Análise dos rácios de actividade a curto prazo
Dados trimestrais
Os índices de atividade medem a eficiência com que uma empresa executa tarefas do dia a dia, como a cobrança de recebíveis e a gestão de estoque.
- Rácios de actividade a curto prazo (resumo)
- Índice de giro de estoque
- Índice de giro de recebíveis
- Índice de rotatividade a pagar
- Índice de giro de capital de giro
- Dias de rotação de estoque
- Dias de rodízio de contas a receber
- Ciclo operacional
- Dias de rotação de contas a pagar
- Ciclo de conversão de caixa
Rácios de actividade a curto prazo (resumo)
General Motors Co., rácios da atividade de curto prazo (dados trimestrais)
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2025-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2025-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-03-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2024-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-03-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2023-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-03-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2022-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31).
A análise dos dados revela tendências distintas em diversos indicadores financeiros ao longo do período avaliado. Observa-se uma evolução nos índices de giro, com destaque para o índice de giro de estoque, que demonstra um aumento consistente, partindo de 7.06 para atingir 11 no último período registrado. Este movimento sugere uma maior eficiência na gestão de estoques.
O índice de giro de recebíveis também apresenta uma trajetória ascendente, embora com algumas flutuações. Iniciando em 9.82, o indicador alcança 12.87 no último trimestre, indicando uma otimização na recuperação de créditos. O índice de rotatividade a pagar acompanha essa tendência de crescimento, passando de 4.15 para 6.65, o que pode refletir uma melhor negociação com fornecedores ou uma gestão mais eficiente dos pagamentos.
O índice de giro de capital de giro demonstra uma volatilidade maior, com picos em 15.52 e 21.98, seguidos por quedas e uma recuperação posterior para 10.89. Essa variação pode estar relacionada a fatores sazonais ou a mudanças estratégicas na gestão do capital de giro.
Em relação aos dias de rotação, o tempo de rotação de estoque diminui de 52 para 33 dias, corroborando a eficiência crescente na gestão de estoques. Os dias de rodízio de contas a receber também apresentam uma redução, passando de 37 para 28 dias, o que indica uma aceleração no processo de recebimento. Os dias de rotação de contas a pagar diminuem de 88 para 55 dias, sugerindo uma otimização nos prazos de pagamento.
O ciclo operacional apresenta uma diminuição inicial, de 89 para 72 dias, seguida por um aumento para 73 e 73 dias, e finalmente uma redução para 61 dias. O ciclo de conversão de caixa exibe uma grande variabilidade, alternando entre valores positivos e negativos, com um pico de 9 dias no último período. Essa flutuação pode indicar mudanças significativas no fluxo de caixa da empresa.
- Principais Observações:
- Aumento consistente na eficiência da gestão de estoques, evidenciado pelo índice de giro de estoque e pela redução nos dias de rotação.
- Melhora na recuperação de créditos, demonstrada pelo aumento do índice de giro de recebíveis e pela diminuição nos dias de rodízio.
- Volatilidade no índice de giro de capital de giro, que pode indicar a influência de fatores externos ou mudanças estratégicas.
- Flutuações no ciclo de conversão de caixa, que exigem uma análise mais aprofundada para identificar as causas e seus impactos.
Rácios de rotatividade
Rácios do número médio de dias
Índice de giro de estoque
General Motors Co., índice de rotatividade de estoque, cálculo (dados trimestrais)
| 31 de dez. de 2025 | 30 de set. de 2025 | 30 de jun. de 2025 | 31 de mar. de 2025 | 31 de dez. de 2024 | 30 de set. de 2024 | 30 de jun. de 2024 | 31 de mar. de 2024 | 31 de dez. de 2023 | 30 de set. de 2023 | 30 de jun. de 2023 | 31 de mar. de 2023 | 31 de dez. de 2022 | 30 de set. de 2022 | 30 de jun. de 2022 | 31 de mar. de 2022 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dados financeiros selecionados (US$ em milhões) | |||||||||||||||||||||
| Automotivo e outros custos de vendas | 42,712) | 41,936) | 39,289) | 35,191) | 39,447) | 39,007) | 38,615) | 33,996) | 36,609) | 35,842) | 36,632) | 32,247) | 34,579) | 33,699) | 29,261) | 29,353) | |||||
| Inventários | 14,467) | 15,318) | 15,454) | 15,253) | 14,564) | 17,325) | 17,605) | 17,533) | 16,461) | 17,740) | 17,912) | 17,758) | 15,366) | 16,367) | 16,859) | 14,838) | |||||
| Rácio de actividade a curto prazo | |||||||||||||||||||||
| Índice de giro de estoque1 | 11.00 | 10.18 | 9.90 | 9.98 | 10.37 | 8.56 | 8.24 | 8.16 | 8.59 | 7.85 | 7.66 | 7.31 | 8.26 | 7.32 | 6.33 | 7.06 | |||||
| Benchmarks | |||||||||||||||||||||
| Índice de giro de estoqueConcorrentes2 | |||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | 11.41 | 9.94 | 9.32 | 8.78 | 10.60 | 8.77 | 9.04 | 8.18 | 9.62 | 8.05 | 8.15 | 8.64 | 9.55 | 8.48 | 8.92 | 7.81 | |||||
| Tesla Inc. | 6.27 | 6.47 | 5.25 | 5.75 | 6.68 | 5.47 | 5.53 | 4.86 | 5.81 | 5.61 | 5.14 | 4.60 | 4.72 | 5.32 | 6.04 | 6.78 | |||||
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2025-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2025-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-03-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2024-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-03-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2023-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-03-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2022-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31).
