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American Airlines Group Inc. (NASDAQ:AAL)

US$ 22,49

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Análise dos rácios de solvabilidade

Microsoft Excel

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Rácios de solvabilidade (resumo)

American Airlines Group Inc., rácios de solvabilidade

Microsoft Excel
31 de dez. de 2023 31 de dez. de 2022 31 de dez. de 2021 31 de dez. de 2020 31 de dez. de 2019
Rácios de endividamento
Índice de dívida sobre patrimônio líquido
Índice de dívida sobre patrimônio líquido (incluindo passivo de arrendamento operacional)
Rácio dívida/capital total
Rácio dívida/capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional)
Relação dívida/ativos
Relação dívida/ativos (incluindo passivo de arrendamento operacional)
Índice de alavancagem financeira
Índices de cobertura
Índice de cobertura de juros
Índice de cobertura de encargos fixos

Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).


O comportamento dos indicadores financeiros ao longo do período analisado revela várias tendências relevantes. Os rácios de dívida sobre o patrimônio líquido, incluindo o passivo de arrendamento operacional, apresentaram estabilidade na última medição, permanecendo em 1,19 e 1,15, respectivamente, em 2022 e 2023, indicando uma manutenção de uma relação relativamente constante entre dívida e patrimônio líquido nos últimos anos.

Além disso, os rácios de dívida sobre o capital total mostraram um aumento de 1,0 em 2019 para 1,27 em 2020, seguido por uma leve redução até 1,19 em 2022 e manutenção nesse nível em 2023. Essa trajetória sugere inicialmente um aumento na alavancagem financeira, possivelmente devido ao impacto da pandemia em 2020, seguido de um movimento de estabilização e leve estabilização na relação ao longo dos anos subsequentes.

Os rácios de dívida sobre ativos também evidenciam um aumento de 0,41 em 2019 para 0,57 em 2021, seguido de uma ligeira redução para 0,52 em 2023. Esses números indicam maior utilização de ativos para financiamento ao longo do período inicial, com uma tentativa de redução ou estabilização posteriormente.

Quanto ao índice de cobertura de juros, observou-se uma forte deterioração em 2020, passando de 3,06 para -8,33, o que sinaliza dificuldades extremas na capacidade de atender às despesas de juros naquele ano. Em 2021, o índice permanece negativo (-0,42), reforçando a vulnerabilidade na cobertura de encargos financeiros, mas há uma recuperação em 2022 e 2023, com valores positivos de 1,09 e 1,52, respectivamente, indicando uma melhora na capacidade de cobrir os encargos de juros após o período de crise.

De modo semelhante, o índice de cobertura de encargos fixos apresentou uma deterioração acentuada em 2020 (-2,6), passando a valores positivos a partir de 2021, como 0,33, e melhorando gradualmente até 1,27 em 2023. Tais variações refletem a recuperação da capacidade da empresa em atender seus compromissos fixos ao longo dos anos posteriores ao impacto mais severo de 2020.

De modo geral, os dados indicam um período de aumento na alavancagem financeira e dificuldades na cobertura de encargos durante 2020, possivelmente relacionados a eventos extraordinários, seguido por uma fase de recuperações e estabilizações envolvendo melhorias na capacidade de pagamento e na relação de endividamento.


Rácios de endividamento


Índices de cobertura


Índice de dívida sobre patrimônio líquido

American Airlines Group Inc., índice de endividamento sobre patrimônio líquidocálculo, comparação com os índices de referência

Microsoft Excel
31 de dez. de 2023 31 de dez. de 2022 31 de dez. de 2021 31 de dez. de 2020 31 de dez. de 2019
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões)
Vencimentos atuais de dívidas de longo prazo e arrendamentos financeiros
Dívida de longo prazo e arrendamentos financeiros, líquidos de vencimentos correntes
Endividamento total
 
Déficit de acionistas
Rácio de solvabilidade
Índice de dívida sobre patrimônio líquido1
Benchmarks
Índice de dívida sobre patrimônio líquidoConcorrentes2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
United Parcel Service Inc.
Índice de dívida sobre patrimônio líquidosetor
Transporte
Índice de dívida sobre patrimônio líquidoindústria
Industriais

Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).

