EVA é marca registrada da Stern Stewart.
O valor acrescentado económico ou lucro económico é a diferença entre receitas e custos, em que os custos incluem não só as despesas, mas também o custo de capital.
Área para usuários pagantes
Experimente gratuitamente
American Airlines Group Inc. páginas disponíveis gratuitamente esta semana:
- Demonstração do resultado abrangente
- Análise de índices de rentabilidade
- Análise dos rácios de actividade a curto prazo
- Índices de avaliação de ações ordinárias
- Relação preço/ FCFE (P/FCFE)
- Modelo de desconto de dividendos (DDM)
- Índice de retorno sobre o patrimônio líquido (ROE) desde 2013
- Análise de receitas
- Análise do endividamento
- Acréscimos agregados
Aceitamos:
Lucro econômico
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).
1 NOPAT. Ver Detalhes »
2 Custo de capital. Ver Detalhes »
3 Capital investido. Ver Detalhes »
4 2023 cálculo
Lucro econômico = NOPAT – Custo de capital × Capital investido
= – × =
O desempenho financeiro no período analisado é caracterizado por uma severa retração seguida de recuperação gradual. O lucro operacional líquido após impostos (NOPAT) sofreu uma queda abrupta em 2020, atingindo patamares negativos expressivos, mas demonstrou tendência de alta a partir de 2021, retomando a lucratividade em 2022 e mantendo o crescimento em 2023.
- Custo de Capital
- O indicador apresentou oscilações limitadas, com uma redução gradual entre 2019 e 2021, seguida por um aumento nos exercícios de 2022 e 2023, encerrando o período em 8,89%.
- Capital Investido
- Observou-se uma redução contínua do capital investido entre 2019 e 2021. A partir de 2022, o montante estabilizou-se, mantendo-se próximo aos 30 bilhões de dólares.
- Lucro Econômico
- O lucro econômico refletiu a volatilidade do NOPAT, com perdas profundas entre 2020 e 2022. A recuperação da eficiência operacional permitiu a reversão para um resultado positivo em 2023, indicando o retorno à criação de valor.
Lucro operacional líquido após impostos (NOPAT)
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).
1 Eliminação de despesas com impostos diferidos. Ver Detalhes »
2 Adição do aumento (redução) do equivalência patrimonial ao lucro (prejuízo) líquido.
3 2023 cálculo
Despesa com juros sobre arrendamentos operacionais capitalizados = Responsabilidade por leasing operacional × Taxa de desconto
= × =
4 2023 cálculo
Benefício fiscal da despesa com juros, líquido = Despesa de juros ajustada, líquida × Alíquota legal de imposto de renda
= × 21.00% =
5 Adição da despesa com juros após impostos ao lucro (prejuízo) líquido.
6 2023 cálculo
Despesa fiscal (benefício) de rendimentos de investimento = Rendimentos de investimentos, antes de impostos × Alíquota legal de imposto de renda
= × 21.00% =
7 Eliminação de rendimentos de investimento após impostos.
- Lucro (prejuízo) líquido
- Observa-se uma variação significativa ao longo do período analisado. Em 2019, a empresa apresentou um lucro de aproximadamente US$ 1.686 milhões. Em 2020, houve uma forte deterioração, resultando em um prejuízo de cerca de US$ 8.885 milhões, refletindo o impacto adverso de eventos globais, possivelmente relacionados à pandemia de COVID-19, no setor de aviação. Em 2021, o prejuízo diminuiu, atingindo aproximadamente US$ 1.993 milhões, indicando uma certa recuperação, porém ainda negativa. No entanto, em 2022, houve uma reversão à lucratividade, com um lucro de US$ 127 milhões, e em 2023, a empresa apresentou um aumento do lucro líquido para aproximadamente US$ 822 milhões, consolidando uma tendência de recuperação e potencial estabilização financeira após o período de crise.
- Lucro operacional líquido após impostos (NOPAT)
- O indicador também revela uma trajetória de forte impacto durante o período. Em 2019, o NOPAT foi de cerca de US$ 3.350 milhões. Em 2020, sofreu uma queda substancial, chegando a aproximadamente US$ -10.143 milhões, refletindo uma deterioração operacional profunda. Em 2021, a recuperação foi parcial, com um resultado negativo de US$ 736 milhões. A partir de 2022, houve uma reviravolta significativamente positiva, com o NOPAT chegando a US$ 2.040 milhões, e prosseguindo em 2023, com um valor de aproximadamente US$ 2.815 milhões. Essa evolução sugere uma melhora substancial na eficiência operacional e na geração de caixa após o impacto negativo da crise.