1 Q4 2025 cálculo
Índice de giro de estoque = (Automotivo e outros custos de vendasQ4 2025
+ Automotivo e outros custos de vendasQ3 2025
+ Automotivo e outros custos de vendasQ2 2025
+ Automotivo e outros custos de vendasQ1 2025)
÷ Inventários
= (42,712 + 41,936 + 39,289 + 35,191)
÷ 14,467 = 11.00
2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
A análise dos dados revela tendências distintas em custos de vendas, níveis de inventário e eficiência na gestão de estoque ao longo do período avaliado.
- Custos de Vendas
- Os custos de vendas apresentaram uma trajetória geralmente ascendente. Observa-se uma flutuação trimestral, com picos no quarto trimestre de 2022 e no primeiro trimestre de 2025. A partir do segundo trimestre de 2023, os custos de vendas mantiveram-se em patamares elevados, com um aumento consistente até o quarto trimestre de 2025, indicando uma possível pressão sobre a margem de lucro ou um aumento no volume de vendas.
- Níveis de Inventário
- Os níveis de inventário demonstraram uma certa volatilidade, mas mantiveram-se relativamente estáveis entre o primeiro trimestre de 2022 e o quarto trimestre de 2023. Houve um aumento notável no primeiro trimestre de 2023, seguido por uma ligeira diminuição. No entanto, a partir do quarto trimestre de 2023, observa-se uma tendência de redução nos níveis de inventário, que se acentua no primeiro trimestre de 2025.
- Giro de Estoque
- O índice de giro de estoque apresentou uma melhora significativa ao longo do período. Inicialmente, o índice flutuava entre 6,33 e 8,26. A partir do primeiro trimestre de 2024, o índice de giro de estoque ultrapassou 10, indicando uma maior eficiência na gestão de inventário e uma redução no tempo médio de permanência dos produtos em estoque. Essa tendência de alta se manteve, atingindo o valor de 11 no quarto trimestre de 2025, sugerindo uma otimização contínua dos processos de gestão de estoque.
A combinação da tendência ascendente nos custos de vendas com a redução nos níveis de inventário e o aumento no giro de estoque sugere uma estratégia de otimização da cadeia de suprimentos e uma gestão mais eficiente do capital de giro. A empresa parece estar conseguindo vender seus produtos mais rapidamente, reduzindo a necessidade de manter altos níveis de estoque, apesar do aumento nos custos associados à produção e venda.
Índice de giro de recebíveis
General Motors Co., índice de rotatividade de recebíveis, cálculo (dados trimestrais)
| 31 de dez. de 2025 | 30 de set. de 2025 | 30 de jun. de 2025 | 31 de mar. de 2025 | 31 de dez. de 2024 | 30 de set. de 2024 | 30 de jun. de 2024 | 31 de mar. de 2024 | 31 de dez. de 2023 | 30 de set. de 2023 | 30 de jun. de 2023 | 31 de mar. de 2023 | 31 de dez. de 2022 | 30 de set. de 2022 | 30 de jun. de 2022 | 31 de mar. de 2022 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dados financeiros selecionados (US$ em milhões) | |||||||||||||||||||||
| Vendas e receitas líquidas automotivas | 40,985) | 44,256) | 42,869) | 39,861) | 43,599) | 44,735) | 44,060) | 39,212) | 39,260) | 40,498) | 41,254) | 36,646) | 39,834) | 38,703) | 32,614) | 32,824) | |||||
| Contas e notas a receber, líquidas de provisão | 13,054) | 17,125) | 16,722) | 14,936) | 12,827) | 13,782) | 13,406) | 13,774) | 12,378) | 13,923) | 14,068) | 13,702) | 13,333) | 14,021) | 12,417) | 11,946) | |||||
| Rácio de actividade a curto prazo | |||||||||||||||||||||
| Índice de giro de recebíveis1 | 12.87 | 9.96 | 10.23 | 11.53 | 13.38 | 12.14 | 12.16 | 11.63 | 12.74 | 11.36 | 11.12 | 10.79 | 10.80 | 9.59 | 9.60 | 9.82 | |||||
| Benchmarks | |||||||||||||||||||||
| Índice de giro de recebíveisConcorrentes2 | |||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | 11.30 | 9.19 | 8.75 | 9.88 | 11.73 | 10.38 | 10.06 | 8.92 | 10.63 | 10.87 | 11.08 | 10.45 | 9.48 | 9.66 | 9.22 | 9.58 | |||||
| Tesla Inc. | 20.72 | 20.33 | 24.16 | 25.31 | 22.11 | 29.32 | 25.51 | 24.37 | 27.59 | 38.07 | 27.28 | 28.75 | 27.60 | 34.15 | 32.28 | 26.91 | |||||
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2025-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2025-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-03-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2024-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-03-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2023-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-03-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2022-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31).