1 2023 cálculo
Índice de dívida sobre patrimônio líquido = Endividamento total ÷ Déficit de acionistas
= ÷ =

2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.


Ao analisar os dados financeiros ao longo do período de cinco anos, observa-se um aumento consistente no endividamento total da empresa, que passou de US$ 24.315 milhões em 2019 para US$ 32.902 milhões em 2023. Essa elevação indica uma ampliação do nível de dívidas, embora haja uma ligeira redução de um ano para outro entre 2022 e 2023, sugerindo potencial estabilização ou ajuste nas estratégias de financiamento.

O déficit de acionistas apresentou uma variação significativa nesse período. Em 2019, o déficit era relativamente baixo, em torno de -US$ 118 milhões, porém, já em 2020, experimentou um aumento expressivo para -US$ 6.867 milhões. Essa escalada continuou nos anos seguintes, atingindo -US$ 7.340 milhões em 2021 e reduzindo para -US$ 5.799 milhões em 2022. Em 2023, houve uma pequena melhoria, com o déficit diminuindo para -US$ 5.202 milhões. Esses números refletem dificuldades financeiras relevantes na parcela de acionistas, possivelmente relacionadas a perdas operacionais ou reestruturações durante o período.

Quanto ao índice de dívida sobre patrimônio líquido, a ausência de dados impede uma análise quantitativa direta. Assim, não é possível determinar detalhadamente a relação de endividamento em relação ao patrimônio líquido ao longo do período avaliado.

Em síntese, o período evidencia uma expansão do endividamento total, enquanto o déficit de acionistas apresentou uma tendência de piora até 2021, seguida por uma tentativa de recuperação em 2022 e 2023. Essas tendências podem refletir os esforços da empresa para equilibrar suas finanças em um cenário de desafios, embora a ausência de dados completos para o índice de dívida sobre patrimônio líquido limite uma análise mais aprofundada dessa relação específica.


Índice de dívida sobre patrimônio líquido (incluindo passivo de arrendamento operacional)

American Airlines Group Inc., índice de dívida sobre patrimônio líquido (incluindo passivo de arrendamento operacional)cálculo, comparação com os índices de referência

Microsoft Excel
31 de dez. de 2023 31 de dez. de 2022 31 de dez. de 2021 31 de dez. de 2020 31 de dez. de 2019
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões)
Vencimentos atuais de dívidas de longo prazo e arrendamentos financeiros
Dívida de longo prazo e arrendamentos financeiros, líquidos de vencimentos correntes
Endividamento total
Passivo atual de arrendamento operacional
Passivo não circulante de arrendamento operacional
Dívida total (incluindo passivo de arrendamento operacional)
 
Déficit de acionistas
Rácio de solvabilidade
Índice de dívida sobre patrimônio líquido (incluindo passivo de arrendamento operacional)1
Benchmarks
Índice de dívida sobre patrimônio líquido (incluindo passivo de arrendamento operacional)Concorrentes2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
United Parcel Service Inc.
Índice de dívida sobre patrimônio líquido (incluindo passivo de arrendamento operacional)setor
Transporte
Índice de dívida sobre patrimônio líquido (incluindo passivo de arrendamento operacional)indústria
Industriais

Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).

1 2023 cálculo
Índice de dívida sobre patrimônio líquido (incluindo passivo de arrendamento operacional) = Dívida total (incluindo passivo de arrendamento operacional) ÷ Déficit de acionistas
= ÷ =

2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.


Ao analisar os dados financeiros ao longo dos cinco anos, observa-se um aumento contínuo na dívida total da empresa. Em 2019, a dívida total era de aproximadamente US$ 33,44 bilhões, crescendo para cerca de US$ 41,02 bilhões em 2020 e atingindo um pico de aproximadamente US$ 46,18 bilhões em 2021. Posteriormente, houve uma redução para cerca de US$ 43,69 bilhões em 2022 e uma nova diminuição para aproximadamente US$ 40,66 bilhões em 2023, indicando esforços para reduzir o endividamento ao longo do período mais recente.