Impostos operacionais de caixa
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).
- Provisão de imposto de renda (benefício)
- Observa-se uma significativa presença de variações ao longo dos anos analisados. Em 2019, a provisão de imposto de renda era positiva, indicando uma obrigação de US$ 570 milhões. Em 2020, houve uma forte reversão, passando para um benefício de US$ -2.568 milhões, possivelmente refletindo impactos de perdas ou ajuste de créditos fiscais em decorrência da pandemia. Em 2021, a provisão voltou a apresentar valor negativo, porém consideravelmente menor, na ordem de US$ -555 milhões, sinalizando uma diminuição no benefício fiscal. Nos anos seguintes, em 2022 e 2023, houve uma recuperação gradual, com valores positivos de US$ 59 milhões e US$ 299 milhões, respectivamente, indicando a possibilidade de estabilização ou recuperação da carga tributária após os efeitos adversos anteriores.
- Impostos operacionais de caixa
- Os impostos operacionais de caixa mantiveram-se relativamente estáveis ao longo do período, com leves oscilações. Em 2019, o valor era de US$ 303 milhões. Houve pequeno aumento em 2020 e 2021, chegando a US$ 348 milhões e US$ 482 milhões, respectivamente, possivelmente refletindo maior volume de operações ou ajustes na carga tributária. Em 2022, o valor permaneceu praticamente estável em US$ 485 milhões, enquanto em 2023 houve uma ligeira redução para US$ 450 milhões, indicando uma tendência de estabilização nesses custos operacionais relacionados aos impostos de caixa, apesar de pequenas variações ao longo dos anos.
Capital investido
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).
1 Adição de arrendamentos operacionais capitalizados.
2 Eliminação de impostos diferidos do ativo e passivo. Ver Detalhes »
3 Adição de equivalentes de patrimônio líquido ao déficit de acionistas.
4 Remoção de outras receitas abrangentes acumuladas.
5 Subtração de investimentos de curto prazo.
- Total de dívidas e arrendamentos reportados
- Ao longo do período de análise, observa-se um aumento no total de dívidas e arrendamentos reportados, passando de aproximadamente US$ 33,44 bilhões em 2019 para US$ 46,18 bilhões em 2021. Houve uma redução moderada para US$ 43,69 bilhões em 2022, seguida por uma nova diminuição para US$ 40,66 bilhões em 2023. Essa tendência indica um crescimento geral na alavancagem financeira até 2021, seguida por uma redução nos anos subsequentes, possivelmente refletindo esforços para reduzir o endividamento ou ajustar a estrutura de capital.
- Déficit de acionistas
- O déficit de acionistas apresentou uma evolução significativa, saindo de um valor negativo de aproximadamente US$ 118 milhões em 2019 para uma perda substancial de US$ 6,87 bilhões em 2020. Essa perda aumentou ainda mais em 2021, atingindo aproximadamente US$ 7,34 bilhões. A partir de 2022, houve uma redução no déficit, que passou a US$ 5,8 bilhões, e continuou a diminuir em 2023 para cerca de US$ 5,2 bilhões. Essa recuperação parcial indica uma melhora na rentabilidade ou na gestão financeira após o impacto inicial de eventos adversos ocorridos em 2020, possivelmente ligados à pandemia ou a fatores macroeconômicos.
- Capital investido
- O capital investido apresentou uma trajetória de declínio de 2019 até 2021, caindo de aproximadamente US$ 35,49 bilhões para US$ 29,07 bilhões. Em 2022, houve uma recuperação marginal para US$ 30,86 bilhões, mantendo-se relativamente estável em 2023, com um valor de aproximadamente US$ 30,48 bilhões. O movimento sugere uma redução no volume de recursos investidos durante os anos mais críticos, seguido por uma estabilização, possivelmente refletindo estratégias de otimização de recursos ou reequilíbrio do portfólio de investimentos.
Custo de capital
American Airlines Group Inc., custo de capitalCálculos
| Capital (valor justo)1 | Pesos | Custo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Patrimônio líquido2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Responsabilidade por leasing operacional4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31).
1 US$ em milhões
2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »
3 Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes. Ver Detalhes »
4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »
| Capital (valor justo)1 | Pesos | Custo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Patrimônio líquido2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Responsabilidade por leasing operacional4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2022-12-31).
1 US$ em milhões
2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »
3 Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes. Ver Detalhes »
4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »
| Capital (valor justo)1 | Pesos | Custo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Patrimônio líquido2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Responsabilidade por leasing operacional4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2021-12-31).
