Estrutura da demonstração de resultados
Dados trimestrais
Área para usuários pagantes
Experimente gratuitamente
United Airlines Holdings Inc. páginas disponíveis gratuitamente esta semana:
- Análise de índices de rentabilidade
- Análise dos rácios de solvabilidade
- Análise dos rácios de actividade a curto prazo
- Análise dos rácios de actividade a longo prazo
- Valor presente do fluxo de caixa livre sobre o patrimônio líquido (FCFE)
- Dados financeiros selecionados desde 2005
- Índice de retorno sobre o patrimônio líquido (ROE) desde 2005
- Índice de liquidez corrente desde 2005
- Índice de giro total dos ativos desde 2005
- Relação preço/resultado operacional (P/OP) desde 2005
Aceitamos:
United Airlines Holdings Inc., estrutura da demonstração de resultados consolidada (dados trimestrais)
Com base em relatórios: 10-Q (Data do relatório: 2026-03-31), 10-K (Data do relatório: 2025-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2025-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-03-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2024-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-03-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2023-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-03-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2022-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2021-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-03-31).
Observa-se uma transição significativa na composição da receita operacional, com a predominância crescente da receita de passageiros. Este indicador evoluiu de 71,9% em março de 2021 para patamares consistentemente acima de 90% a partir de meados de 2022. Simultaneamente, a receita de carga registrou um declínio acentuado, reduzindo sua participação de 15,43% para aproximadamente 3% nos períodos mais recentes.
- Estrutura de Custos Operacionais
- Os salários e custos relacionados apresentaram a redução percentual mais expressiva, partindo de 69,05% da receita operacional para uma faixa de estabilização entre 23% e 31%. As despesas com combustível para aeronaves exibiram volatilidade, com picos próximos a 31% em 2022 e reduções subsequentes para a casa dos 18% a 20% em 2024 e 2025.
- Eficiência de Gastos Fixos e Terceirizados
- Houve uma redução consistente nos custos de depreciação e amortização, que caíram de 19,34% para aproximadamente 5% da receita operacional. A compra de capacidade regional também demonstrou queda, estabilizando-se em torno de 4% a 5% após ter iniciado em 14,87%.
- Despesas Não Operacionais
- As despesas não operacionais líquidas foram reduzidas drasticamente, passando de 11,49% em março de 2021 para valores inferiores a 1% nos trimestres finais da série analisada, refletindo a diminuição do impacto de despesas financeiras líquidas.
O resultado operacional deixou de apresentar prejuízos severos, como o registrado de -42,87% no primeiro trimestre de 2021, para consolidar margens positivas que oscilam predominantemente entre 6% e 12% a partir de 2022. Essa recuperação refletiu-se no lucro líquido, que transitou de perdas profundas para resultados positivos, mantendo-se geralmente entre 4% e 8% da receita operacional nos períodos mais recentes.