Stock Analysis on Net

American Airlines Group Inc. (NASDAQ:AAL)

US$ 22,49

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Valor acrescentado económico (EVA)

Microsoft Excel

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Lucro econômico

American Airlines Group Inc., lucro econômicocálculo

US$ em milhões

Microsoft Excel
12 meses encerrados 31 de dez. de 2023 31 de dez. de 2022 31 de dez. de 2021 31 de dez. de 2020 31 de dez. de 2019
Lucro operacional líquido após impostos (NOPAT)1
Custo de capital2
Capital investido3
 
Lucro econômico4

Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).

1 NOPAT. Ver Detalhes »

2 Custo de capital. Ver Detalhes »

3 Capital investido. Ver Detalhes »

4 2023 cálculo
Lucro econômico = NOPAT – Custo de capital × Capital investido
= × =


Observa-se uma trajetória de recuperação financeira após um período de forte contração operacional. O lucro operacional líquido após impostos apresentou queda severa em 2020, iniciando um processo de retomada a partir de 2021, com a estabilização em valores positivos nos exercícios de 2022 e 2023.

Lucro Operacional Líquido após Impostos (NOPAT)
Houve uma transição de um resultado positivo de 3.350 milhões de dólares em 2019 para um prejuízo expressivo em 2020, seguida por uma recuperação gradual até atingir 2.815 milhões de dólares ao final de 2023.
Capital Investido
Identificou-se uma redução no montante de capital investido entre 2019 e 2021, seguida por uma leve oscilação e estabilização em 30.476 milhões de dólares em 2023.
Custo de Capital
O custo de capital permaneceu com baixa volatilidade, mantendo-se em patamares próximos a 8%, com a mínima registrada em 2021 e a máxima em 2023.
Lucro Econômico
O lucro econômico refletiu a performance operacional, registrando perdas substanciais entre 2020 e 2022, e retornando ao campo positivo em 2023, indicando que a operação voltou a gerar valor acima do custo de capital investido.


Lucro operacional líquido após impostos (NOPAT)

American Airlines Group Inc., NOPATcálculo

US$ em milhões

Microsoft Excel
12 meses encerrados 31 de dez. de 2023 31 de dez. de 2022 31 de dez. de 2021 31 de dez. de 2020 31 de dez. de 2019
Lucro (prejuízo) líquido
Despesa com imposto de renda diferido (benefício)1
Aumento (diminuição) dos equivalentes de capital próprio2
Despesa com juros, líquida
Despesas com juros, responsabilidade de arrendamento operacional3
Despesa de juros ajustada, líquida
Benefício fiscal da despesa com juros, líquido4
Despesa de juros ajustada, líquida, após impostos5
Rendimentos de juros
Rendimentos de investimentos, antes de impostos
Despesa fiscal (benefício) de rendimentos de investimento6
Rendimentos de investimentos, após impostos7
Lucro operacional líquido após impostos (NOPAT)

Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).

1 Eliminação de despesas com impostos diferidos. Ver Detalhes »

2 Adição do aumento (redução) do equivalência patrimonial ao lucro (prejuízo) líquido.

3 2023 cálculo
Despesa com juros sobre arrendamentos operacionais capitalizados = Responsabilidade por leasing operacional × Taxa de desconto
= × =

4 2023 cálculo
Benefício fiscal da despesa com juros, líquido = Despesa de juros ajustada, líquida × Alíquota legal de imposto de renda
= × 21.00% =

5 Adição da despesa com juros após impostos ao lucro (prejuízo) líquido.

6 2023 cálculo
Despesa fiscal (benefício) de rendimentos de investimento = Rendimentos de investimentos, antes de impostos × Alíquota legal de imposto de renda
= × 21.00% =