Em relação ao déficit de acionistas, verifica-se uma trajetória de agravamento a partir de um saldo negativo de aproximadamente US$ 118 milhões em 2019. Em 2020, esse valor se ampliou significativamente para cerca de US$ 6,87 bilhões e atingiu aproximadamente US$ 7,34 bilhões em 2021, representando uma deterioração financeira considerável. No entanto, nos dois anos seguintes, ocorreram melhorias, com o déficit reduzido para cerca de US$ 5,80 bilhões em 2022 e aproximadamente US$ 5,20 bilhões em 2023, sinalizando uma recuperação parcial ou esforços para restabelecer a saúde financeira estruturada.

Quanto ao índice de dívida sobre o patrimônio líquido, não há dados disponíveis, o que limita uma análise mais aprofundada do endividamento relativo em relação ao patrimônio da empresa. A ausência dessa métrica impede uma avaliação da alavancagem financeira e do risco financeiro ao longo do período, restando-se, portanto, à observação das demais variáveis para uma compreensão geral do perfil financeiro.


Rácio dívida/capital total

American Airlines Group Inc., rácio dívida/capital totalcálculo, comparação com os índices de referência

Microsoft Excel
31 de dez. de 2023 31 de dez. de 2022 31 de dez. de 2021 31 de dez. de 2020 31 de dez. de 2019
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões)
Vencimentos atuais de dívidas de longo prazo e arrendamentos financeiros
Dívida de longo prazo e arrendamentos financeiros, líquidos de vencimentos correntes
Endividamento total
Déficit de acionistas
Capital total
Rácio de solvabilidade
Rácio dívida/capital total1
Benchmarks
Rácio dívida/capital totalConcorrentes2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
United Parcel Service Inc.
Rácio dívida/capital totalsetor
Transporte
Rácio dívida/capital totalindústria
Industriais

Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).

1 2023 cálculo
Rácio dívida/capital total = Endividamento total ÷ Capital total
= ÷ =

2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.


Ao analisar os dados financeiros ao longo do período de cinco anos, observa-se que o endividamento total apresentou uma tendência de crescimento de 2019 até 2021, atingindo seu pico em 2021 com US$ 38.060 milhões. Em 2022, houve uma redução significativa para US$ 35.663 milhões, seguida de uma nova queda em 2023 para US$ 32.902 milhões. Essa evolução indica uma tentativa de redução do endividamento ao longo do último ano, possivelmente refletindo esforços de gerenciamento de dívidas ou uma recuperação financeira que permitiu a quitação de obrigações. O capital total apresentou crescimento constante de 2019 a 2021, passando de US$ 24.197 milhões para US$ 30.720 milhões. A partir de 2022, houve uma diminuição para US$ 29.864 milhões e, em 2023, para US$ 27.700 milhões, o que indica uma redução do patrimônio líquido ao longo do período mais recente. Este movimento sugere que houve uma diminuição do patrimônio, possivelmente devido a perdas ou distribuição de lucros, ou ainda por mudanças na estrutura de capital. O rácio de dívida sobre capital total, que reflete a proporção de endividamento em relação ao patrimônio, permaneceu relativamente estável após 2020, estabilizando-se em torno de 1,19. Após um aumento de 1,00 em 2019 para 1,27 em 2020, o ratio se estabilizou, indicando que, apesar das variações absolutas nos valores de endividamento e capital, a relação financeira manteve-se relativamente consistente, sinalizando uma gestão de endividamento que busca equilibrar o nível de dívidas em relação ao patrimônio da empresa ao longo do tempo.


Rácio dívida/capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional)

American Airlines Group Inc., rácio dívida/capital total (incluindo responsabilidade de arrendamento operacional)cálculo, comparação com os índices de referência

Microsoft Excel
31 de dez. de 2023 31 de dez. de 2022 31 de dez. de 2021 31 de dez. de 2020 31 de dez. de 2019
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões)
Vencimentos atuais de dívidas de longo prazo e arrendamentos financeiros
Dívida de longo prazo e arrendamentos financeiros, líquidos de vencimentos correntes
Endividamento total
Passivo atual de arrendamento operacional
Passivo não circulante de arrendamento operacional
Dívida total (incluindo passivo de arrendamento operacional)
Déficit de acionistas
Capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional)
Rácio de solvabilidade
Rácio dívida/capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional)1
Benchmarks
Rácio dívida/capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional)Concorrentes2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
United Parcel Service Inc.
Rácio dívida/capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional)setor
Transporte
Rácio dívida/capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional)indústria
Industriais

Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).

