOPAT)

Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31).

1 Eliminação de despesas com impostos diferidos. Ver Detalhes »

2 Adição de aumento (diminuição) na receita diferida de passageiro frequente.

3 Adição do aumento (redução) do equivalência patrimonial ao lucro (prejuízo) líquido.

4 2024 cálculo
Despesa com juros sobre arrendamentos operacionais capitalizados = Responsabilidade por leasing operacional × Taxa de desconto
= × =

5 2024 cálculo
Benefício fiscal da despesa com juros, líquido de juros capitalizados = Despesa de juros ajustada, líquida de juros capitalizados × Alíquota legal de imposto de renda
= × 21.00% =

6 Adição da despesa com juros após impostos ao lucro (prejuízo) líquido.

7 2024 cálculo
Despesa fiscal (benefício) de rendimentos de investimento = Rendimentos de investimentos, antes de impostos × Alíquota legal de imposto de renda
= × 21.00% =

8 Eliminação de rendimentos de investimento após impostos.


Lucro (prejuízo) líquido
Observa-se uma melhora contínua no lucro líquido ao longo do período analisado. Em 2020, a empresa apresentou um prejuízo significativo de US$ 7.069 milhões, que foi reduzido para US$ 1.964 milhões em 2021. A partir de 2022, há uma reversão dessa tendência, com o resultado passando a apresentar lucro de US$ 737 milhões, alcançando US$ 2.618 milhões em 2023 e aumentando para US$ 3.149 milhões em 2024. Essa melhora indica recuperação financeira e possivelmente uma gestão eficiente de custos e receitas após o impacto inicial de eventos adversos.
Lucro operacional líquido após impostos (NOPAT)
O NOPAT também demonstra uma trajetória de recuperação. Em 2020, o valor foi de -US$ 7.141 milhões, representando uma forte perda operacional após impostos. Em 2021, houve uma redução desse prejuízo para US$ 797 milhões. A partir de 2022, o indicador se torna positivo, atingindo US$ 2.682 milhões, e continua crescendo nos anos seguintes, chegando a US$ 4.823 milhões em 2023 e US$ 5.148 milhões em 2024. Esses números refletem uma melhora consistente na rentabilidade operacional e na capacidade de gerar resultados positivos após a recuperação da crise inicial.

Impostos operacionais de caixa

United Airlines Holdings Inc., impostos de exploração de caixacálculo

US$ em milhões

Microsoft Excel
12 meses encerrados 31 de dez. de 2024 31 de dez. de 2023 31 de dez. de 2022 31 de dez. de 2021 31 de dez. de 2020
Despesa com imposto de renda (benefício)
Menos: Despesa com imposto de renda diferido (benefício)
Mais: Economia fiscal com despesas com juros, líquida de juros capitalizados
Menos: Imposto sobre os rendimentos dos investimentos
Impostos operacionais de caixa

Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31).


Despesa com imposto de renda (benefício)
Houve uma evolução significativa ao longo dos anos. Em 2020, a empresa apresentou uma despesa com imposto de renda de aproximadamente -1753 milhões de dólares, indicando um benefício fiscal. Essa despesa diminuiu consideravelmente em 2021, atingindo aproximadamente -593 milhões de dólares. A partir de então, houve uma mudança de tendência: em 2022, a despesa se converteu em uma obrigação de 253 milhões de dólares, e essa valor continuou a crescer em 2023, chegando a 769 milhões. Em 2024, o valor de imposto de renda aumentou ainda mais, atingindo 1019 milhões de dólares. Essa trajetória sugere uma reversão na situação fiscal da empresa, passando de um benefício para uma obrigação crescente ao longo dos anos.
Impostos operacionais de caixa
Este item apresentou uma variação relativamente estável ao longo do período. Em 2020, o valor foi de aproximadamente 246 milhões de dólares, aumentando ligeiramente em 2021 para 374 milhões. Em 2022, houve uma redução marginal, para 352 milhões, seguida por uma nova diminuição em 2023, para 274 milhões. Já em 2024, o valor retomou uma leve alta e atingiu 288 milhões. A estabilidade moderada nesse item indica uma consistência no impacto dos impostos operacionais de caixa, embora com leves oscilações, possivelmente refletindo variações nas operações ou na estrutura tributária ao longo dos anos.

