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Carnival Corp. & plc (NYSE:CCL)

US$ 22,49

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Estrutura da demonstração de resultados
Dados trimestrais

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Carnival Corp. & plc, estrutura da demonstração de resultados consolidada (dados trimestrais)

Microsoft Excel
3 meses encerrados 29 de fev. de 2024 30 de nov. de 2023 31 de ago. de 2023 31 de mai. de 2023 28 de fev. de 2023 30 de nov. de 2022 31 de ago. de 2022 31 de mai. de 2022 28 de fev. de 2022 30 de nov. de 2021 31 de ago. de 2021 31 de mai. de 2021 28 de fev. de 2021 30 de nov. de 2020 31 de ago. de 2020 31 de mai. de 2020 29 de fev. de 2020 30 de nov. de 2019 31 de ago. de 2019 31 de mai. de 2019 28 de fev. de 2019 30 de nov. de 2018 31 de ago. de 2018 31 de mai. de 2018 28 de fev. de 2018
Bilhete de passageiro
Onboard e outros
Receitas
Comissões, transportes e outros
Onboard e outros
Folha de pagamento e afins
Combustível
Alimento
Navio e outras deficiências
Outras operações
Despesas operacionais de cruzeiros e excursões
Lucro (prejuízo) bruto
Vendas e administrativo
Depreciação e amortização
Imparidades de goodwill
Resultado (prejuízo) operacional
Rendimentos de juros
Despesa com juros, líquida de juros capitalizados
Custos de extinção e modificação de dívidas
Ganhos líquidos em derivados de combustíveis
Outras receitas (despesas), líquidas
Receita (despesa) não operacional
Lucro (prejuízo) antes do imposto de renda
Benefício de imposto de renda, líquido
Lucro (prejuízo) líquido

Com base em relatórios: 10-Q (Data do relatório: 2024-02-29), 10-K (Data do relatório: 2023-11-30), 10-Q (Data do relatório: 2023-08-31), 10-Q (Data do relatório: 2023-05-31), 10-Q (Data do relatório: 2023-02-28), 10-K (Data do relatório: 2022-11-30), 10-Q (Data do relatório: 2022-08-31), 10-Q (Data do relatório: 2022-05-31), 10-Q (Data do relatório: 2022-02-28), 10-K (Data do relatório: 2021-11-30), 10-Q (Data do relatório: 2021-08-31), 10-Q (Data do relatório: 2021-05-31), 10-Q (Data do relatório: 2021-02-28), 10-K (Data do relatório: 2020-11-30), 10-Q (Data do relatório: 2020-08-31), 10-Q (Data do relatório: 2020-05-31), 10-Q (Data do relatório: 2020-02-29), 10-K (Data do relatório: 2019-11-30), 10-Q (Data do relatório: 2019-08-31), 10-Q (Data do relatório: 2019-05-31), 10-Q (Data do relatório: 2019-02-28), 10-K (Data do relatório: 2018-11-30), 10-Q (Data do relatório: 2018-08-31), 10-Q (Data do relatório: 2018-05-31), 10-Q (Data do relatório: 2018-02-28).


Ao analisar os dados financeiros trimestrais, observa-se uma variação significativa na composição das receitas e despesas ao longo do período. O percentual de receitas oriundo de bilhetes de passageiro mostrou uma tendência de redução, passando de aproximadamente 74,39% em fevereiro de 2018 até atingir valores inferiores a 66% em meados de 2022, com uma ligeira recuperação posterior para cerca de 66,89% em fevereiro de 2024. Essa diminuição indica uma maior dependência de receitas oriundas de onboard e outros serviços ao longo do tempo.

O percentual de receita proveniente de onboard e outros itens apresentou aumento considerável especialmente a partir de 2018, ultrapassando 50% no período de 2022, o que evidencia uma mudança na composição das fontes de receita, possivelmente devido à maior ênfase em produtos e serviços a bordo ou outras operações. No entanto, há flutuações e períodos em que essa contribuição atinge valores superiores a 80%, indicando uma diversificação significativa nas fontes de receita.

As despesas relacionadas às comissões, transportes e outros itens apresentaram grandes oscilações, incluindo alguns períodos de valores extremamente negativos, como em novembro de 2020, junho de 2021 e novembro de 2021, indicando perdas ou ajustes contábeis relevantes. Acham-se também aumentos no percentual de despesas de folha de pagamento e afins em períodos específicos, chegando a representar até 800% das receitas em determinados trimestres, refletindo provavelmente custos extraordinários ou variações nos encargos trabalhistas.

Os custos operacionais de cruzeiros e excursões demonstraram uma forte elevação em determinados períodos, especialmente em 2020 e 2021, movimento compatível com o impacto da pandemia global na operação do setor de cruzeiros, resultando em perdas operacionais expressivas, refletidas no resultado bruto, que apresentou valores de prejuízo em vários trimestres, chegando a atingir mais de 4.900% de perdas relativas às receitas em alguns períodos de 2020 e 2021. Posteriormente, houve sinais de recuperação, com margens de lucro bruto atingindo até cerca de 42% em 2023.

No que diz respeito às despesas operacionais de vendas, administrativas, depreciação, amortização e imparidades de goodwill, houve um incremento nas suas proporções durante o período de 2018 a 2022, especialmente na linha de imparidades de goodwill, que apresentou valores elevados em alguns trimestres, indicando ajustes contábeis relacionados a processos de avaliação ou deterioração de ativos intangíveis. Essas despesas impactaram negativamente o resultado operacional, que apresentou prejuízos substanciais em 2020 e 2021, refletindo dificuldades na retomada das operações e os efeitos da crise sanitária.

O resultado operacional, que chegou a sofrer perdas superiores a 7.500% de suas receitas em determinados períodos de 2020 e 2021, mostra um impacto intenso dos fatores internos e externos, com sinais de melhoria em 2023, onde o índice de resultado operacional retornou a margens positivas próximas a 5% a 30% do total de receitas. A evolução dos ganhos líquidos foi influenciada pelo resultado operacional, juros e outros itens não operacionais, apresentando períodos de prejuízo líquido expressivo, especialmente em 2020 e 2021, antes de estabilizar parcialmente em 2023.

Por fim, destaca-se que o impacto da pandemia e a necessidade de reestruturações financeiras se refletiram intensamente nas demonstrações, com aumentos nas imparidades, despesas extraordinárias e prejuízos líquidos elevados nos períodos de 2020 e 2021. A recuperação parcial em 2023 sugere uma melhora na situação financeira, embora ainda com margens de resultados significantemente afetadas pelos períodos anteriores.