Demonstração de resultados
Dados trimestrais

A demonstração de resultados apresenta informações sobre os resultados financeiros das atividades comerciais de uma empresa durante um período de tempo. A demonstração de resultados comunica quanto de receita a empresa gerou durante um período e qual o custo que ela incorreu em conexão com a geração dessa receita.

Carnival Corp. & plc, demonstração de resultados consolidada (dados trimestrais)

US$ em milhões

3 meses encerrados	29 de fev. de 2024	30 de nov. de 2023	31 de ago. de 2023	31 de mai. de 2023	28 de fev. de 2023	30 de nov. de 2022	31 de ago. de 2022	31 de mai. de 2022	28 de fev. de 2022	30 de nov. de 2021	31 de ago. de 2021	31 de mai. de 2021	28 de fev. de 2021	30 de nov. de 2020	31 de ago. de 2020	31 de mai. de 2020	29 de fev. de 2020	30 de nov. de 2019	31 de ago. de 2019	31 de mai. de 2019	28 de fev. de 2019	30 de nov. de 2018	31 de ago. de 2018	31 de mai. de 2018	28 de fev. de 2018
Bilhete de passageiro	3,616)	3,511)	4,546)	3,141)	2,869)	2,269)	2,594)	1,285)	873)	673)	303)	21)	3)	4)	—)	446)	3,234)	3,171)	4,477)	3,257)	3,199)	3,236)	4,353)	3,193)	3,148)
Onboard e outros	1,790)	1,885)	2,308)	1,770)	1,563)	1,570)	1,711)	1,116)	750)	613)	243)	29)	23)	31)	31)	294)	1,555)	1,610)	2,056)	1,581)	1,474)	1,220)	1,483)	1,164)	1,084)
Receitas	5,406)	5,396)	6,854)	4,911)	4,432)	3,839)	4,305)	2,401)	1,623)	1,286)	546)	50)	26)	35)	31)	740)	4,789)	4,781)	6,533)	4,838)	4,673)	4,456)	5,836)	4,357)	4,232)
Comissões, transportes e outros	(819)	(664)	(823)	(619)	(655)	(489)	(565)	(325)	(251)	(153)	(79)	(22)	(15)	(42)	(34)	(297)	(766)	(595)	(803)	(613)	(709)	(590)	(760)	(577)	(663)
Onboard e outros	(550)	(590)	(752)	(549)	(484)	(468)	(537)	(314)	(209)	(178)	(72)	(15)	(7)	(11)	(9)	(114)	(471)	(481)	(668)	(485)	(467)	(153)	(207)	(138)	(140)
Folha de pagamento e afins	(623)	(605)	(585)	(601)	(582)	(579)	(563)	(533)	(506)	(475)	(375)	(241)	(218)	(217)	(248)	(705)	(610)	(578)	(548)	(566)	(557)	(552)	(537)	(543)	(558)
Combustível	(505)	(555)	(468)	(489)	(535)	(579)	(668)	(545)	(365)	(282)	(182)	(113)	(103)	(105)	(121)	(201)	(396)	(357)	(401)	(423)	(381)	(453)	(434)	(373)	(359)
Alimento	(346)	(335)	(364)	(325)	(311)	(277)	(259)	(191)	(136)	(107)	(52)	(17)	(11)	(9)	(19)	(108)	(277)	(262)	(284)	(269)	(268)	(262)	(275)	(265)	(264)
Navio e outras deficiências	—)	—)	—)	—)	—)	(432)	—)	—)	(8)	(67)	(475)	(49)	—)	(138)	(910)	(589)	(330)	(3)	(23)	—)	—)	—)	—)	—)	—)
Outras operações	(861)	(879)	(929)	(875)	(743)	(842)	(786)	(775)	(555)	(561)	(381)	(224)	(181)	(167)	(208)	(470)	(673)	(800)	(805)	(803)	(760)	(731)	(745)	(785)	(725)
Despesas operacionais de cruzeiros e excursões	(3,704)	(3,628)	(3,921)	(3,458)	(3,310)	(3,666)	(3,378)	(2,683)	(2,030)	(1,823)	(1,616)	(681)	(535)	(689)	(1,549)	(2,484)	(3,523)	(3,076)	(3,532)	(3,159)	(3,142)	(2,741)	(2,958)	(2,681)	(2,709)
Lucro (prejuízo) bruto	1,702)	1,768)	2,933)	1,453)	1,122)	173)	927)	(282)	(407)	(537)	(1,070)	(631)	(509)	(654)	(1,518)	(1,744)	1,266)	1,705)	3,001)	1,679)	1,531)	1,715)	2,878)	1,676)	1,523)
Vendas e administrativo	(813)	(789)	(713)	(736)	(712)	(741)	(625)	(619)	(530)	(577)	(425)	(418)	(463)	(444)	(264)	(492)	(678)	(667)	(563)	(621)	(629)	(656)	(573)	(605)	(616)
Depreciação e amortização	(613)	(595)	(596)	(597)	(582)	(568)	(581)	(572)	(554)	(552)	(562)	(567)	(552)	(543)	(551)	(577)	(570)	(553)	(548)	(543)	(516)	(506)	(511)	(512)	(488)
Imparidades de goodwill	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	(226)	—)	—)	—)	(1)	—)	(1,364)	(731)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)
Resultado (prejuízo) operacional	276)	384)	1,624)	120)	(172)	(1,136)	(279)	(1,473)	(1,491)	(1,892)	(2,057)	(1,616)	(1,524)	(1,642)	(2,333)	(4,177)	(713)	485)	1,890)	515)	386)	553)	1,794)	559)	419)
Rendimentos de juros	33)	49)	59)	69)	56)	41)	24)	6)	3)	2)	3)	4)	3)	4)	3)	6)	5)	6)	8)	5)	4)	3)	5)	3)	3)
Despesa com juros, líquida de juros capitalizados	(471)	(467)	(518)	(542)	(539)	(449)	(422)	(370)	(368)	(348)	(418)	(437)	(398)	(348)	(310)	(182)	(55)	(49)	(52)	(54)	(51)	(48)	(49)	(49)	(48)
Custos de extinção e modificação de dívidas	(33)	1)	(81)	(31)	—)	(1)	—)	—)	—)	(298)	(376)	2)	2)	(239)	(220)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)
Ganhos líquidos em derivados de combustíveis	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	(2)	4)	41)	16)
Outras receitas (despesas), líquidas	(19)	(6)	(19)	(18)	(31)	(57)	(82)	6)	(32)	(88)	(11)	(13)	(62)	(13)	—)	(32)	(7)	(5)	(19)	(7)	(1)	1)	(10)	10)	1)
Receita (despesa) não operacional	(490)	(423)	(559)	(522)	(514)	(466)	(480)	(358)	(397)	(732)	(802)	(444)	(455)	(596)	(527)	(208)	(57)	(48)	(63)	(56)	(48)	(46)	(50)	5)	(28)
Lucro (prejuízo) antes do imposto de renda	(214)	(39)	1,065)	(402)	(686)	(1,602)	(759)	(1,831)	(1,888)	(2,624)	(2,859)	(2,060)	(1,979)	(2,238)	(2,860)	(4,385)	(770)	437)	1,827)	459)	338)	507)	1,744)	564)	391)
Benefício de imposto de renda, líquido	—)	(9)	9)	(5)	(7)	4)	(11)	(3)	(3)	4)	23)	(12)	6)	15)	2)	11)	(11)	(14)	(47)	(8)	(2)	(14)	(37)	(3)	—)
Lucro (prejuízo) líquido	(214)	(48)	1,074)	(407)	(693)	(1,598)	(770)	(1,834)	(1,891)	(2,620)	(2,836)	(2,072)	(1,973)	(2,223)	(2,858)	(4,374)	(781)	423)	1,780)	451)	336)	493)	1,707)	561)	391)