Capital investido

United Airlines Holdings Inc., capital investidocálculo (Abordagem de financiamento)

US$ em milhões

Microsoft Excel
31 de dez. de 2024 31 de dez. de 2023 31 de dez. de 2022 31 de dez. de 2021 31 de dez. de 2020
Vencimentos correntes de dívidas de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros
Dívida de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros, menos a parcela circulante
Responsabilidade por leasing operacional1
Total de dívidas e arrendamentos reportados
Patrimônio líquido
Passivo líquido por impostos diferidos (ativos)2
Receita diferida de passageiro frequente3
Equivalência patrimonial4
Outras perdas abrangentes (receitas) acumuladas, líquidas de impostos5
Patrimônio líquido ajustado
Investimentos de curto prazo6
Capital investido

Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31).

1 Adição de arrendamentos operacionais capitalizados.

2 Eliminação de impostos diferidos do ativo e passivo. Ver Detalhes »

3 Adição de receita diferida de passageiro frequente.

4 Adição de equivalência patrimonial ao patrimônio líquido.

5 Remoção de outras receitas abrangentes acumuladas.

6 Subtração de investimentos de curto prazo.


Observação geral das dívidas e arrendamentos reportados:
O valor total de dívidas e arrendamentos apresentou crescimento de 2020 até 2021, passando de aproximadamente US$ 33,91 bilhões para cerca de US$ 41,06 bilhões, indicando um aumento substancial no endividamento nesse período. Entretanto, a partir de 2022, houve uma redução gradual, chegando a aproximadamente US$ 37,30 bilhões, e permanecendo relativamente estável em 2023 com cerca de US$ 36,74 bilhões. Em 2024, percebe-se uma nova diminuição, chegando a aproximadamente US$ 33,63 bilhões, indicando uma tendência de redução na dívida ao longo dos últimos anos.
Patrimônio líquido:
O patrimônio líquido apresentou uma evolução consistente ao longo do período observado. De US$ 5,96 bilhões em 2020, houve uma queda até 2021, chegando a US$ 5,03 bilhões. A partir de então, registou uma recuperação significativa, atingindo US$ 6,89 bilhões em 2022, permanecendo em patamar elevado em 2023, com US$ 9,32 bilhões, e continuando o crescimento em 2024, chegando a US$ 12,68 bilhões. Tal comportamento sugere uma melhora na valorização patrimonial da empresa, especialmente após 2021, indicando maior solidez e valorização do patrimônio ao longo do tempo.
Capital investido:
O capital investido manteve-se em um intervalo relativamente estável, embora com variações ao longo dos anos. Em 2020, era de aproximadamente US$ 46,44 bilhões, aumentando para US$ 52,53 bilhões em 2021. Posteriormente, houve uma queda para US$ 41,36 bilhões em 2022, seguida de um aumento até US$ 45,53 bilhões em 2023. Em 2024, observou-se um novo crescimento chegando a US$ 49,43 bilhões. Esses movimentos refletem alterações no montante de recursos aplicados na operação, influenciadas por fatores como investimentos, depreciação ou ajustes estratégicos na alocação de recursos.

Custo de capital

United Airlines Holdings Inc., custo de capitalCálculos

Capital (valor justo)1 Pesos Custo de capital
Patrimônio líquido2 ÷ = × =
Dívida de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Responsabilidade por leasing operacional4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Total:

Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2024-12-31).

1 US$ em milhões

2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »

3 Dívida de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros. Ver Detalhes »

4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »

Capital (valor justo)1 Pesos Custo de capital
Patrimônio líquido2 ÷ = × =
Dívida de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Responsabilidade por leasing operacional4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Total:

Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31).

1 US$ em milhões

2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »

3 Dívida de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros. Ver Detalhes »

4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »

Capital (valor justo)1 Pesos Custo de capital
Patrimônio líquido2 ÷ = × =
Dívida de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Responsabilidade por leasing operacional4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Total:

Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2022-12-31).

1 US$ em milhões

2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »

3 Dívida de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros. Ver Detalhes »

4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »

Capital (valor justo)1 Pesos Custo de capital
Patrimônio líquido2 ÷ = × =
Dívida de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Responsabilidade por leasing operacional4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Total:

Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2021-12-31).

1 US$ em milhões

2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »

3 Dívida de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros. Ver Detalhes »

4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »

Capital (valor justo)1 Pesos Custo de capital
Patrimônio líquido2 ÷ = × =
Dívida de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Responsabilidade por leasing operacional4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Total:

Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2020-12-31).

1 US$ em milhões

2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »

3 Dívida de longo prazo, arrendamentos financeiros e outros passivos financeiros. Ver Detalhes »

4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »


Índice de spread econômico

United Airlines Holdings Inc., o rácio de spread económicocálculo, comparação com os índices de referência

Microsoft Excel
31 de dez. de 2024 31 de dez. de 2023 31 de dez. de 2022 31 de dez. de 2021 31 de dez. de 2020
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões)
Lucro econômico1
Capital investido2
Índice de desempenho
Índice de spread econômico3
Benchmarks
Índice de spread econômicoConcorrentes4
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Parcel Service Inc.

Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31).

1 Lucro econômico. Ver Detalhes »

2 Capital investido. Ver Detalhes »

3 2024 cálculo
Índice de spread econômico = 100 × Lucro econômico ÷ Capital investido
= 100 × ÷ =

4 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.


A análise dos dados financeiros demonstra uma trajetória de recuperação e subsequente instabilidade no desempenho econômico ao longo do período avaliado. Inicialmente, observa-se um lucro econômico significativamente negativo, indicando perdas substanciais.

Lucro Econômico
O lucro econômico apresentou uma redução na magnitude das perdas entre 2020 e 2022, culminando em um resultado positivo em 2023. Contudo, em 2024, o lucro econômico retornou a valores negativos, sugerindo um novo período de desafios.
Capital Investido
O capital investido exibiu um aumento constante de 2020 a 2024, com uma ligeira diminuição em 2022. Este crescimento pode indicar expansão das operações ou investimentos em ativos, apesar da volatilidade no lucro econômico.
Índice de Spread Econômico
O índice de spread econômico, que mede a rentabilidade em relação ao capital investido, acompanhou a tendência do lucro econômico. Apresentou melhora progressiva, passando de valores negativos elevados para um resultado positivo em 2023. A queda subsequente em 2024 reflete o declínio no lucro econômico, indicando uma menor eficiência na utilização do capital investido.

Em resumo, os dados revelam um período inicial de dificuldades financeiras, seguido por uma recuperação notável em 2023, que não se sustentou em 2024. A relação entre o lucro econômico e o índice de spread econômico demonstra uma forte correlação, evidenciando a importância da rentabilidade para o desempenho geral da entidade.


Índice de margem de lucro econômico

United Airlines Holdings Inc., índice de margem de lucro econômicocálculo, comparação com os índices de referência

Microsoft Excel
31 de dez. de 2024 31 de dez. de 2023 31 de dez. de 2022 31 de dez. de 2021 31 de dez. de 2020
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões)
Lucro econômico1
 
Receita operacional
Mais: Aumento (diminuição) da receita diferida de passageiro frequente
Receita operacional ajustada
Índice de desempenho
Índice de margem de lucro econômico2
Benchmarks
Índice de margem de lucro econômicoConcorrentes3
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Parcel Service Inc.

Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31).

1 Lucro econômico. Ver Detalhes »

2 2024 cálculo
Índice de margem de lucro econômico = 100 × Lucro econômico ÷ Receita operacional ajustada
= 100 × ÷ =

3 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.


A análise dos dados financeiros demonstra uma trajetória de recuperação e subsequente estabilização. Inicialmente, observa-se um resultado negativo significativo no lucro econômico, que diminui em magnitude ao longo do período analisado, embora apresente uma reversão no último ano.

Lucro Econômico
O lucro econômico apresentou uma perda substancial em 2020, seguida por uma redução progressiva das perdas em 2021 e 2022. Em 2023, o resultado tornou-se positivo, indicando uma melhora na rentabilidade. Contudo, em 2024, o lucro econômico voltou a ser negativo, embora em um valor inferior ao registrado em 2020.

Paralelamente, a receita operacional ajustada exibiu um crescimento consistente ao longo dos anos. A receita aumentou significativamente de 2020 para 2021, e continuou a crescer em 2022 e 2023, com uma taxa de crescimento ligeiramente menor em 2024.

Receita Operacional Ajustada
A receita operacional ajustada demonstra um aumento constante, indicando uma expansão das atividades e/ou um aumento nos preços. O crescimento mais expressivo ocorreu entre 2020 e 2021, possivelmente refletindo uma recuperação da demanda após um período de restrições.

O índice de margem de lucro econômico acompanha a evolução do lucro econômico, apresentando uma melhora gradual de valores negativos altos para valores próximos de zero e, posteriormente, um ligeiro declínio. A margem de lucro, embora tenha se tornado positiva em 2023, demonstra vulnerabilidade a flutuações, conforme evidenciado pelo retorno a um valor negativo em 2024.

Índice de Margem de Lucro Econômico
A margem de lucro econômico reflete a eficiência na conversão da receita em lucro. A trajetória indica uma melhora na eficiência, mas a instabilidade no último ano sugere desafios na manutenção da rentabilidade.

Em resumo, os dados indicam um período inicial de dificuldades, seguido por uma recuperação notável na receita e, posteriormente, na lucratividade. No entanto, a recente inversão no lucro econômico e na margem de lucro sugere a necessidade de monitoramento contínuo e de estratégias para garantir a sustentabilidade dos resultados.