7 Eliminação de rendimentos de investimento após impostos.


Lucro (prejuízo) líquido
Observa-se uma variação significativa ao longo do período analisado. Em 2019, a empresa apresentou um lucro de aproximadamente US$ 1.686 milhões. Em 2020, houve uma forte deterioração, resultando em um prejuízo de cerca de US$ 8.885 milhões, refletindo o impacto adverso de eventos globais, possivelmente relacionados à pandemia de COVID-19, no setor de aviação. Em 2021, o prejuízo diminuiu, atingindo aproximadamente US$ 1.993 milhões, indicando uma certa recuperação, porém ainda negativa. No entanto, em 2022, houve uma reversão à lucratividade, com um lucro de US$ 127 milhões, e em 2023, a empresa apresentou um aumento do lucro líquido para aproximadamente US$ 822 milhões, consolidando uma tendência de recuperação e potencial estabilização financeira após o período de crise.
Lucro operacional líquido após impostos (NOPAT)
O indicador também revela uma trajetória de forte impacto durante o período. Em 2019, o NOPAT foi de cerca de US$ 3.350 milhões. Em 2020, sofreu uma queda substancial, chegando a aproximadamente US$ -10.143 milhões, refletindo uma deterioração operacional profunda. Em 2021, a recuperação foi parcial, com um resultado negativo de US$ 736 milhões. A partir de 2022, houve uma reviravolta significativamente positiva, com o NOPAT chegando a US$ 2.040 milhões, e prosseguindo em 2023, com um valor de aproximadamente US$ 2.815 milhões. Essa evolução sugere uma melhora substancial na eficiência operacional e na geração de caixa após o impacto negativo da crise.


Impostos operacionais de caixa

American Airlines Group Inc., impostos de exploração de caixacálculo

US$ em milhões

Microsoft Excel
12 meses encerrados 31 de dez. de 2023 31 de dez. de 2022 31 de dez. de 2021 31 de dez. de 2020 31 de dez. de 2019
Provisão de imposto de renda (benefício)
Menos: Despesa com imposto de renda diferido (benefício)
Mais: Economia fiscal de despesas com juros, líquidas
Menos: Imposto sobre os rendimentos dos investimentos
Impostos operacionais de caixa

Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).


Provisão de imposto de renda (benefício)
Observa-se uma significativa presença de variações ao longo dos anos analisados. Em 2019, a provisão de imposto de renda era positiva, indicando uma obrigação de US$ 570 milhões. Em 2020, houve uma forte reversão, passando para um benefício de US$ -2.568 milhões, possivelmente refletindo impactos de perdas ou ajuste de créditos fiscais em decorrência da pandemia. Em 2021, a provisão voltou a apresentar valor negativo, porém consideravelmente menor, na ordem de US$ -555 milhões, sinalizando uma diminuição no benefício fiscal. Nos anos seguintes, em 2022 e 2023, houve uma recuperação gradual, com valores positivos de US$ 59 milhões e US$ 299 milhões, respectivamente, indicando a possibilidade de estabilização ou recuperação da carga tributária após os efeitos adversos anteriores.
Impostos operacionais de caixa
Os impostos operacionais de caixa mantiveram-se relativamente estáveis ao longo do período, com leves oscilações. Em 2019, o valor era de US$ 303 milhões. Houve pequeno aumento em 2020 e 2021, chegando a US$ 348 milhões e US$ 482 milhões, respectivamente, possivelmente refletindo maior volume de operações ou ajustes na carga tributária. Em 2022, o valor permaneceu praticamente estável em US$ 485 milhões, enquanto em 2023 houve uma ligeira redução para US$ 450 milhões, indicando uma tendência de estabilização nesses custos operacionais relacionados aos impostos de caixa, apesar de pequenas variações ao longo dos anos.