1 Q4 2025 cálculo
Índice de giro de recebíveis = (Vendas e receitas líquidas automotivasQ4 2025
+ Vendas e receitas líquidas automotivasQ3 2025
+ Vendas e receitas líquidas automotivasQ2 2025
+ Vendas e receitas líquidas automotivasQ1 2025)
÷ Contas e notas a receber, líquidas de provisão
= (40,985 + 44,256 + 42,869 + 39,861)
÷ 13,054 = 12.87
2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
A análise dos dados financeiros revela tendências distintas ao longo do período avaliado. As vendas e receitas líquidas automotivas apresentaram flutuações, com um aumento notável no terceiro e quarto trimestres de 2022, seguido por uma ligeira diminuição no primeiro trimestre de 2023. Observa-se um novo período de crescimento nos trimestres subsequentes de 2023, mantendo-se relativamente estável no início de 2024, com um aumento expressivo no quarto trimestre de 2024. A tendência de crescimento continua nos trimestres de 2025, embora com alguma variação.
As contas e notas a receber, líquidas de provisão, demonstraram um aumento consistente até o segundo trimestre de 2023, seguido por uma redução no terceiro trimestre. A partir do quarto trimestre de 2023, observa-se um aumento significativo, atingindo o pico no segundo trimestre de 2025, antes de uma diminuição no último trimestre do mesmo ano.
O índice de giro de recebíveis apresentou uma melhora contínua ao longo do período, com um aumento notável a partir do terceiro trimestre de 2023. Este indicador demonstra uma eficiência crescente na conversão de recebíveis em dinheiro, com um pico no quarto trimestre de 2024 e no último trimestre de 2025. A variação do índice sugere uma gestão de crédito e cobrança mais eficaz ao longo do tempo.
- Vendas e receitas líquidas automotivas
- Apresentam sazonalidade e crescimento geral, com picos no final de cada ano.
- Contas e notas a receber, líquidas de provisão
- Acompanham o crescimento das vendas, mas com flutuações trimestrais.
- Índice de giro de recebíveis
- Indica uma melhoria na eficiência da gestão de recebíveis ao longo do tempo.
Índice de rotatividade a pagar
General Motors Co., índice de rotatividade de contas a pagar, cálculo (dados trimestrais)
| 31 de dez. de 2025 | 30 de set. de 2025 | 30 de jun. de 2025 | 31 de mar. de 2025 | 31 de dez. de 2024 | 30 de set. de 2024 | 30 de jun. de 2024 | 31 de mar. de 2024 | 31 de dez. de 2023 | 30 de set. de 2023 | 30 de jun. de 2023 | 31 de mar. de 2023 | 31 de dez. de 2022 | 30 de set. de 2022 | 30 de jun. de 2022 | 31 de mar. de 2022 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dados financeiros selecionados (US$ em milhões) | |||||||||||||||||||||
| Automotivo e outros custos de vendas | 42,712) | 41,936) | 39,289) | 35,191) | 39,447) | 39,007) | 38,615) | 33,996) | 36,609) | 35,842) | 36,632) | 32,247) | 34,579) | 33,699) | 29,261) | 29,353) | |||||
| Contas a pagar, principalmente comércio | 23,919) | 27,317) | 27,077) | 26,948) | 25,680) | 29,629) | 28,762) | 29,393) | 28,114) | 30,387) | 29,800) | 28,931) | 27,486) | 26,886) | 25,890) | 25,240) | |||||
| Rácio de actividade a curto prazo | |||||||||||||||||||||
| Índice de rotatividade a pagar1 | 6.65 | 5.71 | 5.65 | 5.65 | 5.88 | 5.00 | 5.04 | 4.87 | 5.03 | 4.58 | 4.60 | 4.49 | 4.62 | 4.46 | 4.12 | 4.15 | |||||
| Benchmarks | |||||||||||||||||||||
| Índice de rotatividade a pagarConcorrentes2 | |||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | 6.76 | 5.89 | 5.80 | 5.98 | 6.57 | 5.76 | 6.10 | 5.56 | 5.79 | 5.30 | 5.20 | 5.38 | 5.25 | 4.77 | 5.33 | 4.92 | |||||
| Tesla Inc. | 5.81 | 6.19 | 5.79 | 5.85 | 6.43 | 5.42 | 6.01 | 5.29 | 5.48 | 5.52 | 4.83 | 4.16 | 3.97 | 3.95 | 4.37 | 4.06 | |||||
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2025-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2025-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-03-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2024-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-03-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2023-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-03-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2022-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31).
1 Q4 2025 cálculo
Índice de rotatividade a pagar = (Automotivo e outros custos de vendasQ4 2025
+ Automotivo e outros custos de vendasQ3 2025
+ Automotivo e outros custos de vendasQ2 2025
+ Automotivo e outros custos de vendasQ1 2025)
÷ Contas a pagar, principalmente comércio
= (42,712 + 41,936 + 39,289 + 35,191)
÷ 23,919 = 6.65
2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
A análise dos dados revela tendências distintas em diferentes áreas financeiras ao longo do período avaliado. Observa-se um aumento geral nos custos de vendas, com flutuações trimestrais. Inicialmente, os custos apresentaram uma ligeira diminuição entre o primeiro e o segundo trimestre de 2022, seguidos por um crescimento notável no terceiro e quarto trimestres do mesmo ano. Essa tendência de crescimento continuou em 2023, com valores consistentemente elevados, e persistiu em 2024, atingindo um pico no quarto trimestre. Em 2025, os custos de vendas mantiveram-se em patamares elevados, com uma ligeira diminuição no último trimestre.
Em relação às contas a pagar, a análise indica um aumento constante ao longo de 2022 e 2023. Os valores cresceram de forma consistente a cada trimestre, refletindo um possível aumento no volume de compras ou nos prazos de pagamento. No entanto, em 2024, observa-se uma estabilização e até mesmo uma ligeira diminuição nos valores das contas a pagar, especialmente no quarto trimestre. Essa tendência de redução continua em 2025, com valores significativamente menores no último trimestre.
