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O valor acrescentado económico ou lucro económico é a diferença entre receitas e custos, em que os custos incluem não só as despesas, mas também o custo de capital.
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Lucro econômico
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).
1 NOPAT. Ver Detalhes »
2 Custo de capital. Ver Detalhes »
3 Capital investido. Ver Detalhes »
4 2023 cálculo
Lucro econômico = NOPAT – Custo de capital × Capital investido
= – × =
A análise dos dados financeiros revela tendências significativas ao longo do período avaliado. Observa-se uma volatilidade considerável no Lucro Operacional Líquido após Impostos, com um valor positivo substancial em 2019, seguido por uma queda acentuada em 2020, recuperação parcial em 2021 e crescimento em 2022 e 2023, embora ainda abaixo do nível de 2019.
O Custo de Capital apresentou uma ligeira diminuição de 2019 a 2021, seguido por um aumento em 2022 e 2023, estabilizando-se em um patamar próximo ao inicial. Essa variação pode indicar mudanças nas condições de mercado ou na percepção de risco associada à entidade.
O Capital Investido demonstrou uma redução em 2020, possivelmente como resultado de ajustes estratégicos ou condições econômicas adversas. A partir de 2021, observa-se uma recuperação e estabilização do Capital Investido, com variações modestas nos anos subsequentes.
O Lucro Econômico, que representa a diferença entre o NOPAT e o custo de capital aplicado ao capital investido, seguiu um padrão similar ao do NOPAT, com um resultado negativo expressivo em 2020 e 2021, indicando que o retorno gerado pelo capital investido não superou o custo desse capital. Houve uma melhora gradual em 2022 e 2023, culminando em um valor positivo em 2023, embora ainda relativamente baixo em comparação com 2019.
- Principais Observações:
- A entidade apresentou um desempenho financeiro significativamente impactado em 2020, com forte queda no lucro operacional e econômico. A recuperação observada em 2022 e 2023 sugere uma melhora nas condições operacionais, mas o retorno sobre o capital investido ainda não atingiu o nível de 2019.
- Tendências Relevantes:
- A estabilização do Capital Investido e o aumento do Lucro Econômico em 2023 indicam uma possível trajetória de recuperação e melhoria na eficiência do uso do capital.
- Considerações Adicionais:
- A análise do Custo de Capital sugere que as condições de financiamento da entidade podem ter se tornado ligeiramente mais onerosas nos últimos anos.
Lucro operacional líquido após impostos (NOPAT)
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).
1 Eliminação de despesas com impostos diferidos. Ver Detalhes »
2 Adição do aumento (redução) do equivalência patrimonial ao lucro (prejuízo) líquido.
3 2023 cálculo
Despesa com juros sobre arrendamentos operacionais capitalizados = Responsabilidade por leasing operacional × Taxa de desconto
= × =
4 2023 cálculo
Benefício fiscal da despesa com juros, líquido = Despesa de juros ajustada, líquida × Alíquota legal de imposto de renda
= × 21.00% =
5 Adição da despesa com juros após impostos ao lucro (prejuízo) líquido.
6 2023 cálculo
Despesa fiscal (benefício) de rendimentos de investimento = Rendimentos de investimentos, antes de impostos × Alíquota legal de imposto de renda
= × 21.00% =
7 Eliminação de rendimentos de investimento após impostos.
- Lucro (prejuízo) líquido
- Observa-se uma variação significativa ao longo do período analisado. Em 2019, a empresa apresentou um lucro de aproximadamente US$ 1.686 milhões. Em 2020, houve uma forte deterioração, resultando em um prejuízo de cerca de US$ 8.885 milhões, refletindo o impacto adverso de eventos globais, possivelmente relacionados à pandemia de COVID-19, no setor de aviação. Em 2021, o prejuízo diminuiu, atingindo aproximadamente US$ 1.993 milhões, indicando uma certa recuperação, porém ainda negativa. No entanto, em 2022, houve uma reversão à lucratividade, com um lucro de US$ 127 milhões, e em 2023, a empresa apresentou um aumento do lucro líquido para aproximadamente US$ 822 milhões, consolidando uma tendência de recuperação e potencial estabilização financeira após o período de crise.
- Lucro operacional líquido após impostos (NOPAT)
- O indicador também revela uma trajetória de forte impacto durante o período. Em 2019, o NOPAT foi de cerca de US$ 3.350 milhões. Em 2020, sofreu uma queda substancial, chegando a aproximadamente US$ -10.143 milhões, refletindo uma deterioração operacional profunda. Em 2021, a recuperação foi parcial, com um resultado negativo de US$ 736 milhões. A partir de 2022, houve uma reviravolta significativamente positiva, com o NOPAT chegando a US$ 2.040 milhões, e prosseguindo em 2023, com um valor de aproximadamente US$ 2.815 milhões. Essa evolução sugere uma melhora substancial na eficiência operacional e na geração de caixa após o impacto negativo da crise.
Impostos operacionais de caixa
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).