Capital investido

American Airlines Group Inc., capital investidocálculo (Abordagem de financiamento)

US$ em milhões

Microsoft Excel
31 de dez. de 2023 31 de dez. de 2022 31 de dez. de 2021 31 de dez. de 2020 31 de dez. de 2019
Vencimentos atuais de dívidas de longo prazo e arrendamentos financeiros
Dívida de longo prazo e arrendamentos financeiros, líquidos de vencimentos correntes
Responsabilidade por leasing operacional1
Total de dívidas e arrendamentos reportados
Déficit de acionistas
Passivo líquido por impostos diferidos (ativos)2
Equivalência patrimonial3
Outras perdas abrangentes (receitas) acumuladas, líquidas de impostos4
Déficit ajustado de acionistas
Investimentos de curto prazo5
Capital investido

Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).

1 Adição de arrendamentos operacionais capitalizados.

2 Eliminação de impostos diferidos do ativo e passivo. Ver Detalhes »

3 Adição de equivalentes de patrimônio líquido ao déficit de acionistas.

4 Remoção de outras receitas abrangentes acumuladas.

5 Subtração de investimentos de curto prazo.


Total de dívidas e arrendamentos reportados
Ao longo do período de análise, observa-se um aumento no total de dívidas e arrendamentos reportados, passando de aproximadamente US$ 33,44 bilhões em 2019 para US$ 46,18 bilhões em 2021. Houve uma redução moderada para US$ 43,69 bilhões em 2022, seguida por uma nova diminuição para US$ 40,66 bilhões em 2023. Essa tendência indica um crescimento geral na alavancagem financeira até 2021, seguida por uma redução nos anos subsequentes, possivelmente refletindo esforços para reduzir o endividamento ou ajustar a estrutura de capital.
Déficit de acionistas
O déficit de acionistas apresentou uma evolução significativa, saindo de um valor negativo de aproximadamente US$ 118 milhões em 2019 para uma perda substancial de US$ 6,87 bilhões em 2020. Essa perda aumentou ainda mais em 2021, atingindo aproximadamente US$ 7,34 bilhões. A partir de 2022, houve uma redução no déficit, que passou a US$ 5,8 bilhões, e continuou a diminuir em 2023 para cerca de US$ 5,2 bilhões. Essa recuperação parcial indica uma melhora na rentabilidade ou na gestão financeira após o impacto inicial de eventos adversos ocorridos em 2020, possivelmente ligados à pandemia ou a fatores macroeconômicos.
Capital investido
O capital investido apresentou uma trajetória de declínio de 2019 até 2021, caindo de aproximadamente US$ 35,49 bilhões para US$ 29,07 bilhões. Em 2022, houve uma recuperação marginal para US$ 30,86 bilhões, mantendo-se relativamente estável em 2023, com um valor de aproximadamente US$ 30,48 bilhões. O movimento sugere uma redução no volume de recursos investidos durante os anos mais críticos, seguido por uma estabilização, possivelmente refletindo estratégias de otimização de recursos ou reequilíbrio do portfólio de investimentos.

Custo de capital

American Airlines Group Inc., custo de capitalCálculos

Capital (valor justo)1 Pesos Custo de capital
Patrimônio líquido2 ÷ = × =
Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Responsabilidade por leasing operacional4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Total:

Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31).

1 US$ em milhões

2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »

3 Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes. Ver Detalhes »

4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »

Capital (valor justo)1 Pesos Custo de capital
Patrimônio líquido2 ÷ = × =
Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Responsabilidade por leasing operacional4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Total:

Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2022-12-31).

1 US$ em milhões

2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »

3 Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes. Ver Detalhes »

4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »

Capital (valor justo)1 Pesos Custo de capital
Patrimônio líquido2 ÷ = × =
Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Responsabilidade por leasing operacional4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Total:

Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2021-12-31).

1 US$ em milhões

2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »

3 Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes. Ver Detalhes »

4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »

Capital (valor justo)1 Pesos Custo de capital
Patrimônio líquido2 ÷ = × =
Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Responsabilidade por leasing operacional4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Total:

Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2020-12-31).

1 US$ em milhões

2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »

3 Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes. Ver Detalhes »

4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »

Capital (valor justo)1 Pesos Custo de capital
Patrimônio líquido2 ÷ = × =
Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Responsabilidade por leasing operacional4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Total:

Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).