- Índice de rotatividade a pagar
- O índice de rotatividade a pagar apresentou um aumento gradual entre o primeiro trimestre de 2022 e o quarto trimestre de 2023, indicando uma maior eficiência na gestão das contas a pagar. O índice aumentou de 4.15 para 5.03, demonstrando que a empresa estava a pagar os seus fornecedores mais rapidamente. Em 2024, o índice manteve-se relativamente estável, com ligeiras flutuações. Contudo, em 2025, registou-se um aumento significativo, atingindo 6.65 no último trimestre, o que sugere uma melhoria substancial na gestão do ciclo de pagamentos.
Em resumo, os dados indicam um crescimento nos custos de vendas acompanhado por um aumento na gestão das contas a pagar, refletido no índice de rotatividade. A estabilização e subsequente diminuição das contas a pagar em 2024 e 2025, juntamente com o aumento do índice de rotatividade, sugerem uma otimização na gestão financeira e no relacionamento com fornecedores.
Índice de giro de capital de giro
General Motors Co., índice de giro do capital de giro, cálculo (dados trimestrais)
| 31 de dez. de 2025 | 30 de set. de 2025 | 30 de jun. de 2025 | 31 de mar. de 2025 | 31 de dez. de 2024 | 30 de set. de 2024 | 30 de jun. de 2024 | 31 de mar. de 2024 | 31 de dez. de 2023 | 30 de set. de 2023 | 30 de jun. de 2023 | 31 de mar. de 2023 | 31 de dez. de 2022 | 30 de set. de 2022 | 30 de jun. de 2022 | 31 de mar. de 2022 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dados financeiros selecionados (US$ em milhões) | |||||||||||||||||||||
| Ativo circulante | 108,767) | 114,636) | 114,285) | 110,006) | 108,545) | 115,419) | 112,064) | 106,470) | 101,618) | 110,721) | 106,804) | 98,832) | 100,451) | 98,271) | 91,094) | 88,594) | |||||
| Menos: Passivo circulante | 93,342) | 93,295) | 93,812) | 90,747) | 96,265) | 95,463) | 95,363) | 91,777) | 94,445) | 96,820) | 92,718) | 90,185) | 91,173) | 86,003) | 79,398) | 79,555) | |||||
| Capital de giro | 15,425) | 21,341) | 20,473) | 19,259) | 12,280) | 19,956) | 16,701) | 14,693) | 7,173) | 13,901) | 14,086) | 8,647) | 9,278) | 12,268) | 11,696) | 9,039) | |||||
| Vendas e receitas líquidas automotivas | 40,985) | 44,256) | 42,869) | 39,861) | 43,599) | 44,735) | 44,060) | 39,212) | 39,260) | 40,498) | 41,254) | 36,646) | 39,834) | 38,703) | 32,614) | 32,824) | |||||
| Rácio de actividade a curto prazo | |||||||||||||||||||||
| Índice de giro de capital de giro1 | 10.89 | 7.99 | 8.36 | 8.94 | 13.97 | 8.38 | 9.76 | 10.90 | 21.98 | 11.38 | 11.11 | 17.09 | 15.52 | 10.96 | 10.19 | 12.98 | |||||
| Benchmarks | |||||||||||||||||||||
| Índice de giro de capital de giroConcorrentes2 | |||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | 20.24 | 12.54 | 14.83 | 11.89 | 9.80 | 10.64 | 9.88 | 9.59 | 8.32 | 7.80 | 7.75 | 8.12 | 7.60 | 7.96 | 9.89 | 7.91 | |||||
| Tesla Inc. | 2.57 | 2.87 | 2.98 | 3.23 | 3.31 | 3.77 | 3.78 | 4.49 | 4.64 | 5.22 | 5.77 | 5.53 | 5.73 | 6.58 | 7.14 | 8.19 | |||||
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2025-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2025-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-03-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2024-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-03-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2023-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-03-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2022-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31).
1 Q4 2025 cálculo
Índice de giro de capital de giro = (Vendas e receitas líquidas automotivasQ4 2025
+ Vendas e receitas líquidas automotivasQ3 2025
+ Vendas e receitas líquidas automotivasQ2 2025
+ Vendas e receitas líquidas automotivasQ1 2025)
÷ Capital de giro
= (40,985 + 44,256 + 42,869 + 39,861)
÷ 15,425 = 10.89
2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
A análise dos dados financeiros revela tendências distintas em diversos indicadores ao longo do período avaliado. Observa-se uma flutuação no capital de giro, com um aumento notável de 2022 para 2023, seguido por uma diminuição no final de 2023 e um novo crescimento em 2024 e 2025. O valor mais alto foi registrado em 30 de junho de 2025.
As vendas e receitas líquidas automotivas demonstram um padrão de crescimento geral, com variações trimestrais. Houve um pico no final de 2022 e no primeiro semestre de 2023, seguido por uma estabilização e um novo aumento no final de 2024 e no primeiro semestre de 2025. O valor mais alto foi registrado em 30 de junho de 2025.
O índice de giro de capital de giro apresenta uma volatilidade considerável. Inicialmente, o índice diminuiu de 2022 para 2023, mas apresentou um aumento significativo em 30 de junho de 2023. Posteriormente, o índice diminuiu novamente, atingindo valores mais baixos em 2024, com uma leve recuperação no final de 2025.