- Provisão de imposto de renda (benefício)
- Observa-se uma significativa presença de variações ao longo dos anos analisados. Em 2019, a provisão de imposto de renda era positiva, indicando uma obrigação de US$ 570 milhões. Em 2020, houve uma forte reversão, passando para um benefício de US$ -2.568 milhões, possivelmente refletindo impactos de perdas ou ajuste de créditos fiscais em decorrência da pandemia. Em 2021, a provisão voltou a apresentar valor negativo, porém consideravelmente menor, na ordem de US$ -555 milhões, sinalizando uma diminuição no benefício fiscal. Nos anos seguintes, em 2022 e 2023, houve uma recuperação gradual, com valores positivos de US$ 59 milhões e US$ 299 milhões, respectivamente, indicando a possibilidade de estabilização ou recuperação da carga tributária após os efeitos adversos anteriores.
- Impostos operacionais de caixa
- Os impostos operacionais de caixa mantiveram-se relativamente estáveis ao longo do período, com leves oscilações. Em 2019, o valor era de US$ 303 milhões. Houve pequeno aumento em 2020 e 2021, chegando a US$ 348 milhões e US$ 482 milhões, respectivamente, possivelmente refletindo maior volume de operações ou ajustes na carga tributária. Em 2022, o valor permaneceu praticamente estável em US$ 485 milhões, enquanto em 2023 houve uma ligeira redução para US$ 450 milhões, indicando uma tendência de estabilização nesses custos operacionais relacionados aos impostos de caixa, apesar de pequenas variações ao longo dos anos.
Capital investido
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).
1 Adição de arrendamentos operacionais capitalizados.
2 Eliminação de impostos diferidos do ativo e passivo. Ver Detalhes »
3 Adição de equivalentes de patrimônio líquido ao déficit de acionistas.
4 Remoção de outras receitas abrangentes acumuladas.
5 Subtração de investimentos de curto prazo.
- Total de dívidas e arrendamentos reportados
- Ao longo do período de análise, observa-se um aumento no total de dívidas e arrendamentos reportados, passando de aproximadamente US$ 33,44 bilhões em 2019 para US$ 46,18 bilhões em 2021. Houve uma redução moderada para US$ 43,69 bilhões em 2022, seguida por uma nova diminuição para US$ 40,66 bilhões em 2023. Essa tendência indica um crescimento geral na alavancagem financeira até 2021, seguida por uma redução nos anos subsequentes, possivelmente refletindo esforços para reduzir o endividamento ou ajustar a estrutura de capital.
- Déficit de acionistas
- O déficit de acionistas apresentou uma evolução significativa, saindo de um valor negativo de aproximadamente US$ 118 milhões em 2019 para uma perda substancial de US$ 6,87 bilhões em 2020. Essa perda aumentou ainda mais em 2021, atingindo aproximadamente US$ 7,34 bilhões. A partir de 2022, houve uma redução no déficit, que passou a US$ 5,8 bilhões, e continuou a diminuir em 2023 para cerca de US$ 5,2 bilhões. Essa recuperação parcial indica uma melhora na rentabilidade ou na gestão financeira após o impacto inicial de eventos adversos ocorridos em 2020, possivelmente ligados à pandemia ou a fatores macroeconômicos.
- Capital investido
- O capital investido apresentou uma trajetória de declínio de 2019 até 2021, caindo de aproximadamente US$ 35,49 bilhões para US$ 29,07 bilhões. Em 2022, houve uma recuperação marginal para US$ 30,86 bilhões, mantendo-se relativamente estável em 2023, com um valor de aproximadamente US$ 30,48 bilhões. O movimento sugere uma redução no volume de recursos investidos durante os anos mais críticos, seguido por uma estabilização, possivelmente refletindo estratégias de otimização de recursos ou reequilíbrio do portfólio de investimentos.
Custo de capital
American Airlines Group Inc., custo de capitalCálculos
| Capital (valor justo)1 | Pesos | Custo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Patrimônio líquido2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Responsabilidade por leasing operacional4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31).
1 US$ em milhões
2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »
3 Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes. Ver Detalhes »
4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »
| Capital (valor justo)1 | Pesos | Custo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Patrimônio líquido2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Responsabilidade por leasing operacional4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2022-12-31).
1 US$ em milhões
2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »
3 Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes. Ver Detalhes »
4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »
| Capital (valor justo)1 | Pesos | Custo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Patrimônio líquido2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Responsabilidade por leasing operacional4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2021-12-31).
1 US$ em milhões
2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »
3 Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes. Ver Detalhes »
4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »
| Capital (valor justo)1 | Pesos | Custo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Patrimônio líquido2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Responsabilidade por leasing operacional4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2020-12-31).
1 US$ em milhões
2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »
3 Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes. Ver Detalhes »
4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »
| Capital (valor justo)1 | Pesos | Custo de capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Patrimônio líquido2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Responsabilidade por leasing operacional4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
Com base no relatório: 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).