Ao analisar os dados faturados durante os trimestres apresentados, evidencia-se uma tendência de crescimento progressivo nos valores de receitas de passageiros e onboard e outros. A receita total mostra uma trajetória de aumento consistente, especialmente a partir do segundo semestre de 2018, consolidando-se com picos em determinados períodos, refletindo potencialmente expansão de operações ou aumento na demanda.

O item "Bilhete de passageiro" apresenta uma evolução ascendente, passando de aproximadamente US$ 3,1 bilhões no início de 2018 para cerca de US$ 3,5 bilhões no fim de 2023, indicando uma recuperação após períodos de estabilização. Notável também é o incremento nas receitas de onboard e outros, que cresce de cerca de US$ 1,0 bilhão em 2018 para aproximadamente US$ 1,8 bilhão em 2023, contribuindo substancialmente ao montante total de receitas.

O resultado bruto demonstra variações, com períodos de alta e quedas. Destaca-se um pico próximo a US$ 2,9 bilhões no terceiro trimestre de 2018, enquanto em certos períodos de 2020, como o terceiro trimestre, há forte prejuízo operacional, decorrente de impactos significativos de fatores externos, possivelmente relacionados a eventos pandêmicos ou econômicos globais. Apesar dessa instabilidade, há sinais de recuperação a partir de 2021, com retorno ao lucro operacional no último trimestre de 2023.

A evolução dos custos operacionais de cruzeiros e excursões mostra aumento contínuo, especialmente nos anos mais recentes, refletindo maior esforço operacional ou incremento nos custos variáveis. Similarmente, despesas de vendas, administrativas e depreciação acentuam-se ao longo do período, com aumento de despesas relativas à amortização de ativos intangíveis, evidenciando investimentos realizados e depreciações acumuladas.

O resultado operacional apresenta oscilações marcantes. Após um período de prejuízo expressivo em 2020 e 2021, na sua maioria agravado por eventos adversos, há retomada de lucros positivos em 2023, indicando melhora na eficiência operacional e retomada das atividades.

À medida que se observa o resultado líquido, há períodos de prejuízo substancial, especialmente nos anos de 2020 e 2021, refletindo os impactos de condições adversas externas sobre a rentabilidade. Contudo, a melhora evidente em 2023 aponta recuperação significativa, com a empresa apresentando um resultado líquido positivo ao final do período analisado.

Outro ponto relevante é a redução de despesas com juros, embora ainda se mantenham elevados, principalmente no último trimestre de 2022. Os encargos financeiros influenciam negativamente a lucratividade, mas há sinais de controle e estabilidade ao longo do período mais recente.

De modo geral, a análise demonstra que, apesar dos desafios enfrentados nos anos de 2020 e 2021, há uma clara tendência de retomada ao crescimento e à lucratividade operacional em 2023. As receitas consolidam-se em patamares superiores aos do início do período, enquanto os custos e despesas mostram crescimento compatível ao aumento de escala, permitindo a recuperação do resultado final após anos de prejuízo. É necessário acompanhar a evolução de custos variáveis e despesas financeiras, bem como os fatores que impactam a receita de passageiros, para uma avaliação de sustentabilidade a longo prazo.

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Carnival Corp. & plc (NYSE:CCL)

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