- Capital de Giro
- Apresenta uma trajetória ascendente no geral, com flutuações trimestrais significativas. O valor demonstra maior instabilidade no período de 2023 a 2025.
- Vendas e Receitas Líquidas Automotivas
- Exibe um crescimento consistente ao longo do tempo, com picos sazonais e uma tendência de alta no longo prazo.
- Índice de Giro de Capital de Giro
- Mostra uma variação considerável, indicando mudanças na eficiência com que o capital de giro é utilizado para gerar vendas. A volatilidade sugere possíveis alterações nas políticas de gestão de capital de giro ou nas condições de mercado.
Em resumo, os dados indicam uma empresa com vendas em crescimento, mas com um capital de giro sujeito a flutuações e um índice de giro que requer monitoramento constante para otimizar a eficiência operacional.
Dias de rotação de estoque
General Motors Co., dias de rotação do estoque, cálculo (dados trimestrais)
| 31 de dez. de 2025 | 30 de set. de 2025 | 30 de jun. de 2025 | 31 de mar. de 2025 | 31 de dez. de 2024 | 30 de set. de 2024 | 30 de jun. de 2024 | 31 de mar. de 2024 | 31 de dez. de 2023 | 30 de set. de 2023 | 30 de jun. de 2023 | 31 de mar. de 2023 | 31 de dez. de 2022 | 30 de set. de 2022 | 30 de jun. de 2022 | 31 de mar. de 2022 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dados financeiros selecionados | |||||||||||||||||||||
| Índice de giro de estoque | 11.00 | 10.18 | 9.90 | 9.98 | 10.37 | 8.56 | 8.24 | 8.16 | 8.59 | 7.85 | 7.66 | 7.31 | 8.26 | 7.32 | 6.33 | 7.06 | |||||
| Rácio de actividade a curto prazo (Número de dias) | |||||||||||||||||||||
| Dias de rotação de estoque1 | 33 | 36 | 37 | 37 | 35 | 43 | 44 | 45 | 43 | 46 | 48 | 50 | 44 | 50 | 58 | 52 | |||||
| Benchmarks (Número de dias) | |||||||||||||||||||||
| Dias de rotação de estoqueConcorrentes2 | |||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | 32 | 37 | 39 | 42 | 34 | 42 | 40 | 45 | 38 | 45 | 45 | 42 | 38 | 43 | 41 | 47 | |||||
| Tesla Inc. | 58 | 56 | 70 | 63 | 55 | 67 | 66 | 75 | 63 | 65 | 71 | 79 | 77 | 69 | 60 | 54 | |||||
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2025-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2025-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-03-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2024-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-03-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2023-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-03-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2022-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31).
1 Q4 2025 cálculo
Dias de rotação de estoque = 365 ÷ Índice de giro de estoque
= 365 ÷ 11.00 = 33
2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
A análise dos dados revela tendências distintas em relação à gestão de estoque ao longo do período avaliado. Inicialmente, observa-se uma flutuação no índice de giro de estoque, com valores de 7.06 no primeiro trimestre de 2022, decrescendo para 6.33 no segundo trimestre, seguido de recuperação para 7.32 e 8.26 nos trimestres subsequentes.
O padrão de giro de estoque manteve-se relativamente estável durante a maior parte de 2023, com valores entre 7.31 e 8.59. No entanto, a partir do primeiro trimestre de 2024, verifica-se uma tendência de alta consistente, atingindo 11 no segundo trimestre de 2025. Este aumento indica uma maior eficiência na gestão de estoque e uma capacidade aprimorada de converter estoque em vendas.
Em contrapartida, os dias de rotação de estoque apresentam uma trajetória inversa. Observa-se uma diminuição gradual ao longo do tempo, partindo de 52 dias no primeiro trimestre de 2022, com algumas flutuações, até atingir 33 dias no segundo trimestre de 2025. Esta redução reflete a diminuição do tempo necessário para escoar o estoque, corroborando a melhoria na eficiência da gestão de estoque.
- Índice de giro de estoque
- Apresenta uma tendência geral de aumento, com uma aceleração notável a partir do primeiro trimestre de 2024. A variação inicial demonstra alguma instabilidade, mas a trajetória subsequente indica uma melhoria contínua na capacidade de gerar vendas a partir do estoque.
- Dias de rotação de estoque
- Exibe uma tendência decrescente consistente ao longo do período analisado, indicando uma redução no tempo de permanência do estoque e, consequentemente, uma maior agilidade na gestão.
Em resumo, os dados sugerem uma otimização progressiva da gestão de estoque, caracterizada por um aumento no índice de giro e uma diminuição nos dias de rotação. Esta evolução pode indicar melhorias nos processos de previsão de demanda, controle de estoque e estratégias de vendas.