1 US$ em milhões
2 Patrimônio líquido. Ver Detalhes »
3 Dívida de longo prazo e passivos de leasing financeiro, incluindo vencimentos correntes. Ver Detalhes »
4 Responsabilidade por leasing operacional. Ver Detalhes »
Índice de spread econômico
American Airlines Group Inc., o rácio de spread económicocálculo, comparação com os índices de referência
| 31 de dez. de 2023 | 31 de dez. de 2022 | 31 de dez. de 2021 | 31 de dez. de 2020 | 31 de dez. de 2019 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dados financeiros selecionados (US$ em milhões) | ||||||
| Lucro econômico1 | ||||||
| Capital investido2 | ||||||
| Índice de desempenho | ||||||
| Índice de spread econômico3 | ||||||
| Benchmarks | ||||||
| Índice de spread econômicoConcorrentes4 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).
1 Lucro econômico. Ver Detalhes »
2 Capital investido. Ver Detalhes »
3 2023 cálculo
Índice de spread econômico = 100 × Lucro econômico ÷ Capital investido
= 100 × ÷ =
4 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
A análise dos dados financeiros revela uma trajetória complexa ao longo do período avaliado. Inicialmente, observa-se um lucro econômico positivo em 2019. Contudo, o ano de 2020 demonstra uma inversão significativa, com um resultado negativo substancial, indicando um período de perdas consideráveis.
Em 2021, o lucro econômico permanece negativo, embora com uma redução na magnitude das perdas em comparação com o ano anterior. Essa tendência de recuperação parcial continua em 2022, com uma diminuição adicional do prejuízo. Finalmente, em 2023, o lucro econômico retorna ao território positivo, embora em um valor relativamente modesto.
O capital investido apresenta uma tendência geral de estabilidade, com uma diminuição em 2020, seguida por um período de flutuações modestas nos anos subsequentes. O valor final em 2023 é comparável ao observado em 2019, sugerindo uma manutenção do nível de investimento ao longo do tempo.
O índice de spread econômico reflete a relação entre o lucro econômico e o capital investido. Em 2020, o índice apresenta um valor negativo acentuado, consistente com o prejuízo significativo registrado naquele ano. Nos anos seguintes, o índice acompanha a recuperação do lucro econômico, apresentando valores negativos menores em 2021 e 2022, e retornando a um valor positivo, embora baixo, em 2023.
- Principais Observações:
- A empresa experimentou um período de forte impacto negativo em 2020, seguido por uma recuperação gradual nos anos subsequentes.
- Tendências:
- O lucro econômico demonstra uma tendência de recuperação, enquanto o capital investido permanece relativamente estável.
- Insights:
- O índice de spread econômico indica uma melhora na rentabilidade do capital investido, embora ainda em níveis modestos em 2023.
Índice de margem de lucro econômico
American Airlines Group Inc., índice de margem de lucro econômicocálculo, comparação com os índices de referência
| 31 de dez. de 2023 | 31 de dez. de 2022 | 31 de dez. de 2021 | 31 de dez. de 2020 | 31 de dez. de 2019 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dados financeiros selecionados (US$ em milhões) | ||||||
| Lucro econômico1 | ||||||
| Receitas operacionais | ||||||
| Índice de desempenho | ||||||
| Índice de margem de lucro econômico2 | ||||||
| Benchmarks | ||||||
| Índice de margem de lucro econômicoConcorrentes3 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).
1 Lucro econômico. Ver Detalhes »
2 2023 cálculo
Índice de margem de lucro econômico = 100 × Lucro econômico ÷ Receitas operacionais
= 100 × ÷ =
3 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
A análise dos dados financeiros revela flutuações significativas ao longo do período examinado. O lucro econômico apresentou uma trajetória de declínio acentuado em 2020, atingindo o seu ponto mais baixo, seguido por uma recuperação gradual nos anos subsequentes. Em 2023, o lucro econômico tornou-se positivo, embora ainda em um nível inferior ao observado em 2019.
As receitas operacionais demonstraram um padrão similar, com uma queda substancial em 2020, refletindo possivelmente o impacto de fatores externos. A partir de 2021, as receitas operacionais iniciaram um processo de recuperação, superando os níveis de 2019 em 2022 e 2023, indicando um crescimento contínuo.
O índice de margem de lucro econômico acompanhou as tendências do lucro econômico, registrando uma diminuição drástica em 2020. A margem permaneceu negativa até 2022, com uma melhora gradual nos anos seguintes. Em 2023, o índice de margem de lucro econômico tornou-se positivo, embora ainda relativamente baixo, sugerindo que a rentabilidade, embora em recuperação, ainda não atingiu os níveis prévios.
- Lucro econômico
- Observa-se uma forte correlação entre o lucro econômico e o período analisado, com um declínio expressivo em 2020 e recuperação gradual nos anos seguintes. A volta ao lucro positivo em 2023 indica uma melhora na performance, mas ainda abaixo dos níveis de 2019.
- Receitas operacionais
- As receitas operacionais exibem uma resiliência notável, com uma recuperação consistente após a queda inicial em 2020. O crescimento contínuo em 2022 e 2023 sugere uma capacidade de adaptação e expansão.
- Índice de margem de lucro econômico
- A margem de lucro econômico reflete a eficiência na conversão de receitas em lucro. A trajetória negativa em 2020 e 2021, seguida por uma melhora gradual, indica um processo de otimização de custos e/ou aumento de preços.