Demonstração de resultados
Dados trimestrais

A demonstração de resultados apresenta informações sobre os resultados financeiros das atividades comerciais de uma empresa durante um período de tempo. A demonstração de resultados comunica quanto de receita a empresa gerou durante um período e qual o custo que ela incorreu em conexão com a geração dessa receita.

United Airlines Holdings Inc., demonstração de resultados consolidada (dados trimestrais)

US$ em milhões

3 meses encerrados	30 de set. de 2025	30 de jun. de 2025	31 de mar. de 2025	31 de dez. de 2024	30 de set. de 2024	30 de jun. de 2024	31 de mar. de 2024	31 de dez. de 2023	30 de set. de 2023	30 de jun. de 2023	31 de mar. de 2023	31 de dez. de 2022	30 de set. de 2022	30 de jun. de 2022	31 de mar. de 2022	31 de dez. de 2021	30 de set. de 2021	30 de jun. de 2021	31 de mar. de 2021	31 de dez. de 2020	30 de set. de 2020	30 de jun. de 2020	31 de mar. de 2020
Receitas de passageiros	13,815)	13,836)	11,861)	13,275)	13,561)	13,680)	11,313)	12,421)	13,349)	13,002)	10,274)	11,202)	11,653)	10,829)	6,348)	6,878)	6,637)	4,366)	2,316)	2,410)	1,649)	681)	7,065)
Receita de carga	431)	430)	429)	521)	417)	414)	391)	402)	333)	362)	398)	472)	498)	574)	627)	727)	519)	606)	497)	560)	422)	402)	264)
Outras receitas operacionais	979)	970)	923)	899)	865)	892)	835)	803)	802)	814)	757)	726)	726)	709)	591)	587)	594)	499)	408)	442)	418)	392)	650)
Receita operacional	15,225)	15,236)	13,213)	14,695)	14,843)	14,986)	12,539)	13,626)	14,484)	14,178)	11,429)	12,400)	12,877)	12,112)	7,566)	8,192)	7,750)	5,471)	3,221)	3,412)	2,489)	1,475)	7,979)
Salários e custos relacionados	(4,555)	(4,413)	(4,155)	(4,325)	(4,323)	(4,098)	(3,932)	(3,841)	(3,914)	(3,710)	(3,322)	(3,000)	(2,843)	(2,836)	(2,787)	(2,579)	(2,487)	(2,276)	(2,224)	(2,168)	(2,229)	(2,170)	(2,955)
Combustível para aeronaves	(2,997)	(2,775)	(2,701)	(2,676)	(2,993)	(3,133)	(2,954)	(3,315)	(3,342)	(2,820)	(3,174)	(3,317)	(3,755)	(3,811)	(2,230)	(1,962)	(1,710)	(1,232)	(851)	(679)	(508)	(240)	(1,726)
Taxas de aterragem e outras rendas	(1,002)	(961)	(873)	(901)	(866)	(866)	(804)	(793)	(801)	(765)	(717)	(657)	(639)	(668)	(612)	(681)	(652)	(564)	(519)	(575)	(500)	(429)	(623)
Materiais de manutenção de aeronaves e reparos externos	(779)	(865)	(731)	(809)	(765)	(716)	(773)	(664)	(684)	(686)	(702)	(600)	(619)	(527)	(407)	(399)	(346)	(302)	(269)	(199)	(115)	(110)	(434)
Depreciação e amortização	(730)	(733)	(727)	(759)	(742)	(719)	(708)	(684)	(663)	(669)	(655)	(624)	(610)	(611)	(611)	(619)	(623)	(620)	(623)	(629)	(626)	(618)	(615)
Compra de capacidade regional	(686)	(676)	(650)	(668)	(651)	(612)	(585)	(594)	(592)	(599)	(615)	(571)	(596)	(567)	(565)	(601)	(520)	(547)	(479)	(489)	(425)	(388)	(737)
Despesas de distribuição	(555)	(487)	(496)	(551)	(574)	(626)	(480)	(571)	(516)	(487)	(403)	(434)	(482)	(393)	(226)	(235)	(218)	(139)	(85)	(80)	(53)	(31)	(295)
Aluguel de aeronaves	(54)	(67)	(51)	(45)	(65)	(40)	(43)	(46)	(46)	(49)	(56)	(59)	(65)	(67)	(61)	(63)	(58)	(52)	(55)	(51)	(50)	(47)	(50)
Créditos especiais (encargos)	73)	(447)	108)	(68)	5)	(36)	(13)	(47)	(29)	(859)	(14)	(16)	(20)	(112)	8)	(56)	1,098)	948)	1,377)	149)	1,081)	1,449)	(63)
Outras despesas operacionais	(2,545)	(2,487)	(2,330)	(2,390)	(2,304)	(2,211)	(2,148)	(2,073)	(2,158)	(2,017)	(1,814)	(1,745)	(1,790)	(1,642)	(1,451)	(1,405)	(1,197)	(957)	(874)	(826)	(679)	(528)	(1,453)
Despesas operacionais	(13,830)	(13,911)	(12,606)	(13,192)	(13,278)	(13,057)	(12,440)	(12,628)	(12,745)	(12,661)	(11,472)	(11,023)	(11,419)	(11,234)	(8,942)	(8,600)	(6,713)	(5,741)	(4,602)	(5,547)	(4,104)	(3,112)	(8,951)
Resultado (prejuízo) operacional	1,395)	1,325)	607)	1,503)	1,565)	1,929)	99)	998)	1,739)	1,517)	(43)	1,377)	1,458)	878)	(1,376)	(408)	1,037)	(270)	(1,381)	(2,135)	(1,615)	(1,637)	(972)
Despesa com juros, líquida de juros capitalizados	(278)	(310)	(308)	(316)	(326)	(367)	(393)	(430)	(445)	(451)	(448)	(447)	(428)	(398)	(400)	(406)	(431)	(404)	(336)	(334)	(329)	(179)	(150)
Rendimentos de juros	142)	167)	164)	172)	187)	190)	177)	207)	234)	216)	170)	156)	104)	33)	5)	6)	11)	12)	7)	5)	8)	11)	26)
Ganhos (perdas) não realizados em investimentos, líquidos	(13)	26)	(21)	(39)	(90)	(33)	(37)	(27)	(54)	84)	24)	32)	28)	(40)	—)	(125)	(34)	147)	(22)	101)	15)	9)	(319)
Diversos, líquidos	9)	40)	36)	(13)	(50)	20)	(10)	23)	11)	21)	41)	12)	(9)	(14)	19)	88)	20)	(49)	(19)	(10)	(411)	(207)	(699)
Despesas não operacionais, líquidas	(140)	(77)	(129)	(196)	(279)	(190)	(263)	(227)	(254)	(130)	(213)	(247)	(305)	(419)	(376)	(437)	(434)	(294)	(370)	(238)	(717)	(366)	(1,142)
Lucro (prejuízo) antes do imposto de renda	1,255)	1,248)	478)	1,307)	1,286)	1,739)	(164)	771)	1,485)	1,387)	(256)	1,130)	1,153)	459)	(1,752)	(845)	603)	(564)	(1,751)	(2,373)	(2,332)	(2,003)	(2,114)
Benefício de imposto de renda (despesa)	(306)	(275)	(91)	(322)	(321)	(416)	40)	(171)	(348)	(312)	62)	(287)	(211)	(130)	375)	199)	(130)	130)	394)	476)	491)	376)	410)
Lucro (prejuízo) líquido	949)	973)	387)	985)	965)	1,323)	(124)	600)	1,137)	1,075)	(194)	843)	942)	329)	(1,377)	(646)	473)	(434)	(1,357)	(1,897)	(1,841)	(1,627)	(1,704)

