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United Airlines Holdings Inc. (NASDAQ:UAL)

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Análise de índices de rentabilidade
Dados trimestrais

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Rácios de rentabilidade (resumo)

United Airlines Holdings Inc., rácios de rendibilidade (dados trimestrais)

Microsoft Excel
30 de jun. de 2025 31 de mar. de 2025 31 de dez. de 2024 30 de set. de 2024 30 de jun. de 2024 31 de mar. de 2024 31 de dez. de 2023 30 de set. de 2023 30 de jun. de 2023 31 de mar. de 2023 31 de dez. de 2022 30 de set. de 2022 30 de jun. de 2022 31 de mar. de 2022 31 de dez. de 2021 30 de set. de 2021 30 de jun. de 2021 31 de mar. de 2021 31 de dez. de 2020 30 de set. de 2020 30 de jun. de 2020 31 de mar. de 2020
Índices de vendas
Índice de margem de lucro operacional
Índice de margem de lucro líquido
Índices de investimento
Índice de retorno sobre o patrimônio líquido (ROE)
Rácio de rendibilidade dos activos (ROA)

Com base em relatórios: 10-Q (Data do relatório: 2025-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-03-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2024-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-03-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2023-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-03-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2022-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2021-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-03-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2020-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-03-31).


Ao analisar os dados financeiros ao longo do período considerado, observa-se uma tendência de recuperação gradual em diversos indicadores-chave de rentabilidade após um período inicialmente marcado por fortes perdas durante a crise global de 2020.

No início do período, especialmente em março de 2020, os índices de margem de lucro operacional e líquido apresentaram valores negativos expressivos, refletindo dificuldades financeiras significativas. A partir do segundo trimestre de 2020, esses índices mantiveram-se extremamente baixos ou negativos, indicando prejuízos substanciais e uma recuperação insuficiente nesse período inicial da pandemia.

A partir do terceiro trimestre de 2021, começam a ser percebidos sinais de melhoria, com os índices de margem de lucro operacional e líquido registrando avanços contínuos. Por exemplo, até o final de 2022, alcançaram valores positivos, sinalizando uma recuperação na rentabilidade operacional e líquida, embora ainda com margens relativamente modestasy. Essa tendência é reforçada pelos índices de retorno sobre o patrimônio líquido (ROE), que após valores negativos expressivos durante 2020 e parte de 2021, passam a apresentar números positivos no final de 2022 e continuam em ascensão até o final de 2023, indicativo de uma melhora na eficiência na geração de retorno sobre o patrimônio próprio.

De modo semelhante, o índice de retorno sobre os ativos (ROA) demonstra uma trajetória de melhora contínua, passando de valores negativos próximos de -12% no começo de 2020 para números positivos ligeiros próximos de 4% ao final de 2023 e início de 2024. Essa evolução sugere uma eficácia crescente na utilização dos ativos na geração de lucro.

Importa salientar que os indicadores demonstram uma forte reversão de perdas e uma fase de estabilização, refletida no crescimento sustentado dos índices de rentabilidade nos últimos trimestres analisados. A tendência geral indica uma recuperação progressiva ao longo do período, embora os valores permaneçam abaixo de níveis pré-pandemia em determinados momentos, evidenciando ainda desafios na recuperação plena da rentabilidade.


Rácios de retorno das vendas


Rácios de rendibilidade do investimento


Índice de margem de lucro operacional

United Airlines Holdings Inc., índice de margem de lucro operacional, cálculo (dados trimestrais)

Microsoft Excel
30 de jun. de 2025 31 de mar. de 2025 31 de dez. de 2024 30 de set. de 2024 30 de jun. de 2024 31 de mar. de 2024 31 de dez. de 2023 30 de set. de 2023 30 de jun. de 2023 31 de mar. de 2023 31 de dez. de 2022 30 de set. de 2022 30 de jun. de 2022 31 de mar. de 2022 31 de dez. de 2021 30 de set. de 2021 30 de jun. de 2021 31 de mar. de 2021 31 de dez. de 2020 30 de set. de 2020 30 de jun. de 2020 31 de mar. de 2020
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões)
Resultado (prejuízo) operacional
Receita operacional
Índice de rentabilidade
Índice de margem de lucro operacional1
Benchmarks
Índice de margem de lucro operacionalConcorrentes2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Parcel Service Inc.

Com base em relatórios: 10-Q (Data do relatório: 2025-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-03-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2024-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-03-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2023-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-03-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2022-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2021-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-03-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2020-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-03-31).

1 Q2 2025 cálculo
Índice de margem de lucro operacional = 100 × (Resultado (prejuízo) operacionalQ2 2025 + Resultado (prejuízo) operacionalQ1 2025 + Resultado (prejuízo) operacionalQ4 2024 + Resultado (prejuízo) operacionalQ3 2024) ÷ (Receita operacionalQ2 2025 + Receita operacionalQ1 2025 + Receita operacionalQ4 2024 + Receita operacionalQ3 2024)
= 100 × ( + + + ) ÷ ( + + + ) =

2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.


