Rácio de rendibilidade dos activos (ROA)
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Cálculo
United Airlines Holdings Inc., ROA, tendências a longo prazocálculo
| ROA | = | 100 | × | Lucro (prejuízo) líquido1 | ÷ | Ativos totais1 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 31 de dez. de 2025 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2024 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2023 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2022 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2021 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2020 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2019 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2018 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2017 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2016 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2015 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2014 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2013 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2012 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2011 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2010 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2009 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2008 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2007 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2006 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 31 de dez. de 2005 | = | 100 | × | ÷ |
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2025-12-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31), 10-K (Data do relatório: 2017-12-31), 10-K (Data do relatório: 2016-12-31), 10-K (Data do relatório: 2015-12-31), 10-K (Data do relatório: 2014-12-31), 10-K (Data do relatório: 2013-12-31), 10-K (Data do relatório: 2012-12-31), 10-K (Data do relatório: 2011-12-31), 10-K (Data do relatório: 2010-12-31), 10-K (Data do relatório: 2009-12-31), 10-K (Data do relatório: 2008-12-31), 10-K (Data do relatório: 2007-12-31), 10-K (Data do relatório: 2006-12-31), 10-K (Data do relatório: 2005-12-31).
1 US$ em milhões
A análise dos dados financeiros revela tendências significativas ao longo do período avaliado. Inicialmente, observa-se um resultado negativo no lucro líquido, com uma perda substancial em 2005, seguido por uma recuperação notável e um lucro expressivo em 2006. Após este pico, o lucro líquido demonstra volatilidade, com um retorno à perda em 2008, e períodos subsequentes de resultados mistos, alternando entre lucro e prejuízo até 2014.
A partir de 2014, o lucro líquido apresenta uma trajetória ascendente consistente, atingindo valores elevados em 2015, 2016 e 2017. Contudo, em 2020, registra-se uma queda acentuada, resultando em um prejuízo considerável, possivelmente influenciado por fatores externos. Uma recuperação parcial é observada em 2021, seguida por um crescimento mais robusto em 2022 e 2023, culminando em um lucro líquido elevado em 2024 e 2025.
Em relação aos ativos totais, a empresa demonstra um crescimento geral ao longo do período. Após flutuações iniciais, os ativos totais apresentam um aumento significativo em 2010, seguido por um período de relativa estabilidade. A partir de 2015, observa-se uma expansão contínua dos ativos totais, com um crescimento mais acentuado em 2017 e 2018, mantendo-se em níveis elevados nos anos subsequentes.
O Retorno sobre Ativos (ROA) acompanha a volatilidade do lucro líquido. Em 2005, o ROA é significativamente negativo, refletindo a grande perda. Em 2006, o ROA apresenta um aumento expressivo, acompanhando o lucro. Após este pico, o ROA flutua, com valores negativos em alguns anos e positivos em outros. A partir de 2014, o ROA demonstra uma tendência de melhora, atingindo valores mais altos em 2015 e 2016, e mantendo-se em níveis positivos nos anos seguintes, com um crescimento consistente em 2024 e 2025.
- ROA
- O ROA demonstra uma correlação direta com o lucro líquido, indicando que a rentabilidade dos ativos da empresa está intimamente ligada ao seu desempenho financeiro geral.
- Ativos Totais
- O crescimento constante dos ativos totais sugere uma expansão das operações e investimentos da empresa ao longo do tempo.
- Lucro Líquido
- A volatilidade do lucro líquido indica a suscetibilidade da empresa a fatores externos e internos, como condições econômicas, concorrência e gestão de custos.