Dias de rodízio de contas a receber
General Motors Co., dias de rodízio de contas a receber, cálculo (dados trimestrais)
| 31 de dez. de 2025 | 30 de set. de 2025 | 30 de jun. de 2025 | 31 de mar. de 2025 | 31 de dez. de 2024 | 30 de set. de 2024 | 30 de jun. de 2024 | 31 de mar. de 2024 | 31 de dez. de 2023 | 30 de set. de 2023 | 30 de jun. de 2023 | 31 de mar. de 2023 | 31 de dez. de 2022 | 30 de set. de 2022 | 30 de jun. de 2022 | 31 de mar. de 2022 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dados financeiros selecionados | |||||||||||||||||||||
| Índice de giro de recebíveis | 12.87 | 9.96 | 10.23 | 11.53 | 13.38 | 12.14 | 12.16 | 11.63 | 12.74 | 11.36 | 11.12 | 10.79 | 10.80 | 9.59 | 9.60 | 9.82 | |||||
| Rácio de actividade a curto prazo (Número de dias) | |||||||||||||||||||||
| Dias de rodízio de contas a receber1 | 28 | 37 | 36 | 32 | 27 | 30 | 30 | 31 | 29 | 32 | 33 | 34 | 34 | 38 | 38 | 37 | |||||
| Benchmarks (Número de dias) | |||||||||||||||||||||
| Dias de rodízio de contas a receberConcorrentes2 | |||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | 32 | 40 | 42 | 37 | 31 | 35 | 36 | 41 | 34 | 34 | 33 | 35 | 39 | 38 | 40 | 38 | |||||
| Tesla Inc. | 18 | 18 | 15 | 14 | 17 | 12 | 14 | 15 | 13 | 10 | 13 | 13 | 13 | 11 | 11 | 14 | |||||
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2025-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2025-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-03-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2024-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-03-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2023-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-03-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2022-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31).
1 Q4 2025 cálculo
Dias de rodízio de contas a receber = 365 ÷ Índice de giro de recebíveis
= 365 ÷ 12.87 = 28
2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
A análise dos dados financeiros revela tendências distintas em relação à eficiência da gestão de recebíveis. O índice de giro de recebíveis demonstra uma trajetória ascendente ao longo do período analisado, com flutuações sazonais. Observa-se um aumento consistente a partir do primeiro trimestre de 2022, atingindo um pico no último trimestre de 2023, seguido por uma leve retração no primeiro trimestre de 2024 e posterior recuperação, culminando em um novo patamar elevado no último trimestre de 2025.
Em contrapartida, o número de dias de rodízio de contas a receber apresenta uma tendência inversa ao índice de giro. Inicialmente, o período de rodízio se manteve relativamente estável entre o primeiro e o terceiro trimestre de 2022. A partir do quarto trimestre de 2022, registra-se uma diminuição gradual, indicando uma aceleração na conversão de recebíveis em dinheiro. Essa redução atinge o ponto mais baixo no último trimestre de 2023, com uma ligeira elevação nos trimestres subsequentes, mas mantendo-se em níveis inferiores aos observados no início do período analisado.
- Índice de Giro de Recebíveis
- Apresenta uma tendência geral de alta, com variações sazonais. O desempenho mais expressivo ocorreu entre o terceiro trimestre de 2022 e o quarto trimestre de 2023, indicando uma melhoria na eficiência da cobrança e gestão de crédito.
- Dias de Rodízio de Contas a Receber
- Demonstra uma redução consistente ao longo do tempo, refletindo uma diminuição no tempo médio para recebimento das vendas a crédito. Essa melhora na gestão do ciclo financeiro contribui para a otimização do fluxo de caixa.
A correlação negativa entre os dois indicadores sugere uma relação direta entre a eficiência na gestão de recebíveis e a velocidade de conversão de vendas em dinheiro. A empresa demonstra capacidade de otimizar o processo de cobrança, resultando em um ciclo financeiro mais curto e um melhor aproveitamento dos recursos financeiros.
Ciclo operacional
General Motors Co., ciclo de funcionamento, cálculo (dados trimestrais)
Número de dias
| 31 de dez. de 2025 | 30 de set. de 2025 | 30 de jun. de 2025 | 31 de mar. de 2025 | 31 de dez. de 2024 | 30 de set. de 2024 | 30 de jun. de 2024 | 31 de mar. de 2024 | 31 de dez. de 2023 | 30 de set. de 2023 | 30 de jun. de 2023 | 31 de mar. de 2023 | 31 de dez. de 2022 | 30 de set. de 2022 | 30 de jun. de 2022 | 31 de mar. de 2022 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dados financeiros selecionados | |||||||||||||||||||||
| Dias de rotação de estoque | 33 | 36 | 37 | 37 | 35 | 43 | 44 | 45 | 43 | 46 | 48 | 50 | 44 | 50 | 58 | 52 | |||||
| Dias de rodízio de contas a receber | 28 | 37 | 36 | 32 | 27 | 30 | 30 | 31 | 29 | 32 | 33 | 34 | 34 | 38 | 38 | 37 | |||||
| Rácio de actividade a curto prazo | |||||||||||||||||||||
| Ciclo operacional1 | 61 | 73 | 73 | 69 | 62 | 73 | 74 | 76 | 72 | 78 | 81 | 84 | 78 | 88 | 96 | 89 | |||||
| Benchmarks | |||||||||||||||||||||
| Ciclo operacionalConcorrentes2 | |||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | 64 | 77 | 81 | 79 | 65 | 77 | 76 | 86 | 72 | 79 | 78 | 77 | 77 | 81 | 81 | 85 | |||||
| Tesla Inc. | 76 | 74 | 85 | 77 | 72 | 79 | 80 | 90 | 76 | 75 | 84 | 92 | 90 | 80 | 71 | 68 | |||||
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2025-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2025-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-03-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2024-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-03-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2023-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-03-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2022-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31).
