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American Airlines Group Inc. (NASDAQ:AAL)

US$ 22,49

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Estrutura do balanço: passivo e patrimônio líquido

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American Airlines Group Inc., estrutura do balanço patrimonial consolidado: passivo e patrimônio líquido

Microsoft Excel
31 de dez. de 2023 31 de dez. de 2022 31 de dez. de 2021 31 de dez. de 2020 31 de dez. de 2019
Vencimentos atuais de dívidas de longo prazo e arrendamentos financeiros
Contas a pagar
Salários e salários acumulados
Responsabilidade do tráfego aéreo
Responsabilidade do programa de fidelidade
Passivo atual de arrendamento operacional
Outros passivos acumulados
Passivo circulante
Dívida de longo prazo e arrendamentos financeiros, líquidos de vencimentos correntes
Benefícios previdenciários e pós-aposentadoria
Responsabilidade do programa de fidelidade
Passivo não circulante de arrendamento operacional
Outros passivos
Passivo não circulante
Total do passivo
Ações ordinárias, valor nominal de US$ 0,01
Capital adicional realizado
Outras perdas abrangentes acumuladas
Lucros retidos (déficit)
Déficit de acionistas
Total do passivo e déficit de acionistas

Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2023-12-31), 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31).


Ao analisar as tendências no período de 2019 a 2023, observa-se um aumento proporcional no peso do passivo total e déficit acionário, passando de aproximadamente 100,2% em 2019 para cerca de 108,25% em 2023, indicando uma evolução na composição das obrigações financeiras da empresa.

Os vencimentos atuais de dívidas de longo prazo e arrendamentos financeiros apresentaram uma variação moderada, com uma leve alta em 2023, passando de 4,77% para 5,76%. Já as contas a pagar reduziram sua participação em 2020 e subsequentemente aumentaram até atingir 3,73% em 2023, indicando estabilidade relativa nesse item pós-pandemia.

Os salários e salários acumulados tiveram aumento em sua participação ao longo do período, especialmente em 2023, atingindo 3,77%, sugerindo maior incidência de obrigações relacionadas a incentivos ou deveres trabalhistas acumulados.

A responsabilidade do tráfego aéreo mostrou uma tendência de incremento até 2022, chegando a 10,42%, mas apresentou leve redução para 9,83% em 2023; essa variação pode refletir mudanças na liquidação dessas obrigações ou na estrutura de passivos relacionados à operação aérea.

Responsabilidade vinculada ao programa de fidelidade permaneceu relativamente estável, variando entre aproximadamente 3,28% e 5,48%, com ligeira alta em 2023, o que sugere uma constante presença dessa obrigação no passivo total.

O passivo de arrendamento operacional apresentou redução contínua de sua participação até 2023, atingindo 2,08%, indicando possivelmente a redução ou reestruturação de contratos de arrendamento operacional ao longo dos anos.

Outros passivos acumulados mostraram crescimento, atingindo aproximadamente 4,34% em 2023, refletindo aumento em obrigações diversas não classificadas especificamente, o que pode indicar maior complexidade na composição de passivos.

O passivo circulante apresentou crescimento em 2023, chegando a 34,99%, após uma redução em 2020, indicando maior necessidade de liquidez de curto prazo ou maior volume de obrigações de curto prazo.

Na análise da dívida de longo prazo e arrendamentos financeiros líquidos de vencimentos correntes, houve aumento até 2021, chegando a 53,52%, seguido de uma redução para 46,42% em 2023, possível sinal de pagamento ou refinanciamento dessas obrigações.

Benefícios previdenciários e pós-aposentadoria tiveram queda considerável até 2022, chegando a 4,38%, com ligeira alta em 2023, indicando uma redução nas obrigações de longo prazo relacionadas a benefícios previdenciários, ou reclassificações dessas obrigações.

A responsabilidade do programa de fidelidade manteve-se relativamente constante após 2021, aproximando-se de 9,3%, o que sugere estabilidade nessa obrigação.

O passivo não circulante de arrendamento operacional apresentou leve aumento, estabilizando em torno de 10,2% em 2023, indicando uma manutenção ou leve incremento de obrigações de longo prazo nessa categoria.

Outros passivos permaneceram estáveis em torno de 2% ao longo do período, demonstrando baixa participação em relação ao total de passivos.

O passivo não circulante teve participação significativa, representando 73,26% em 2023, mantendo-se elevado ao longo dos anos, especialmente após o pico de 84,35% em 2020, resultado possivelmente de reestruturações na distribuição entre passivos circulantes e não circulantes.

Quanto aos componentes de patrimônio, observam-se variações nos lucros retidos e perdas abrangentes acumuladas, que mostraram piora em 2020, chegando a -11,45%, e posteriormente uma ligeira melhoria, porém permanecendo negativos. Isso indica que houve períodos de perdas acumuladas, refletindo dificuldades financeiras ou reestruturações de capital.

A participação do capital adicional realizado cresceu ao longo do período, chegando a aproximadamente 11,69% em 2023, sugerindo uma maior captação de recursos pela emissão de ações ou aumento do patrimônio de forma extrasservice ou adicional.

Em suma, a composição do passivo apresenta uma tendência de maior carga de obrigações de longo prazo, embora com sinais de refinanciamento ou pagamento de dívidas, enquanto o patrimônio da empresa ainda enfrenta dificuldades, refletidas nas perdas acumuladas e déficit de acionistas. A estrutura de passivos indica uma estratégia de manutenção de compromissos de longo prazo, acompanhada de esforços de capitalizações adicionais para suporte financeiro.