Comparação com concorrentes
United Airlines Holdings Inc., ROA, tendências a longo prazo, em comparação com os concorrentes
| United Airlines Holdings Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Parcel Service Inc. | |
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| 31 de dez. de 2025 | |||||
| 31 de dez. de 2024 | |||||
| 31 de dez. de 2023 | |||||
| 31 de dez. de 2022 | |||||
| 31 de dez. de 2021 | |||||
| 31 de dez. de 2020 | |||||
| 31 de dez. de 2019 | |||||
| 31 de dez. de 2018 | |||||
| 31 de dez. de 2017 | |||||
| 31 de dez. de 2016 | |||||
| 31 de dez. de 2015 | |||||
| 31 de dez. de 2014 | |||||
| 31 de dez. de 2013 | |||||
| 31 de dez. de 2012 | |||||
| 31 de dez. de 2011 | |||||
| 31 de dez. de 2010 | |||||
| 31 de dez. de 2009 | |||||
| 31 de dez. de 2008 | |||||
| 31 de dez. de 2007 | |||||
| 31 de dez. de 2006 | |||||
| 31 de dez. de 2005 |
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2025-12-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31), 10-K (Data do relatório: 2017-12-31), 10-K (Data do relatório: 2016-12-31), 10-K (Data do relatório: 2015-12-31), 10-K (Data do relatório: 2014-12-31), 10-K (Data do relatório: 2013-12-31), 10-K (Data do relatório: 2012-12-31), 10-K (Data do relatório: 2011-12-31), 10-K (Data do relatório: 2010-12-31), 10-K (Data do relatório: 2009-12-31), 10-K (Data do relatório: 2008-12-31), 10-K (Data do relatório: 2007-12-31), 10-K (Data do relatório: 2006-12-31), 10-K (Data do relatório: 2005-12-31).
Comparação com o setor industrial: Transporte
United Airlines Holdings Inc., ROA, tendências a longo prazo, em comparação com o setor industrial: transporte
| United Airlines Holdings Inc. | Transporte | |
|---|---|---|
| 31 de dez. de 2025 | ||
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| 31 de dez. de 2021 | ||
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| 31 de dez. de 2019 | ||
| 31 de dez. de 2018 | ||
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| 31 de dez. de 2015 | ||
| 31 de dez. de 2014 | ||
| 31 de dez. de 2013 | ||
| 31 de dez. de 2012 | ||
| 31 de dez. de 2011 | ||
| 31 de dez. de 2010 | ||
| 31 de dez. de 2009 | ||
| 31 de dez. de 2008 | ||
| 31 de dez. de 2007 | ||
| 31 de dez. de 2006 | ||
| 31 de dez. de 2005 |
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Comparação com a indústria: Industriais
United Airlines Holdings Inc., ROA, tendências a longo prazo, em comparação com a indústria: industriais
| United Airlines Holdings Inc. | Industriais | |
|---|---|---|
| 31 de dez. de 2025 | ||
| 31 de dez. de 2024 | ||
| 31 de dez. de 2023 | ||
| 31 de dez. de 2022 | ||
| 31 de dez. de 2021 | ||
| 31 de dez. de 2020 | ||
| 31 de dez. de 2019 | ||
| 31 de dez. de 2018 | ||
| 31 de dez. de 2017 | ||
| 31 de dez. de 2016 | ||
| 31 de dez. de 2015 | ||
| 31 de dez. de 2014 | ||
| 31 de dez. de 2013 | ||
| 31 de dez. de 2012 | ||
| 31 de dez. de 2011 | ||
| 31 de dez. de 2010 | ||
| 31 de dez. de 2009 | ||
| 31 de dez. de 2008 | ||
| 31 de dez. de 2007 | ||
| 31 de dez. de 2006 | ||
| 31 de dez. de 2005 |
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2025-12-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31), 10-K (Data do relatório: 2017-12-31), 10-K (Data do relatório: 2016-12-31), 10-K (Data do relatório: 2015-12-31), 10-K (Data do relatório: 2014-12-31), 10-K (Data do relatório: 2013-12-31), 10-K (Data do relatório: 2012-12-31), 10-K (Data do relatório: 2011-12-31), 10-K (Data do relatório: 2010-12-31), 10-K (Data do relatório: 2009-12-31), 10-K (Data do relatório: 2008-12-31), 10-K (Data do relatório: 2007-12-31), 10-K (Data do relatório: 2006-12-31), 10-K (Data do relatório: 2005-12-31).