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O valor acrescentado económico ou lucro económico é a diferença entre receitas e custos, em que os custos incluem não só as despesas, mas também o custo de capital.
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Lucro econômico
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).
1 NOPAT. Ver Detalhes »
2 Custo de capital. Ver Detalhes »
3 Capital investido. Ver Detalhes »
4 2023 cálculo
Lucro econômico = NOPAT – Custo de capital × Capital investido
= – × =
A análise dos dados financeiros revela tendências significativas ao longo do período avaliado. Observa-se uma volatilidade considerável no Lucro Operacional Líquido após Impostos, com um valor positivo substancial em 2019, seguido por uma queda acentuada em 2020, recuperação parcial em 2021 e posterior crescimento em 2022 e 2023, embora não retorne aos níveis de 2019.
O Custo de Capital apresentou relativa estabilidade entre 2019 e 2021, com uma ligeira diminuição. Contudo, em 2022 e 2023, registrou um aumento, atingindo valores próximos aos de 2019. Essa elevação pode indicar mudanças nas condições de mercado ou no perfil de risco da entidade.
O Capital Investido demonstrou uma redução em 2020, possivelmente como resultado de ajustes estratégicos ou impactos econômicos adversos. Nos anos subsequentes, houve uma recuperação, com valores relativamente estáveis entre 2021 e 2023, indicando uma estabilização nos investimentos.
O Lucro Econômico, que representa o lucro após a dedução do custo de capital, seguiu um padrão similar ao do Lucro Operacional Líquido após Impostos, com um declínio expressivo em 2020 e recuperação gradual nos anos seguintes. A magnitude da perda em 2020 foi consideravelmente maior do que a do lucro operacional, refletindo o impacto do custo de capital sobre a rentabilidade.
- Principais Observações:
- A entidade experimentou um período de significativa dificuldade financeira em 2020, com impactos negativos tanto no lucro operacional quanto no lucro econômico.
- A recuperação observada em 2021, 2022 e 2023 sugere uma melhora no desempenho, mas a rentabilidade ainda não atingiu os níveis pré-pandemia.
- O aumento do Custo de Capital em 2022 e 2023 pode representar um desafio para a rentabilidade futura.
- A estabilização do Capital Investido indica uma postura mais conservadora em relação a novos investimentos.
Lucro operacional líquido após impostos (NOPAT)
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).
1 Eliminação de despesas com impostos diferidos. Ver Detalhes »
2 Adição do aumento (redução) do equivalência patrimonial ao lucro (prejuízo) líquido.
3 2023 cálculo
Despesa com juros sobre arrendamentos operacionais capitalizados = Responsabilidade por leasing operacional × Taxa de desconto
= × =
4 2023 cálculo
Benefício fiscal da despesa com juros, líquido = Despesa de juros ajustada, líquida × Alíquota legal de imposto de renda
= × 21.00% =
5 Adição da despesa com juros após impostos ao lucro (prejuízo) líquido.
6 2023 cálculo
Despesa fiscal (benefício) de rendimentos de investimento = Rendimentos de investimentos, antes de impostos × Alíquota legal de imposto de renda
= × 21.00% =
7 Eliminação de rendimentos de investimento após impostos.
- Lucro (prejuízo) líquido
- Observa-se uma variação significativa ao longo do período analisado. Em 2019, a empresa apresentou um lucro de aproximadamente US$ 1.686 milhões. Em 2020, houve uma forte deterioração, resultando em um prejuízo de cerca de US$ 8.885 milhões, refletindo o impacto adverso de eventos globais, possivelmente relacionados à pandemia de COVID-19, no setor de aviação. Em 2021, o prejuízo diminuiu, atingindo aproximadamente US$ 1.993 milhões, indicando uma certa recuperação, porém ainda negativa. No entanto, em 2022, houve uma reversão à lucratividade, com um lucro de US$ 127 milhões, e em 2023, a empresa apresentou um aumento do lucro líquido para aproximadamente US$ 822 milhões, consolidando uma tendência de recuperação e potencial estabilização financeira após o período de crise.
- Lucro operacional líquido após impostos (NOPAT)
- O indicador também revela uma trajetória de forte impacto durante o período. Em 2019, o NOPAT foi de cerca de US$ 3.350 milhões. Em 2020, sofreu uma queda substancial, chegando a aproximadamente US$ -10.143 milhões, refletindo uma deterioração operacional profunda. Em 2021, a recuperação foi parcial, com um resultado negativo de US$ 736 milhões. A partir de 2022, houve uma reviravolta significativamente positiva, com o NOPAT chegando a US$ 2.040 milhões, e prosseguindo em 2023, com um valor de aproximadamente US$ 2.815 milhões. Essa evolução sugere uma melhora substancial na eficiência operacional e na geração de caixa após o impacto negativo da crise.
Impostos operacionais de caixa
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).