1 US$ em milhões
2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »
3 Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes. Ver Detalhes »
4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »
| Capital (valor justo)1 | Pesos | Custo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Patrimônio líquido2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Responsabilidade por leasing operacional4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2020-12-31).
1 US$ em milhões
2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »
3 Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes. Ver Detalhes »
4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »
| Capital (valor justo)1 | Pesos | Custo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Patrimônio líquido2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Responsabilidade por leasing operacional4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).
1 US$ em milhões
2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »
3 Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes. Ver Detalhes »
4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »
Índice de spread econômico
American Airlines Group Inc., o rácio de spread económicocálculo, comparação com os índices de referência
| 31 de dez. de 2023 | 31 de dez. de 2022 | 31 de dez. de 2021 | 31 de dez. de 2020 | 31 de dez. de 2019 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dados financeiros selecionados (US$ em milhões) | ||||||
| Lucro econômico1 | ||||||
| Capital investido2 | ||||||
| Índice de desempenho | ||||||
| Índice de spread econômico3 | ||||||
| Benchmarks | ||||||
| Índice de spread econômicoConcorrentes4 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).
1 Lucro econômico. Ver Detalhes »
2 Capital investido. Ver Detalhes »
3 2023 cálculo
Índice de spread econômico = 100 × Lucro econômico ÷ Capital investido
= 100 × ÷ =
4 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
O desempenho financeiro analisado demonstra um ciclo de contração severa seguido por uma recuperação gradual entre 2019 e 2023.
- Lucro Econômico
- Verificou-se uma queda drástica no lucro econômico em 2020, atingindo valores negativos expressivos. A partir de 2021, observou-se uma trajetória de recuperação consistente, com a redução progressiva dos prejuízos anuais até o retorno a patamares positivos no exercício de 2023.
- Capital Investido
- O capital investido apresentou uma tendência de declínio entre 2019 e 2021. Nos anos de 2022 e 2023, os valores estabilizaram-se em torno de 30 bilhões de dólares, indicando uma consolidação da base de ativos empregados.
- Índice de Spread Econômico
- O índice de spread acompanhou a volatilidade do lucro econômico, registrando a maior retração em 2020. A evolução subsequente mostra a retomada da capacidade de geração de valor acima do custo de capital, culminando em um índice positivo ao final do período analisado.
Índice de margem de lucro econômico
American Airlines Group Inc., índice de margem de lucro econômicocálculo, comparação com os índices de referência
| 31 de dez. de 2023 | 31 de dez. de 2022 | 31 de dez. de 2021 | 31 de dez. de 2020 | 31 de dez. de 2019 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dados financeiros selecionados (US$ em milhões) | ||||||
| Lucro econômico1 | ||||||
| Receitas operacionais | ||||||
| Índice de desempenho | ||||||
| Índice de margem de lucro econômico2 | ||||||
| Benchmarks | ||||||
| Índice de margem de lucro econômicoConcorrentes3 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).
1 Lucro econômico. Ver Detalhes »
2 2023 cálculo
Índice de margem de lucro econômico = 100 × Lucro econômico ÷ Receitas operacionais
= 100 × ÷ =
3 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
Observa-se uma trajetória de recuperação financeira no período entre 2019 e 2023, caracterizada por uma contração severa em 2020 seguida por um crescimento gradual e consistente dos indicadores.
- Receitas Operacionais
- Houve uma redução drástica nos ingressos operacionais em 2020, que atingiram o patamar de 17.337 milhões de dólares. A partir de 2021, registrou-se uma tendência de alta contínua, com as receitas expandindo para 29.882 milhões em 2021, 48.971 milhões em 2022 e encerrando em 52.788 milhões em 2023, superando o volume registrado no ano de 2019.
- Lucro Econômico
- O resultado econômico apresentou forte volatilidade, transitando de um superávit de 253 milhões de dólares em 2019 para um déficit expressivo de 12.795 milhões em 2020. Nos anos subsequentes, as perdas foram reduzidas progressivamente para 3.038 milhões em 2021 e 683 milhões em 2022, culminando no retorno à lucratividade em 2023, com um valor de 106 milhões de dólares.
- Índice de Margem de Lucro Econômico
- O índice de margem refletiu a performance dos resultados, caindo de 0,55% em 2019 para -73,8% em 2020. A recuperação é evidenciada pela redução do índice negativo para -10,17% em 2021 e -1,39% em 2022, atingindo a estabilização em 0,2% ao final de 2023.