Os índices de solvência, também conhecidos como índices de dívida de longo prazo, medem a capacidade de uma empresa de cumprir obrigações de longo prazo.
- Rácios de solvabilidade (resumo)
- Índice de dívida sobre patrimônio líquido
- Índice de dívida sobre patrimônio líquido (incluindo passivo de arrendamento operacional)
- Rácio dívida/capital total
- Rácio dívida/capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional)
- Relação dívida/ativos
- Relação dívida/ativos (incluindo passivo de arrendamento operacional)
- Índice de alavancagem financeira
- Índice de cobertura de juros
- Índice de cobertura de encargos fixos
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Rácios de solvabilidade (resumo)
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31).
Ao analisar o comportamento dos indicadores financeiros ao longo do período considerado, observa-se que a estrutura de endividamento da empresa permaneceu relativamente estável, com algumas variações pontuais. O índice de dívida sobre o patrimônio líquido manteve-se baixo, variando entre 0,01 e 0,03, indicando uma utilização controlada de dívida em relação ao patrimônio próprio. A inclusão do passivo de arrendamento operacional elevou ligeiramente esses rácios, atingindo um máximo de 0,06 em 2020, antes de estabilizar em 0,05 em anos posteriores.
O rácio dívida/capital total seguiu uma tendência semelhante, apresentando valores baixos, entre 0,01 e 0,03, sugerindo uma política conservadora de endividamento, com leve aumento em 2020. A relação dívida/ativos também se manteve em níveis marginais, não ultrapassando 0,02, o que reforça a menor dependência de dívida na estrutura de ativos da empresa. Quando considerados os passivos de arrendamento operacional, esses rácios mostraram aumentos mais significativos em 2020 e 2021, embora tenham se mantido relativamente controlados posteriormente.
A alavancagem financeira, medida pelo índice de alavancagem financeira, permaneceu bastante consistente ao longo do período, em torno de 1,3, sugerindo que a empresa mantém uma proporção equilibrada entre bens financiados por capitais próprios e por dívidas.
Quanto à capacidade de pagamento de juros e encargos fixos, há uma variação considerável. O índice de cobertura de juros apresentou uma forte redução de 2018 para 2019, de 4315,88 para 2186,54, indicando uma ligeira diminuição na capacidade de cobertura, embora ainda em patamar elevado. Nos anos seguintes, esse índice cresceu novamente, chegando a 1179,09 em 2022, demonstrando melhora na capacidade de pagamento de juros. Já o índice de cobertura de encargos fixos evidenciou crescimento ao longo do tempo, passando de 64,77 em 2018 para 86,39 em 2022, indicando uma melhoria contínua na capacidade de cobrir encargos financeiros fixos, mesmo com oscilações intermediárias.
- Resumo Geral
- Os dados indicam uma política de endividamento conservadora, com níveis baixos de dívida em relação ao patrimônio, ativos e capital total. Houve estabilidade na alavancagem financeira, refletindo uma estrutura financeira equilibrada. Apesar de oscilações na capacidade de cobertura de juros, a tendência de longo prazo mostra recuperação e fortalecimento dessa capacidade, especialmente na última fase do período analisado. Os efeitos do passivo de arrendamento operacional impactaram alguns rácios, mas de forma controlada, mantendo a solidez financeira da organização ao longo do tempo.
Rácios de endividamento
Índices de cobertura
Índice de dívida sobre patrimônio líquido
Old Dominion Freight Line Inc., índice de endividamento sobre patrimônio líquidocálculo, comparação com os índices de referência
31 de dez. de 2022 | 31 de dez. de 2021 | 31 de dez. de 2020 | 31 de dez. de 2019 | 31 de dez. de 2018 | ||
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Dados financeiros selecionados (US$ em milhares) | ||||||
Vencimentos correntes da dívida de longo prazo | ||||||
Dívida de longo prazo, excluindo vencimentos correntes | ||||||
Endividamento total | ||||||
Patrimônio líquido | ||||||
Rácio de solvabilidade | ||||||
Índice de dívida sobre patrimônio líquido1 | ||||||
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Índice de dívida sobre patrimônio líquidoConcorrentes2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
Índice de dívida sobre patrimônio líquidosetor | ||||||
Transporte | ||||||
Índice de dívida sobre patrimônio líquidoindústria | ||||||
Industriais |
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31).