1 2023 cálculo
Rácio dívida/capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional) = Dívida total (incluindo passivo de arrendamento operacional) ÷ Capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional)
= ÷ =

2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.


Ao analisar os dados financeiros ao longo do período de 2019 a 2023, observa-se uma tendência geral de aumento na dívida total, que passou de aproximadamente US$ 33,4 bilhões em 2019 para cerca de US$ 40,7 bilhões em 2023. Este aumento apontou para uma elevação na alavancagem financeira, embora o índice de dívida em relação ao capital total tenha se mantido relativamente estável ao redor de 1,0 a 1,2.

Especificamente, a dívida total apresentou um crescimento considerável em 2020 versus 2019, refletindo possivelmente os efeitos de eventos econômicos adversos durante esse período. Entre 2020 e 2021, a dívida continuou a crescer, chegando a um pico de aproximadamente US$ 46,2 bilhões em 2021. Nos dois anos seguintes, a dívida apresentou uma ligeira redução, chegando a US$ 43,7 bilhões em 2022 e US$ 40,7 bilhões em 2023, indicando uma possível tentativa de equilibrar a estrutura de capital.

Por sua vez, o capital total acompanhou uma trajetória de crescimento até 2021, atingindo US$ 38,8 bilhões, antes de apresentar uma redução subsequente para cerca de US$ 37,9 bilhões em 2022 e US$ 35,5 bilhões em 2023. Essa redução no capital pode estar relacionada a adaptações estratégicas ou recomposição do patrimônio perante o aumento do endividamento.

Rácio dívida/capital total
O rácio manteve-se relativamente estável ao redor de 1,0 a 1,2 durante o período, sugerindo que, apesar do aumento absoluto na dívida e no capital, a proporção de endividamento em relação ao patrimônio permaneceu constante. Essa estabilidade indica uma gestão de capital que busca equilibrar o crescimento do endividamento com a composição do patrimônio, minimizando riscos financeiros relacionados ao excesso de alavancagem.

Relação dívida/ativos

American Airlines Group Inc., rácio dívida/activoscálculo, comparação com os índices de referência

Microsoft Excel
31 de dez. de 2023 31 de dez. de 2022 31 de dez. de 2021 31 de dez. de 2020 31 de dez. de 2019
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões)
Vencimentos atuais de dívidas de longo prazo e arrendamentos financeiros
Dívida de longo prazo e arrendamentos financeiros, líquidos de vencimentos correntes
Endividamento total
 
Ativos totais
Rácio de solvabilidade
Relação dívida/ativos1
Benchmarks
Relação dívida/ativosConcorrentes2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
United Parcel Service Inc.
Relação dívida/ativossetor
Transporte
Relação dívida/ativosindústria
Industriais

Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).

1 2023 cálculo
Relação dívida/ativos = Endividamento total ÷ Ativos totais
= ÷ =

2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.


Endividamento total
Observa-se um aumento substancial no endividamento total entre 2019 e 2021, passando de aproximadamente US$ 24,3 bilhões para cerca de US$ 38 bilhões, refletindo possivelmente um aumento na captação de dívidas para financiar operações ou investimentos. No entanto, a partir de 2022, há uma redução na dívida, culminando em aproximadamente US$ 32,9 bilhões em 2023, indicando uma tentativa de redução do passivo ou pagamento de obrigações junto ao mercado de capitais.
Ativos totais
Os ativos totais exibem crescimento contínuo de 2019 a 2021, aumentando de US$ 59,99 bilhões para US$ 66,47 bilhões, sinalizando expansão de ativos, provavelmente em resposta ao aumento da atividade operacional ou aquisição de bens. De 2022 em diante, há uma ligeira diminuição dos ativos, chegando a US$ 63,05 bilhões em 2023, o que pode indicar desinvestimentos ou redução de ativos não essenciais.
Relação dívida/ativos
A relação dívida/ativos subiu de 0,41 em 2019 para 0,57 em 2021, refletindo um aumento na proporção de endividamento em relação aos ativos totais, o que pode indicar maior alavancagem financeira. A partir de 2022, essa relação diminui para 0,55 e, em 2023, alcança 0,52, sugerindo uma tendência de redução do grau de endividamento relativo ao total de ativos, alinhando-se à diminuição do endividamento e potencialmente à busca por maior estabilidade financeira.