A análise dos dados financeiros trimestrais revela flutuações significativas ao longo do período avaliado. Inicialmente, observa-se uma forte contração nas receitas, atingindo o ponto mais baixo no segundo trimestre de 2020, refletindo o impacto inicial de eventos externos. No entanto, a partir do terceiro trimestre de 2020, as receitas demonstram uma recuperação gradual, com um crescimento notável no quarto trimestre de 2020 e continuando em 2021.

As receitas de passageiros representam a maior parte da receita total, apresentando uma tendência de crescimento geral, embora com variações sazonais. A receita de carga também demonstra um padrão de crescimento, embora em uma escala menor, com picos em determinados trimestres. As outras receitas operacionais contribuem de forma consistente para a receita total, com um aumento gradual ao longo do tempo.

Em relação às despesas, os salários e custos relacionados representam uma parcela significativa, com um aumento constante ao longo do período. Os custos com combustível para aeronaves exibem volatilidade, com um aumento acentuado no quarto trimestre de 2020 e uma subsequente diminuição, seguida de um novo aumento em 2022 e 2023. As taxas de aterragem e outras rendas, bem como os materiais de manutenção de aeronaves e reparos externos, também apresentam um aumento gradual nas despesas.

A depreciação e amortização permanecem relativamente estáveis ao longo do período, enquanto a compra de capacidade regional e as despesas de distribuição demonstram um aumento gradual. O aluguel de aeronaves permanece em um nível relativamente constante. Os créditos especiais (encargos) apresentam variações significativas, com um impacto considerável em determinados trimestres.

As despesas operacionais totais acompanham o aumento das despesas individuais, resultando em um resultado operacional negativo nos primeiros trimestres de 2020 e 2021. A partir do terceiro trimestre de 2021, o resultado operacional se torna positivo, indicando uma melhora na rentabilidade. O lucro antes do imposto de renda também segue uma tendência semelhante, com um aumento significativo a partir de 2021.

A despesa com juros, líquida de juros capitalizados, permanece relativamente estável, enquanto os rendimentos de juros e os ganhos (perdas) não realizados em investimentos apresentam flutuações. Os diversos, líquidos, também exibem variações significativas. O lucro líquido demonstra uma recuperação notável a partir de 2021, com um crescimento consistente ao longo do período.

Tendências Gerais: Observa-se uma recuperação significativa após a contração inicial em 2020, com um crescimento constante das receitas e do lucro líquido a partir de 2021.
Volatilidade: Os custos com combustível para aeronaves e os créditos especiais (encargos) apresentam volatilidade considerável, impactando os resultados em determinados trimestres.
Despesas: Os salários e custos relacionados representam a maior parte das despesas, com um aumento constante ao longo do período.
Rentabilidade: A rentabilidade melhora significativamente a partir de 2021, com um resultado operacional e lucro líquido positivos.

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United Airlines Holdings Inc. (NASDAQ:UAL)

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