1 US$ em milhões

2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »

3 Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes. Ver Detalhes »

4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »


Índice de spread econômico

American Airlines Group Inc., o rácio de spread económicocálculo, comparação com os índices de referência

Microsoft Excel
31 de dez. de 2023 31 de dez. de 2022 31 de dez. de 2021 31 de dez. de 2020 31 de dez. de 2019
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões)
Lucro econômico1
Capital investido2
Índice de desempenho
Índice de spread econômico3
Benchmarks
Índice de spread econômicoConcorrentes4
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
United Parcel Service Inc.

Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).

1 Lucro econômico. Ver Detalhes »

2 Capital investido. Ver Detalhes »

3 2023 cálculo
Índice de spread econômico = 100 × Lucro econômico ÷ Capital investido
= 100 × ÷ =

4 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.


Observa-se um ciclo de contração severa seguido de recuperação gradual nos indicadores financeiros analisados entre 2019 e 2023.

Lucro econômico
O indicador apresentou uma queda abrupta em 2020, registrando prejuízos expressivos. A partir de 2021, iniciou-se um processo de recuperação gradual, com a redução progressiva dos valores negativos até o retorno à lucratividade no exercício de 2023.
Capital investido
Houve uma redução no montante de capital investido entre 2019 e 2021. Nos anos seguintes, a base de capital apresentou estabilidade, mantendo-se em patamares próximos aos 30 bilhões de dólares.
Índice de spread econômico
O índice acompanhou a trajetória de volatilidade do lucro econômico, com uma contração acentuada em 2020. A evolução subsequente foi de ascensão constante, indicando a retomada da capacidade de gerar valor acima do custo de capital, encerrando o período analisado em território positivo.

Índice de margem de lucro econômico

American Airlines Group Inc., índice de margem de lucro econômicocálculo, comparação com os índices de referência

Microsoft Excel
31 de dez. de 2023 31 de dez. de 2022 31 de dez. de 2021 31 de dez. de 2020 31 de dez. de 2019
Dados financeiros selecionados (US$ em milhões)
Lucro econômico1
Receitas operacionais
Índice de desempenho
Índice de margem de lucro econômico2
Benchmarks
Índice de margem de lucro econômicoConcorrentes3
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
United Parcel Service Inc.

Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).

1 Lucro econômico. Ver Detalhes »

2 2023 cálculo
Índice de margem de lucro econômico = 100 × Lucro econômico ÷ Receitas operacionais
= 100 × ÷ =

3 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.


As receitas operacionais exibiram uma trajetória de forte volatilidade seguida de recuperação. Houve uma redução drástica entre 2019 e 2020, com a queda de 45,7 bilhões para 17,3 bilhões de dólares. Esse declínio foi sucedido por um crescimento consistente, ultrapassando os níveis de 2019 no ano de 2022 e atingindo o ápice de 52,7 bilhões de dólares em 2023.

Lucro Econômico
O indicador apresentou um desempenho crítico em 2020, registrando um prejuízo de 12,7 bilhões de dólares. Observou-se uma tendência de recuperação gradual nos anos seguintes, com a redução progressiva dos déficits em 2021 e 2022, até que o resultado retornasse ao campo positivo em 2023, com o valor de 107 milhões de dólares.
Índice de Margem de Lucro Econômico
A margem de lucro econômico sofreu uma retração severa, atingindo -73,8% em 2020. A partir desse ponto, a métrica demonstrou uma recuperação linear, evoluindo para -10,16% em 2021, -1,39% em 2022 e finalizando o período analisado em 0,2% em 2023.

A análise dos dados indica que, embora a recuperação da receita tenha sido robusta, a recomposição da lucratividade econômica ocorreu de forma mais lenta, exigindo a transição por três anos de resultados negativos antes de retomar a rentabilidade em 2023.