Relação dívida/ativos (incluindo passivo de arrendamento operacional)

American Airlines Group Inc., rácio dívida/ativos (incluindo passivo de arrendamento operacional)cálculo, comparação com os índices de referência

Microsoft Excel
31 de dez. de 2023 31 de dez. de 2022 31 de dez. de 2021 31 de dez. de 2020 31 de dez. de 2019
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões)
Vencimentos atuais de dívidas de longo prazo e arrendamentos financeiros
Dívida de longo prazo e arrendamentos financeiros, líquidos de vencimentos correntes
Endividamento total
Passivo atual de arrendamento operacional
Passivo não circulante de arrendamento operacional
Dívida total (incluindo passivo de arrendamento operacional)
 
Ativos totais
Rácio de solvabilidade
Relação dívida/ativos (incluindo passivo de arrendamento operacional)1
Benchmarks
Relação dívida/ativos (incluindo passivo de arrendamento operacional)Concorrentes2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
United Parcel Service Inc.
Relação dívida/ativos (incluindo passivo de arrendamento operacional)setor
Transporte
Relação dívida/ativos (incluindo passivo de arrendamento operacional)indústria
Industriais

Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).

1 2023 cálculo
Relação dívida/ativos (incluindo passivo de arrendamento operacional) = Dívida total (incluindo passivo de arrendamento operacional) ÷ Ativos totais
= ÷ =

2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.


Patrimônio de dívida total:
Houve um aumento na dívida total ao longo de 2019 a 2021, iniciando em aproximadamente US$ 33,44 bilhões em 2019 e atingindo cerca de US$ 46,18 bilhões em 2021. Em 2022, a dívida apresentou uma redução para aproximadamente US$ 43,69 bilhões, continuando a tendência descendente em 2023, quando atingiu cerca de US$ 40,66 bilhões. Essa evolução sugere que a companhia buscou reduzir seu endividamento nos últimos anos.
Ativos totais:
Os ativos totais apresentaram crescimento contínuo de 2019 a 2021, passando de aproximadamente US$ 59,99 bilhões para US$ 66,47 bilhões. Após esse período de expansão, houve uma ligeira retração em 2022, para cerca de US$ 64,72 bilhões, seguida por uma estabilidade menor em 2023, com ativos estimados em US$ 63,05 bilhões. Os movimentos indicam uma fase de expansão seguida de ajuste ou estabilização dos ativos.
Relação dívida/ativos:
O rácio de dívida em relação aos ativos manteve uma tendência de aumento até 2021, partindo de 0,56 em 2019 para aproximadamente 0,69 em 2021. Em 2022, esse índice permaneceu praticamente estável, em 0,68, indicando que o crescimento da dívida acompanhou, de certa forma, a evolução dos ativos nesse período. Em 2023, houve uma redução para aproximadamente 0,64, refletindo uma diminuição no endividamento relativo aos ativos totais, o que evidencia uma melhora na relação de endividamento da empresa nesse último ano.

Índice de alavancagem financeira

American Airlines Group Inc., índice de alavancagem financeiracálculo, comparação com os índices de referência

Microsoft Excel
31 de dez. de 2023 31 de dez. de 2022 31 de dez. de 2021 31 de dez. de 2020 31 de dez. de 2019
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões)
Ativos totais
Déficit de acionistas
Rácio de solvabilidade
Índice de alavancagem financeira1
Benchmarks
Índice de alavancagem financeiraConcorrentes2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
United Parcel Service Inc.
Índice de alavancagem financeirasetor
Transporte
Índice de alavancagem financeiraindústria
Industriais

Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).

