Cálculo
| Índice de margem de lucro operacional | = | 100 | × | Resultado (prejuízo) operacional1 | ÷ | Vendas e receitas automotivas1 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 31 de dez. de 2024 | 7.45% | = | 100 | × | 12,784) | ÷ | 171,606) |
| 31 de dez. de 2023 | 5.90% | = | 100 | × | 9,298) | ÷ | 157,658) |
| 31 de dez. de 2022 | 7.16% | = | 100 | × | 10,315) | ÷ | 143,975) |
| 31 de dez. de 2021 | 8.21% | = | 100 | × | 9,324) | ÷ | 113,590) |
| 31 de dez. de 2020 | 6.10% | = | 100 | × | 6,634) | ÷ | 108,673) |
| 31 de dez. de 2019 | 4.47% | = | 100 | × | 5,481) | ÷ | 122,697) |
| 31 de dez. de 2018 | 3.34% | = | 100 | × | 4,445) | ÷ | 133,045) |
| 31 de dez. de 2017 | 7.51% | = | 100 | × | 10,016) | ÷ | 133,449) |
| 31 de dez. de 2016 | 6.09% | = | 100 | × | 9,545) | ÷ | 156,849) |
| 31 de dez. de 2015 | 3.36% | = | 100 | × | 4,897) | ÷ | 145,922) |
| 31 de dez. de 2014 | 1.01% | = | 100 | × | 1,530) | ÷ | 151,092) |
| 31 de dez. de 2013 | 3.37% | = | 100 | × | 5,131) | ÷ | 152,092) |
| 31 de dez. de 2012 | -20.20% | = | 100 | × | (30,363) | ÷ | 150,295) |
| 31 de dez. de 2011 | 3.80% | = | 100 | × | 5,656) | ÷ | 148,866) |
| 31 de dez. de 2010 | 3.76% | = | 100 | × | 5,084) | ÷ | 135,311) |
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31), 10-K (Data do relatório: 2017-12-31), 10-K (Data do relatório: 2016-12-31), 10-K (Data do relatório: 2015-12-31), 10-K (Data do relatório: 2014-12-31), 10-K (Data do relatório: 2013-12-31), 10-K (Data do relatório: 2012-12-31), 10-K (Data do relatório: 2011-12-31), 10-K (Data do relatório: 2010-12-31).
1 US$ em milhões
Ao analisar a evolução do resultado operacional ao longo dos anos, observa-se uma forte variabilidade com períodos de perda significativa, especialmente em 2012, quando houve um prejuízo operacional de aproximadamente US$ 30,36 bilhões. Esse pico negativo evidencia possíveis desafios estratégicos ou operacionais nesse período, que resultaram em uma reversão de resultados favoráveis em anos anteriores. Nos anos subsequentes, há uma recuperação consistente, com o resultado operacional voltando a registrar lucros, atingindo US$ 12,78 bilhões em 2024, demonstrando uma trajetória de recuperação e crescimento sustentado.
Quanto às vendas e receitas automotivas, a tendência geral indica crescimento ao longo do período analisado, passando de cerca de US$ 135,3 bilhões em 2010 para US$ 171,6 bilhões em 2024. Apesar de alguns anos de retração, como em 2018, onde as vendas ficaram próximas de US$ 133 bilhões, o movimento predominante foi de aumento, evidenciando expansão do volume de negócios ao longo do tempo.
O índice de margem de lucro operacional, que relaciona o resultado operacional às vendas, mostra alta volatilidade. Inicialmente, mantém-se em patamares modestos próximos de 3,76% em 2010 e 3,8% em 2011, mas sofre uma queda acentuada em 2012, atingindo -20,2%, após a qual apresenta recuperação. A partir de 2016, a margem mostra tendência de crescimento, refletindo melhor eficiência operacional ou maior rentabilidade relativa às vendas, atingindo 7,45% em 2024. Essa melhora indica que, apesar de oscilações pontuais, a empresa conseguiu aprimorar sua eficiência operacional e rentabilidade ao longo do período analisado.
Resumidamente, o padrão revela uma trajetória de recuperação após períodos de dificuldades financeiras, acompanhado de crescimento das vendas e melhorias na margem operacional. A empresa conseguiu reverter perdas significativas, ampliar sua base de receitas e aprimorar sua rentabilidade ao longo do período, evidenciando uma gestão capaz de superar adversidades e de promover a expansão de seus resultados econômicos.
Comparação com concorrentes
General Motors Co., índice de margem de lucro operacional, tendências a longo prazo, em comparação com os concorrentes
| General Motors Co. | Ford Motor Co. | Tesla Inc. | |
|---|---|---|---|
| 31 de dez. de 2024 | 7.45% | 3.02% | 7.24% |
| 31 de dez. de 2023 | 5.90% | 3.29% | 9.19% |
| 31 de dez. de 2022 | 7.16% | 4.21% | 16.76% |
| 31 de dez. de 2021 | 8.21% | 3.59% | 12.12% |
| 31 de dez. de 2020 | 6.10% | -3.80% | 6.32% |
| 31 de dez. de 2019 | 4.47% | 0.40% | -0.28% |
| 31 de dez. de 2018 | 3.34% | 2.16% | -1.81% |
| 31 de dez. de 2017 | 7.51% | 0.00% | -13.88% |
| 31 de dez. de 2016 | 6.09% | 0.00% | -9.53% |
| 31 de dez. de 2015 | 3.36% | 0.00% | -17.71% |
| 31 de dez. de 2014 | 1.01% | 0.00% | -5.84% |
| 31 de dez. de 2013 | 3.37% | 0.00% | -3.04% |
| 31 de dez. de 2012 | -20.20% | 0.00% | -95.41% |
| 31 de dez. de 2011 | 3.80% | 0.00% | -123.13% |
| 31 de dez. de 2010 | 3.76% | 0.00% | -125.78% |
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2024-12-31), 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31), 10-K (Data do relatório: 2017-12-31), 10-K (Data do relatório: 2016-12-31), 10-K (Data do relatório: 2015-12-31), 10-K (Data do relatório: 2014-12-31), 10-K (Data do relatório: 2013-12-31), 10-K (Data do relatório: 2012-12-31), 10-K (Data do relatório: 2011-12-31), 10-K (Data do relatório: 2010-12-31).