Ao analisar os dados financeiros de forma trimestral, observa-se uma significativa volatilidade nos resultados operacionais ao longo do período, refletindo os impactos da pandemia de COVID-19 e a eventual recuperação setorial.

Nos primeiros períodos de 2020, a empresa apresentou prejuízos operacionais expressivos, chegando a uma perda de US$ 972 milhões em março de 2020, crescendo até US$ 2.135 milhões no trimestre seguinte, em dezembro de 2020. Essa tendência evidencia o efeito negativo do impacto internacional e as restrições de mobilidade impostas pela pandemia.

Desde o terceiro trimestre de 2020, nota-se uma reversão gradual dessa tendência de prejuízo, iniciando uma recuperação em direção à lucratividade operacional. A partir de junho de 2021, a companhia passou a apresentar resultados positivos, alcançando um pequeno lucro de US$ 137 milhões no último trimestre de 2021, e este padrão se consolidou ao longo de 2022 e 2023, com resultados trimestrais variando entre aproximadamente US$ 607 milhões e US$ 1,929 milhões.

Quanto à receita operacional, havia uma queda acentuada no segundo trimestre de 2020, passando de quase US$ 8 bilhões no primeiro trimestre do mesmo ano para valores abaixo de US$ 1,5 bilhão. Essa redução reflete o forte impacto das restrições de viagens e demanda baixa. Nos trimestres subsequentes, a receita mostrou sinais de recuperação constante, atingindo valores superiores a US$ 15 bilhões em 2024, indicando uma gradual retomada das operações e da demanda de mercado.

O índice de margem de lucro operacional, que inicialmente não apresenta dados disponíveis, revela uma trajetória de deterioração até atingir picos negativos de -63,87% em junho de 2020. A partir do terceiro trimestre de 2020, houve uma melhora contínua, chegando a valores positivos de 8,47% em dezembro de 2022 até alcançar 8,62% em março de 2025. Essa melhora na margem sugere uma gestão mais eficiente, aumento na rentabilidade e retomada do volume de negócios.

De forma geral, a análise mostra que, após o impacto severo causado pela pandemia, a recuperação financeira da companhia ocorreu de forma consistente, refletida na redução das perdas operacionais, aumento das receitas e melhorias nas margens de lucro. Esses indicadores sugerem uma fase de estabilização e potencial crescimento financeiro à medida que o mercado de aviação demonstra sinais de fortalecimento.


Índice de margem de lucro líquido

United Airlines Holdings Inc., índice de margem de lucro líquido, cálculo (dados trimestrais)

Microsoft Excel
30 de jun. de 2025 31 de mar. de 2025 31 de dez. de 2024 30 de set. de 2024 30 de jun. de 2024 31 de mar. de 2024 31 de dez. de 2023 30 de set. de 2023 30 de jun. de 2023 31 de mar. de 2023 31 de dez. de 2022 30 de set. de 2022 30 de jun. de 2022 31 de mar. de 2022 31 de dez. de 2021 30 de set. de 2021 30 de jun. de 2021 31 de mar. de 2021 31 de dez. de 2020 30 de set. de 2020 30 de jun. de 2020 31 de mar. de 2020
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões)
Lucro (prejuízo) líquido
Receita operacional
Índice de rentabilidade
Índice de margem de lucro líquido1
Benchmarks
Índice de margem de lucro líquidoConcorrentes2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Parcel Service Inc.

Com base em relatórios: 10-Q (Data do relatório: 2025-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-03-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2024-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-03-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2023-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-03-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2022-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2021-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-03-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2020-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-03-31).

1 Q2 2025 cálculo
Índice de margem de lucro líquido = 100 × (Lucro (prejuízo) líquidoQ2 2025 + Lucro (prejuízo) líquidoQ1 2025 + Lucro (prejuízo) líquidoQ4 2024 + Lucro (prejuízo) líquidoQ3 2024) ÷ (Receita operacionalQ2 2025 + Receita operacionalQ1 2025 + Receita operacionalQ4 2024 + Receita operacionalQ3 2024)
= 100 × ( + + + ) ÷ ( + + + ) =

2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.


O análise dos dados financeiros demonstra variações significativas na performance ao longo do período considerado, evidenciando melhorias em certos indicadores após momentos de crise e instabilidade. Inicialmente, observa-se um prejuízo líquido expressivo no primeiro trimestre de 2020, tendo seus valores se agravado nos trimestres subsequentes, refletindo forte impacto negativo possivelmente associado aos efeitos iniciais de uma crise. Após esse pico de prejuízo, houve uma reversão de tendência no último trimestre de 2020, quando o resultado líquido atingiu um lucro de US$ 843 milhões, sinalizando recuperação e ajuste nas operações.