1 Q4 2025 cálculo
Ciclo operacional = Dias de rotação de estoque + Dias de rodízio de contas a receber
= 33 + 28 = 61
2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
A análise dos dados trimestrais revela tendências distintas em relação à eficiência operacional. Observa-se uma flutuação nos dias de rotação de estoque, com valores que variam entre 58 e 33 dias ao longo do período analisado. Inicialmente, houve um aumento de 52 para 58 dias, seguido por uma redução gradual até 33 dias, indicando uma melhoria na gestão de estoque no último ano.
Em relação aos dias de rodízio de contas a receber, a tendência é de diminuição, embora com algumas oscilações. Os valores iniciais de 37 e 38 dias decresceram para 28 dias no último trimestre, sugerindo uma aceleração na conversão de vendas em dinheiro. Contudo, houve um breve aumento para 36 e 37 dias antes da queda final.
O ciclo operacional, que representa o tempo necessário para converter investimentos em estoque e outros recursos em fluxo de caixa, demonstra uma tendência geral de redução. Iniciando em 89 dias, o ciclo operacional diminuiu para 61 dias no último trimestre. Essa redução é consistente com as melhorias observadas nos dias de rotação de estoque e nos dias de rodízio de contas a receber, indicando um aumento na eficiência do ciclo financeiro.
- Dias de rotação de estoque
- Apresenta variabilidade, com uma tendência de diminuição ao longo do tempo, sugerindo melhorias na gestão de estoque.
- Dias de rodízio de contas a receber
- Demonstra uma tendência de queda, indicando uma conversão mais rápida de vendas em dinheiro, com algumas flutuações.
- Ciclo operacional
- Exibe uma redução consistente ao longo do período, refletindo um aumento na eficiência do ciclo financeiro da entidade.
Em resumo, os dados indicam uma melhoria contínua na eficiência operacional, com a redução do ciclo operacional impulsionada pela otimização da gestão de estoque e pela aceleração na cobrança de contas a receber. A análise sugere que a entidade está se tornando mais eficiente na conversão de seus ativos em fluxo de caixa.
Dias de rotação de contas a pagar
General Motors Co., dias de rotação de contas a pagar, cálculo (dados trimestrais)
| 31 de dez. de 2025 | 30 de set. de 2025 | 30 de jun. de 2025 | 31 de mar. de 2025 | 31 de dez. de 2024 | 30 de set. de 2024 | 30 de jun. de 2024 | 31 de mar. de 2024 | 31 de dez. de 2023 | 30 de set. de 2023 | 30 de jun. de 2023 | 31 de mar. de 2023 | 31 de dez. de 2022 | 30 de set. de 2022 | 30 de jun. de 2022 | 31 de mar. de 2022 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dados financeiros selecionados | |||||||||||||||||||||
| Índice de rotatividade a pagar | 6.65 | 5.71 | 5.65 | 5.65 | 5.88 | 5.00 | 5.04 | 4.87 | 5.03 | 4.58 | 4.60 | 4.49 | 4.62 | 4.46 | 4.12 | 4.15 | |||||
| Rácio de actividade a curto prazo (Número de dias) | |||||||||||||||||||||
| Dias de rotação de contas a pagar1 | 55 | 64 | 65 | 65 | 62 | 73 | 72 | 75 | 73 | 80 | 79 | 81 | 79 | 82 | 89 | 88 | |||||
| Benchmarks (Número de dias) | |||||||||||||||||||||
| Dias de rotação de contas a pagarConcorrentes2 | |||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | 54 | 62 | 63 | 61 | 56 | 63 | 60 | 66 | 63 | 69 | 70 | 68 | 70 | 77 | 68 | 74 | |||||
| Tesla Inc. | 63 | 59 | 63 | 62 | 57 | 67 | 61 | 69 | 67 | 66 | 76 | 88 | 92 | 92 | 84 | 90 | |||||
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2025-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2025-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-03-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2024-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-03-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2023-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-03-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2022-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31).
1 Q4 2025 cálculo
Dias de rotação de contas a pagar = 365 ÷ Índice de rotatividade a pagar
= 365 ÷ 6.65 = 55
2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
A análise dos dados financeiros revela tendências distintas em dois indicadores relacionados à gestão de contas a pagar. O índice de rotatividade a pagar demonstra uma trajetória ascendente ao longo do período analisado. Observa-se uma flutuação inicial entre 4.15 e 4.62 nos primeiros quatro trimestres, seguida por um aumento mais consistente, atingindo 5.03 no terceiro trimestre de 2023. Essa tendência de alta se mantém, com valores progressivamente maiores nos trimestres subsequentes, culminando em 6.65 no último período registrado.
Em contrapartida, o número de dias de rotação de contas a pagar apresenta um comportamento inverso. Inicialmente, o indicador se mantém relativamente estável, variando entre 88 e 89 dias nos dois primeiros trimestres de 2022. A partir do terceiro trimestre de 2022, inicia-se uma redução gradual, atingindo 72 dias no quarto trimestre de 2022. Essa diminuição continua nos trimestres seguintes, com uma aceleração notável no último ano, chegando a 55 dias no quarto trimestre de 2025.
- Índice de rotatividade a pagar
- O aumento contínuo sugere uma maior eficiência no pagamento de fornecedores ou uma redução nos prazos de pagamento concedidos. A interpretação precisa depende de informações adicionais sobre a política de pagamentos e as condições negociadas com os fornecedores.