- Provisão de imposto de renda (benefício)
- Observa-se uma significativa presença de variações ao longo dos anos analisados. Em 2019, a provisão de imposto de renda era positiva, indicando uma obrigação de US$ 570 milhões. Em 2020, houve uma forte reversão, passando para um benefício de US$ -2.568 milhões, possivelmente refletindo impactos de perdas ou ajuste de créditos fiscais em decorrência da pandemia. Em 2021, a provisão voltou a apresentar valor negativo, porém consideravelmente menor, na ordem de US$ -555 milhões, sinalizando uma diminuição no benefício fiscal. Nos anos seguintes, em 2022 e 2023, houve uma recuperação gradual, com valores positivos de US$ 59 milhões e US$ 299 milhões, respectivamente, indicando a possibilidade de estabilização ou recuperação da carga tributária após os efeitos adversos anteriores.
- Impostos operacionais de caixa
- Os impostos operacionais de caixa mantiveram-se relativamente estáveis ao longo do período, com leves oscilações. Em 2019, o valor era de US$ 303 milhões. Houve pequeno aumento em 2020 e 2021, chegando a US$ 348 milhões e US$ 482 milhões, respectivamente, possivelmente refletindo maior volume de operações ou ajustes na carga tributária. Em 2022, o valor permaneceu praticamente estável em US$ 485 milhões, enquanto em 2023 houve uma ligeira redução para US$ 450 milhões, indicando uma tendência de estabilização nesses custos operacionais relacionados aos impostos de caixa, apesar de pequenas variações ao longo dos anos.
Capital investido
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).
1 Adição de arrendamentos operacionais capitalizados.
2 Eliminação de impostos diferidos do ativo e passivo. Ver Detalhes »
3 Adição de equivalentes de patrimônio líquido ao déficit de acionistas.
4 Remoção de outras receitas abrangentes acumuladas.
5 Subtração de investimentos de curto prazo.
- Total de dívidas e arrendamentos reportados
- Ao longo do período de análise, observa-se um aumento no total de dívidas e arrendamentos reportados, passando de aproximadamente US$ 33,44 bilhões em 2019 para US$ 46,18 bilhões em 2021. Houve uma redução moderada para US$ 43,69 bilhões em 2022, seguida por uma nova diminuição para US$ 40,66 bilhões em 2023. Essa tendência indica um crescimento geral na alavancagem financeira até 2021, seguida por uma redução nos anos subsequentes, possivelmente refletindo esforços para reduzir o endividamento ou ajustar a estrutura de capital.
- Déficit de acionistas
- O déficit de acionistas apresentou uma evolução significativa, saindo de um valor negativo de aproximadamente US$ 118 milhões em 2019 para uma perda substancial de US$ 6,87 bilhões em 2020. Essa perda aumentou ainda mais em 2021, atingindo aproximadamente US$ 7,34 bilhões. A partir de 2022, houve uma redução no déficit, que passou a US$ 5,8 bilhões, e continuou a diminuir em 2023 para cerca de US$ 5,2 bilhões. Essa recuperação parcial indica uma melhora na rentabilidade ou na gestão financeira após o impacto inicial de eventos adversos ocorridos em 2020, possivelmente ligados à pandemia ou a fatores macroeconômicos.
- Capital investido
- O capital investido apresentou uma trajetória de declínio de 2019 até 2021, caindo de aproximadamente US$ 35,49 bilhões para US$ 29,07 bilhões. Em 2022, houve uma recuperação marginal para US$ 30,86 bilhões, mantendo-se relativamente estável em 2023, com um valor de aproximadamente US$ 30,48 bilhões. O movimento sugere uma redução no volume de recursos investidos durante os anos mais críticos, seguido por uma estabilização, possivelmente refletindo estratégias de otimização de recursos ou reequilíbrio do portfólio de investimentos.
Custo de capital
American Airlines Group Inc., custo de capitalCálculos
| Capital (valor justo)1 | Pesos | Custo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Patrimônio líquido2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Responsabilidade por leasing operacional4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31).
1 US$ em milhões
2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »
3 Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes. Ver Detalhes »
4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »
| Capital (valor justo)1 | Pesos | Custo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Patrimônio líquido2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Responsabilidade por leasing operacional4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2022-12-31).
1 US$ em milhões
2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »
3 Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes. Ver Detalhes »
4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »
| Capital (valor justo)1 | Pesos | Custo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Patrimônio líquido2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Responsabilidade por leasing operacional4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2021-12-31).
1 US$ em milhões
2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »
3 Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes. Ver Detalhes »
4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »
| Capital (valor justo)1 | Pesos | Custo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Patrimônio líquido2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Responsabilidade por leasing operacional4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2020-12-31).
1 US$ em milhões
2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »
3 Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes. Ver Detalhes »
4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »
| Capital (valor justo)1 | Pesos | Custo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Patrimônio líquido2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Responsabilidade por leasing operacional4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).
1 US$ em milhões
2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »
3 Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes. Ver Detalhes »
4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »
Índice de spread econômico
American Airlines Group Inc., o rácio de spread económicocálculo, comparação com os índices de referência
| 31 de dez. de 2023 | 31 de dez. de 2022 | 31 de dez. de 2021 | 31 de dez. de 2020 | 31 de dez. de 2019 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dados financeiros selecionados (US$ em milhões) | ||||||
| Lucro econômico1 | ||||||
| Capital investido2 | ||||||
| Índice de desempenho | ||||||
| Índice de spread econômico3 | ||||||
| Benchmarks | ||||||
| Índice de spread econômicoConcorrentes4 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).