No período de 2021, detecta-se uma continuidade na melhora do lucro líquido, que atingiu patamares positivos consistentes e crescentes ao longo do ano, culminando em US$ 1.137 milhões no último trimestre de 2021. Essa trajetória ascendente prosseguiu em 2022, apesar de oscilações menores, com o lucro líquido atingindo US$ 985 milhões no último trimestre. Em 2023, houve uma certa estabilidade nos lucros, oscilando entre aproximadamente US$ 387 milhões a US$ 973 milhões, indicando manutenção de uma fase de resultados positivos relativamente consistentes.

A receita operacional sofreu elevações notáveis ao longo do período, especialmente nos trimestres finais de 2021 e durante 2022, atingindo picos de mais de US$ 15 bilhões, o que demonstra crescimento na geração de receitas mesmo diante de períodos de margens de lucro flutuantes. A recuperação na receita indica maior volume de operações ou aumento de tarifas, contribuindo para a sustentabilidade financeira.

Quanto ao índice de margem de lucro líquido, observa-se uma forte deterioração no início de 2020, com valores negativos superiores a -46%, refletindo prejuízos relativos à receita. Com o tempo, houve uma melhorias gradual na margem, e a partir de meados de 2021, o índice se tornou positivo, ultrapassando 4% consistentemente, atingindo até 6,34% no último trimestre de 2024. Essa evolução sugere uma maior eficiência operacional, controle de custos e melhoria na rentabilidade relativa às receitas geradas.

Principais insights:
- Houve um impacto significativo de uma crise no início de 2020, levando a prejuízos elevados e margens negativas;
- A partir do quarto trimestre de 2020, ocorreu reversão de tendência com retornos ao lucro e melhora de margens;
- A recuperação foi acompanhada por aumento de receita operacional, que estabilizou em patamares elevados durante 2022 e 2023;
- Os indicadores de margem confirmam uma melhora substancial na eficiência e rentabilidade ao longo do período, atingindo níveis positivos e sustentáveis.

Índice de retorno sobre o patrimônio líquido (ROE)

United Airlines Holdings Inc., ROE, cálculo (dados trimestrais)

Microsoft Excel
30 de jun. de 2025 31 de mar. de 2025 31 de dez. de 2024 30 de set. de 2024 30 de jun. de 2024 31 de mar. de 2024 31 de dez. de 2023 30 de set. de 2023 30 de jun. de 2023 31 de mar. de 2023 31 de dez. de 2022 30 de set. de 2022 30 de jun. de 2022 31 de mar. de 2022 31 de dez. de 2021 30 de set. de 2021 30 de jun. de 2021 31 de mar. de 2021 31 de dez. de 2020 30 de set. de 2020 30 de jun. de 2020 31 de mar. de 2020
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões)
Lucro (prejuízo) líquido
Patrimônio líquido
Índice de rentabilidade
ROE1
Benchmarks
ROEConcorrentes2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Parcel Service Inc.

Com base em relatórios: 10-Q (Data do relatório: 2025-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-03-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2024-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-03-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2023-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-03-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2022-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2021-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-03-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2020-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-03-31).

1 Q2 2025 cálculo
ROE = 100 × (Lucro (prejuízo) líquidoQ2 2025 + Lucro (prejuízo) líquidoQ1 2025 + Lucro (prejuízo) líquidoQ4 2024 + Lucro (prejuízo) líquidoQ3 2024) ÷ Patrimônio líquido
= 100 × ( + + + ) ÷ =

2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.


Ao longo do período analisado, observa-se uma significativa volatilidade no resultado operacional da empresa, refletida na variação do lucro ou prejuízo líquido. No início de 2020, o prejuízo líquido era expressivo, atingindo US$ 1.704 milhões em março, e se intensificou até o segundo trimestre daquele ano, chegando a US$ 1.827 milhões. Em função do impacto da pandemia, houve uma tendência de melhora parcial a partir do final de 2020, culminando em prejuízos menores no quarto trimestre de 2020. A partir de 2021, há uma reversão consistente, com lucro líquido iniciado em US$ 473 milhões no terceiro trimestre de 2021, atingindo pico de US$ 1.137 milhões no final de 2021, e mantendo-se em valores positivos ao longo de 2022, com destaque para o segundo trimestre de 2022, que apresentou US$ 329 milhões de lucro. Contudo, a trajetória de lucros não se manteve, ocorrendo novos períodos de prejuízo, como no primeiro trimestre de 2023.