- Dias de rotação de contas a pagar
- A diminuição consistente indica que a empresa está pagando seus fornecedores mais rapidamente ao longo do tempo. Isso pode ser resultado de uma melhor gestão do fluxo de caixa, da otimização dos processos de pagamento ou de acordos comerciais mais favoráveis.
- Relação entre os indicadores
- A relação inversa entre os dois indicadores é esperada, pois o índice de rotatividade a pagar é o inverso do número de dias de rotação de contas a pagar. A análise conjunta dos dois indicadores fornece uma visão mais completa da gestão de contas a pagar da empresa.
Em resumo, os dados indicam uma melhoria na gestão de contas a pagar, com a empresa demonstrando uma capacidade crescente de pagar seus fornecedores de forma mais eficiente e em prazos menores.
Ciclo de conversão de caixa
General Motors Co., ciclo de conversão de caixa, cálculo (dados trimestrais)
Número de dias
| 31 de dez. de 2025 | 30 de set. de 2025 | 30 de jun. de 2025 | 31 de mar. de 2025 | 31 de dez. de 2024 | 30 de set. de 2024 | 30 de jun. de 2024 | 31 de mar. de 2024 | 31 de dez. de 2023 | 30 de set. de 2023 | 30 de jun. de 2023 | 31 de mar. de 2023 | 31 de dez. de 2022 | 30 de set. de 2022 | 30 de jun. de 2022 | 31 de mar. de 2022 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dados financeiros selecionados | |||||||||||||||||||||
| Dias de rotação de estoque | 33 | 36 | 37 | 37 | 35 | 43 | 44 | 45 | 43 | 46 | 48 | 50 | 44 | 50 | 58 | 52 | |||||
| Dias de rodízio de contas a receber | 28 | 37 | 36 | 32 | 27 | 30 | 30 | 31 | 29 | 32 | 33 | 34 | 34 | 38 | 38 | 37 | |||||
| Dias de rotação de contas a pagar | 55 | 64 | 65 | 65 | 62 | 73 | 72 | 75 | 73 | 80 | 79 | 81 | 79 | 82 | 89 | 88 | |||||
| Rácio de actividade a curto prazo | |||||||||||||||||||||
| Ciclo de conversão de caixa1 | 6 | 9 | 8 | 4 | 0 | 0 | 2 | 1 | -1 | -2 | 2 | 3 | -1 | 6 | 7 | 1 | |||||
| Benchmarks | |||||||||||||||||||||
| Ciclo de conversão de caixaConcorrentes2 | |||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | 10 | 15 | 18 | 18 | 9 | 14 | 16 | 20 | 9 | 10 | 8 | 9 | 7 | 4 | 13 | 11 | |||||
| Tesla Inc. | 13 | 15 | 22 | 15 | 15 | 12 | 19 | 21 | 9 | 9 | 8 | 4 | -2 | -12 | -13 | -22 | |||||
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2025-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2025-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2025-03-31), 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2024-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2024-03-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2023-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-03-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-Q (Data do relatório: 2022-09-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-06-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-03-31).
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Ciclo de conversão de caixa = Dias de rotação de estoque + Dias de rodízio de contas a receber – Dias de rotação de contas a pagar
= 33 + 28 – 55 = 6
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A análise dos dados trimestrais revela tendências distintas em diversos indicadores de eficiência operacional e gestão do ciclo financeiro. Observa-se uma flutuação nos dias de rotação de estoque, com valores que variam entre 58 e 33 dias ao longo do período analisado. Inicialmente, houve um aumento de 52 para 58 dias, seguido por uma redução gradual até 33 dias, indicando uma melhoria na gestão de inventário nos trimestres mais recentes.
Os dias de rodízio de contas a receber apresentaram uma tendência geral de diminuição, passando de 37 para 28 dias. Essa redução sugere uma aceleração na cobrança de créditos e uma maior eficiência na gestão de recebíveis. Contudo, há variações trimestrais, com um leve aumento em alguns períodos, mas a trajetória geral é de otimização.
Em relação aos dias de rotação de contas a pagar, os dados indicam uma diminuição consistente, de 88 para 55 dias. Essa redução pode refletir uma negociação mais eficaz com fornecedores, permitindo prazos de pagamento mais longos, ou uma melhoria na gestão do fluxo de caixa. A diminuição é mais acentuada nos trimestres finais do período.
O ciclo de conversão de caixa demonstra uma volatilidade significativa, oscilando entre 7 dias e -2 dias. Inicialmente positivo, o ciclo se tornou negativo, indicando que a empresa está recebendo pagamentos de clientes antes de efetuar pagamentos a seus fornecedores. Nos últimos trimestres, o ciclo voltou a ser positivo, mas com valores relativamente baixos, sugerindo uma gestão eficiente do capital de giro. A ausência de dados em alguns trimestres dificulta a identificação de padrões mais precisos.
- Dias de rotação de estoque
- Apresenta uma tendência de diminuição ao longo do tempo, indicando uma gestão de inventário mais eficiente.
- Dias de rodízio de contas a receber
- Demonstra uma redução consistente, sugerindo uma melhoria na cobrança de créditos.
- Dias de rotação de contas a pagar
- Exibe uma diminuição notável, possivelmente resultado de negociações favoráveis com fornecedores ou melhor gestão do fluxo de caixa.
- Ciclo de conversão de caixa
- Apresenta volatilidade, mas indica uma gestão eficiente do capital de giro, com períodos de recebimento antecipado de pagamentos.