1 Lucro econômico. Ver Detalhes »
2 Capital investido. Ver Detalhes »
3 2023 cálculo
Índice de spread econômico = 100 × Lucro econômico ÷ Capital investido
= 100 × ÷ =
4 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
A análise dos dados financeiros demonstra uma volatilidade significativa no lucro econômico ao longo do período avaliado. Observa-se um resultado positivo em 2019, seguido por uma queda acentuada em 2020, atingindo o menor valor do período. Houve uma recuperação parcial em 2021, mas o lucro permaneceu negativo. Em 2022, o valor continuou negativo, embora com uma redução na magnitude da perda. Finalmente, em 2023, o lucro econômico retornou a valores positivos, embora ainda abaixo do nível observado em 2019.
O capital investido apresentou uma tendência de diminuição entre 2019 e 2021, estabilizando-se posteriormente em 2022 e 2023, com variações mínimas. A redução inicial pode indicar estratégias de otimização de recursos ou desinvestimento em determinados ativos.
O índice de spread econômico reflete a relação entre o lucro econômico e o capital investido. Em 2020, o índice apresentou um valor negativo expressivo, consistente com a significativa perda no lucro econômico. Houve uma melhora gradual nos anos subsequentes, acompanhando a recuperação do lucro, culminando em um valor positivo em 2023, embora ainda inferior ao registrado em 2019.
- Lucro Econômico
- Apresenta uma trajetória de declínio acentuado em 2020, seguida de recuperação gradual até atingir um valor positivo em 2023, porém inferior ao de 2019.
- Capital Investido
- Demonstra uma redução entre 2019 e 2021, com estabilização nos anos seguintes.
- Índice de Spread Econômico
- Segue a tendência do lucro econômico, com um valor negativo expressivo em 2020 e recuperação gradual nos anos subsequentes, atingindo um valor positivo em 2023.
Em resumo, os dados indicam um período de desafios significativos em 2020, seguido por uma recuperação gradual nos anos seguintes. A estabilização do capital investido e o retorno do lucro econômico a valores positivos em 2023 sugerem uma melhora no desempenho, embora ainda haja espaço para alcançar os níveis de lucratividade observados em 2019.
Índice de margem de lucro econômico
American Airlines Group Inc., índice de margem de lucro econômicocálculo, comparação com os índices de referência
| 31 de dez. de 2023 | 31 de dez. de 2022 | 31 de dez. de 2021 | 31 de dez. de 2020 | 31 de dez. de 2019 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dados financeiros selecionados (US$ em milhões) | ||||||
| Lucro econômico1 | ||||||
| Receitas operacionais | ||||||
| Índice de desempenho | ||||||
| Índice de margem de lucro econômico2 | ||||||
| Benchmarks | ||||||
| Índice de margem de lucro econômicoConcorrentes3 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).
1 Lucro econômico. Ver Detalhes »
2 2023 cálculo
Índice de margem de lucro econômico = 100 × Lucro econômico ÷ Receitas operacionais
= 100 × ÷ =
3 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
A análise dos dados financeiros revela flutuações significativas ao longo do período examinado. O lucro econômico apresentou uma queda acentuada em 2020, seguido por uma recuperação gradual nos anos subsequentes, atingindo um valor positivo em 2023, embora ainda abaixo do nível observado em 2019.
As receitas operacionais demonstraram um padrão similar, com uma redução drástica em 2020, seguida de um crescimento constante em 2021, 2022 e 2023, superando o valor de 2019 no último ano analisado. Este aumento nas receitas operacionais pode indicar uma recuperação na atividade principal da entidade.
O índice de margem de lucro econômico reflete a relação entre o lucro econômico e as receitas operacionais. Em 2020, este índice atingiu um valor negativo expressivo, consistente com a forte diminuição do lucro econômico. A margem apresentou melhora progressiva em 2021, 2022 e 2023, embora tenha permanecido relativamente baixa até o último ano, quando atingiu um valor positivo de 0,56%, indicando uma melhora na rentabilidade em relação às receitas.
- Tendências Gerais
- Observa-se uma correlação entre o desempenho do lucro econômico e das receitas operacionais. A queda em 2020 impactou negativamente a margem de lucro, que se recuperou gradualmente com o aumento das receitas e a melhora do lucro nos anos seguintes.
- Desempenho em 2020
- O ano de 2020 se destaca por um desempenho financeiro significativamente inferior em comparação com os demais períodos, com forte queda tanto no lucro econômico quanto nas receitas operacionais, resultando em uma margem de lucro negativa.
- Recuperação
- A partir de 2021, a entidade demonstra sinais de recuperação, com crescimento consistente nas receitas operacionais e melhora gradual no lucro econômico e na margem de lucro.
- Desempenho em 2023
- Em 2023, a entidade alcançou um lucro econômico positivo e um nível de receitas operacionais superior ao de 2019, indicando uma recuperação completa do impacto negativo observado em 2020.