1 2023 cálculo
Índice de alavancagem financeira = Ativos totais ÷ Déficit de acionistas
= ÷ =

2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.


Ativos totais
Houve uma tendência de crescimento nos ativos totais ao longo do período analisado, passando de aproximadamente USD 59,995 milhões em 2019 para USD 66,467 milhões em 2021. Após esse pico, houve uma leve redução em 2022 e 2023, chegando a cerca de USD 63,058 milhões em 2023, indicando uma ligeira retração na base de ativos da empresa.
Déficit de acionistas
O déficit dos acionistas apresentou uma deterioração significativa de 2019 até 2021, passando de um saldo positivo em 2019 a um déficit elevado de aproximadamente USD -7,340 milhões em 2021, refletindo possivelmente dificuldades financeiras ou perdas acumuladas. A partir de 2022, houve uma melhora nesta métrica, com o déficit reduzindo de USD -5,799 milhões e USD -5,202 milhões em 2022 e 2023, respectivamente, indicando uma recuperação parcial na posição de patrimônio líquido.
Índice de alavancagem financeira
Infelizmente, não há dados disponíveis para este indicador ao longo dos períodos analisados, o que impede uma avaliação da estrutura de endividamento e alavancagem da empresa.

De modo geral, a análise revela uma trajetória de crescimento dos ativos totais até 2021, seguida por uma estabilização parcial. O fortalecimento na posição de acionistas após 2021 sugere melhorias no patrimônio líquido, embora a empresa continue apresentando déficit de acionistas, evidenciando desafios financeiros que ainda persistem. A ausência de dados sobre o índice de alavancagem limita uma compreensão completa da estrutura de financiamento da companhia.


Índice de cobertura de juros

American Airlines Group Inc., índice de cobertura de juroscálculo, comparação com os índices de referência

Microsoft Excel
31 de dez. de 2023 31 de dez. de 2022 31 de dez. de 2021 31 de dez. de 2020 31 de dez. de 2019
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões)
Lucro (prejuízo) líquido
Mais: Despesa com imposto de renda
Mais: Despesa com juros, líquida
Resultados antes de juros e impostos (EBIT)
Rácio de solvabilidade
Índice de cobertura de juros1
Benchmarks
Índice de cobertura de jurosConcorrentes2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
United Parcel Service Inc.
Índice de cobertura de jurossetor
Transporte
Índice de cobertura de jurosindústria
Industriais

Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).

1 2023 cálculo
Índice de cobertura de juros = EBIT ÷ Despesa com juros
= ÷ =

2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.


Análise dos indicadores financeiros ao longo dos períodos avaliados:

Resultado antes de juros e impostos (EBIT):
O EBIT apresentou um comportamento altamente volátil ao longo dos anos. Em 2019, foi positivo, atingindo US$ 3.351 milhões, indicando um desempenho operacional favorável. Em 2020, ocorreu uma queda significativa, culminando em um valor negativo de -US$ 10.226 milhões, refletindo impactos adversos severos, provavelmente relacionados à pandemia e às suas consequências sobre o setor. Em 2021, ocorreu uma pequena recuperação com um valor negativo de -US$ 748 milhões, ainda indicativo de prejuízo operacional, porém em redução em relação ao ano anterior. Nos anos seguintes, houve uma reversão para o positivo, com US$ 2.148 milhões em 2022 e US$ 3.266 milhões em 2023, demonstrando uma melhora contínua na capacidade operacional de gerar lucro antes de juros e impostos.
Despesa com juros, líquida:
As despesas líquidas com juros apresentaram uma tendência de crescimento ao longo do período, começando em US$ 1.095 milhões em 2019, e atingindo US$ 2.145 milhões em 2023. Este aumento reflete possivelmente uma ampliação da dívida da empresa ou aumento nas taxas de juros, o que impacta negativamente a margem de lucro. A subida contínua sugere uma carga financeira crescente que deve ser considerada na análise da saúde financeira global da companhia.
Índice de cobertura de juros:
Este índice, que mede a capacidade de a empresa cobrir seus encargos de juros com o resultado operacional, apresentou uma forte deterioração em 2020, de 3,06 em 2019 para -8,33, indicando dificuldades extremas na capacidade de pagar os juros com os lucros operacionais. Em 2021, o índice permaneceu negativo em -0,42, ainda sinalizando problemas de cobertura. No entanto, a partir de 2022, o indicador iniciou uma recuperação, atingindo 1,09, e continuou em 2023, com um valor de 1,52. Essa melhora indica uma possível estabilização e uma recuperação na capacidade de gerar resultados operacionais capazes de cobrir as despesas com juros, embora ainda seja necessário monitorar o desempenho futuro para confirmação de uma tendência sustentável.