O patrimônio líquido demonstra uma tendência de recuperação ao longo do período, iniciando em US$ 9.418 milhões em março de 2020, apresentando uma redução ao longo de 2020 e início de 2021, até atingir US$ 3.624 milhões em março de 2022. A partir de então, há uma recuperação consistente, com aumento do patrimônio líquido. Finalmente, em dezembro de 2024, oscilações indicam uma estabilização em torno de US$ 13.373 milhões, sugerindo avanços no valor contábil da empresa. Essa evolução reflete mudanças na rentabilidade, na gestão do patrimônio e na força financeira ao longo dos trimestres de recuperação pós-pandemia.

Retorno sobre o Patrimônio (ROE)
Este indicador apresentou forte deterioração no início do período, atingindo valores negativos próximos de -118% no segundo trimestre de 2020, refletindo prejuízos líquidos elevados e impacto no retorno sobre o patrimônio. Após esse período de baixa, ocorreu uma gradual melhora do ROE, voltando a valores positivos em 2021, atingindo cerca de 28% no terceiro trimestre do mesmo ano. Nos trimestres seguintes, o ROE manteve-se relativamente sustentável, variando entre aproximadamente 24% e 34%, o que indica uma melhora substancial na eficiência da geração de lucros em relação ao patrimônio líquido ao longo da recuperação. Essa dinâmica evidencia o impacto dos prejuízos de 2020 na métrica e a subsequente tentativa de recuperação econômica e financeira.

Rácio de rendibilidade dos activos (ROA)

United Airlines Holdings Inc., ROA, cálculo (dados trimestrais)

Microsoft Excel
30 de jun. de 2025 31 de mar. de 2025 31 de dez. de 2024 30 de set. de 2024 30 de jun. de 2024 31 de mar. de 2024 31 de dez. de 2023 30 de set. de 2023 30 de jun. de 2023 31 de mar. de 2023 31 de dez. de 2022 30 de set. de 2022 30 de jun. de 2022 31 de mar. de 2022 31 de dez. de 2021 30 de set. de 2021 30 de jun. de 2021 31 de mar. de 2021 31 de dez. de 2020 30 de set. de 2020 30 de jun. de 2020 31 de mar. de 2020
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões)
Lucro (prejuízo) líquido
Ativos totais
Índice de rentabilidade
ROA1
Benchmarks
ROAConcorrentes2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Parcel Service Inc.

Com base em relatórios: 10-Q (Data do relatório: 2025-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-03-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2024-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-03-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2023-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-03-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2022-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2021-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-03-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2020-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-03-31).

1 Q2 2025 cálculo
ROA = 100 × (Lucro (prejuízo) líquidoQ2 2025 + Lucro (prejuízo) líquidoQ1 2025 + Lucro (prejuízo) líquidoQ4 2024 + Lucro (prejuízo) líquidoQ3 2024) ÷ Ativos totais
= 100 × ( + + + ) ÷ =

2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.


Dinâmica do Lucro Líquido
Ao longo do período analisado, verifica-se uma significativa oscilação nos resultados de lucro (prejuízo) líquido, evidenciando vulnerabilidade financeira em determinados trimestres. Nos primeiros períodos, observa-se prejuízo substancial, atingindo valores próximos de US$ 1,7 bilhão a US$ 1,9 bilhão, indicando impacto negativo severo, possivelmente relacionado aos efeitos da pandemia de COVID-19. A partir do terceiro trimestre de 2020, há uma trajetória de melhora, com redução do prejuízo até alcançar lucros marginais ou próximos do equilíbrio, como no final de 2021 e início de 2022. Contudo, há episódios de prejuízo reiterado, como no primeiro trimestre de 2023, seguido de recuperação. A longo prazo, há uma tendência de ganhos mais consistentes, especialmente a partir do segundo semestre de 2023, refletindo uma possível retomada das operações e melhoria na performance financeira.
Ativos Totais
Os ativos totais apresentaram aumento consistente ao longo do período, crescendo de aproximadamente US$ 53 bilhões no início de 2020 para cerca de US$ 77 bilhões no final de 2025. Este incremento demonstra expansão dos recursos e dos investimentos da companhia, podendo indicar esforços de crescimento e fortalecimento de sua estrutura patrimonial. É importante notar que, apesar das oscilações trimestrais, a tendência geral é de crescimento, o que sugere uma estratégia de aquisição de ativos ou reinvestimento de resultados positivos nas operações.
Retorno sobre Ativos (ROA)
O indicador de ROA revela uma trajetória de recuperação após um período de prejuízo. Nos primeiros trimestres, o ROA é negativo, atingindo valores próximos de -11.87% e -10.9%, refletindo baixa eficiência na geração de lucros a partir dos ativos. A partir do segundo trimestre de 2021, o indicador começa a mostrar sinais de melhora, entrando em território positivo em 2022 e atingindo picos acima de 4%, indicando maior eficiência operacional e rentabilidade relativa dos ativos. Essa evolução sugere uma retomada na geração de valor e uma melhora na gestão dos recursos utilizados na operação.