Em síntese, a análise mostra uma forte volatilidade no desempenho operacional, marcada por perdas substanciais em 2020, que parecem refletir o impacto de eventos globais como a pandemia. Posteriormente, evidencia-se uma tendência de recuperação na capacidade de geração de lucros operacionais. Por outro lado, o aumento contínuo das despesas com juros e a evolução desigual da cobertura de juros indicam desafios na gestão da dívida e na manutenção de uma estrutura financeira mais sólida ao longo do período avaliado.


Índice de cobertura de encargos fixos

American Airlines Group Inc., índice de cobertura de encargos fixoscálculo, comparação com os índices de referência

Microsoft Excel
31 de dez. de 2023 31 de dez. de 2022 31 de dez. de 2021 31 de dez. de 2020 31 de dez. de 2019
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões)
Lucro (prejuízo) líquido
Mais: Despesa com imposto de renda
Mais: Despesa com juros, líquida
Resultados antes de juros e impostos (EBIT)
Mais: Custo de leasing operacional
Lucro antes de encargos fixos e impostos
 
Despesa com juros, líquida
Custo de leasing operacional
Encargos fixos
Rácio de solvabilidade
Índice de cobertura de encargos fixos1
Benchmarks
Índice de cobertura de encargos fixosConcorrentes2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
United Parcel Service Inc.
Índice de cobertura de encargos fixossetor
Transporte
Índice de cobertura de encargos fixosindústria
Industriais

Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).

1 2023 cálculo
Índice de cobertura de encargos fixos = Lucro antes de encargos fixos e impostos ÷ Encargos fixos
= ÷ =

2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.


Ao analisar os dados financeiros anuais, observa-se uma significativa volatilidade no desempenho de lucros antes de encargos fixos e impostos ao longo do período considerado. Em 2019, houve um lucro de aproximadamente US$ 5,4 bilhões, indicando uma base sólida de rentabilidade. Em 2020, essa métrica sofreu uma forte retração, resultando em uma perda de cerca de US$ 8,3 bilhões, o que pode refletir o impacto da pandemia de COVID-19 no setor aéreo.

Na sequência, há uma recuperação parcial em 2021, com um lucro de US$ 1,3 bilhão, sugerindo uma retomada das operações, apesar de ainda estar abaixo dos níveis de 2019. Nos anos seguintes, em 2022 e 2023, há uma perspectiva de melhora contínua, com lucros de US$ 4,2 bilhões e US$ 5,3 bilhões, respectivamente, indicativos de processos de recuperação de mercado e maior eficiência operacional.

Os encargos fixos, por sua vez, mostram uma tendência de aumento ao longo do período, partindo de aproximadamente US$ 3,1 bilhões em 2019 até US$ 4,2 bilhões em 2023. Apesar do crescimento dos encargos fixos, a relação de cobertura de encargos fixos demonstra melhorias após o ano de 2020. Em 2019, a capacidade de cobertura era relativamente confortável com índice de 1,72, mas caiu para 2,6 negativo em 2020, indicando dificuldades na cobertura dos encargos fixos diante de prejuízos. Com a recuperação financeira, o índice voltou a se recuperar, atingindo 1,05 em 2022 e 1,27 em 2023, indicando uma melhora na capacidade de gerar lucros suficientes para cobrir seus encargos fixos.