1 2022 cálculo
Índice de dívida sobre patrimônio líquido = Endividamento total ÷ Patrimônio líquido
= ÷ =
2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
- Endividamento total
- Observa-se que o endividamento total permaneceu estável em 45 milhões de dólares até 2019, mantendo-se praticamente inalterado. A partir de 2020, houve um aumento significativo, atingindo aproximadamente 99,93 milhões de dólares na mesma data de 31 de dezembro, indicando uma elevação na dívida da empresa. Este patamar foi mantido estável até 2022, com valores próximos a 99,96 milhões de dólares, sugerindo que a empresa consolidou sua nova estrutura de endividamento ao longo do período.
- Patrimônio líquido
- O patrimônio líquido apresentou crescimento consistente ao longo dos anos, passando de aproximadamente 2,68 bilhões de dólares em 2018 para cerca de 3,66 bilhões em 2022. Este aumento reflete a geração de valor ao longo do período, embora haja uma leve redução entre 2021 e 2022, na ordem de 76 milhões de dólares, possivelmente decorrente de distribuições de lucros ou ajustes patrimoniais.
- Índice de dívida sobre patrimônio líquido
- Este índice manteve-se bastante baixo, variando de 0,02 em 2018 a 0,01 em 2019, indicando baixa alavancagem financeira nos primeiros anos. A partir de 2020, o índice subiu para 0,03, permanecendo nesse nível até 2022, indicando uma leve elevação na proporção de dívida em relação ao patrimônio, embora continue indicando uma estrutura de capital relativamente conservadora. Essa estabilidade sugere uma gestão financeira prudente na manutenção de uma relação equilibrada entre dívida e patrimônio.
Índice de dívida sobre patrimônio líquido (incluindo passivo de arrendamento operacional)
Old Dominion Freight Line Inc., índice de dívida sobre patrimônio líquido (incluindo passivo de arrendamento operacional)cálculo, comparação com os índices de referência
31 de dez. de 2022 | 31 de dez. de 2021 | 31 de dez. de 2020 | 31 de dez. de 2019 | 31 de dez. de 2018 | ||
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Dados financeiros selecionados (US$ em milhares) | ||||||
Vencimentos correntes da dívida de longo prazo | ||||||
Dívida de longo prazo, excluindo vencimentos correntes | ||||||
Endividamento total | ||||||
Passivos de arrendamento operacional corrente (apresentados em Outros passivos acumulados) | ||||||
Passivos de arrendamento operacional não circulante (apresentados em Outros passivos não circulantes) | ||||||
Dívida total (incluindo passivo de arrendamento operacional) | ||||||
Patrimônio líquido | ||||||
Rácio de solvabilidade | ||||||
Índice de dívida sobre patrimônio líquido (incluindo passivo de arrendamento operacional)1 | ||||||
Benchmarks | ||||||
Índice de dívida sobre patrimônio líquido (incluindo passivo de arrendamento operacional)Concorrentes2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
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Índice de dívida sobre patrimônio líquido (incluindo passivo de arrendamento operacional)setor | ||||||
Transporte | ||||||
Índice de dívida sobre patrimônio líquido (incluindo passivo de arrendamento operacional)indústria | ||||||
Industriais |
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31).
1 2022 cálculo
Índice de dívida sobre patrimônio líquido (incluindo passivo de arrendamento operacional) = Dívida total (incluindo passivo de arrendamento operacional) ÷ Patrimônio líquido
= ÷ =
2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
Ao analisar os dados financeiros, observa-se uma crescente tendência na dívida total ao longo do período, passando de US$ 45 milhões em 2018 para aproximadamente US$ 198 milhões em 2022. Essa elevação indica uma ampliação no endividamento da empresa, embora o nível de dívida continue relativamente baixo em relação ao patrimônio líquido.
O patrimônio líquido apresentou crescimento ao longo dos anos, iniciando em US$ 2,68 bilhões em 2018 e atingindo cerca de US$ 3,65 bilhões em 2022. O aumento consistente do patrimônio sugere uma sólida geração de lucros e reforço no capital próprio da organização.
O índice de dívida sobre patrimônio líquido, que mede a alavancagem financeira da empresa, evidencia uma elevação de 0,02 em 2018 para 0,06 em 2020, mantendo-se nesta proporção até 2021. Em 2022, houve uma redução para aproximadamente 0,05, indicando uma leve diminuição na dependência de financiamento de terceiros em relação ao patrimônio líquido, mesmo com a dívida total ainda em ascensão.
De modo geral, a companhia tem apresentado uma estratégia de crescimento sustentada, com expansão do patrimônio líquido e aumento controlado na dívida, mantendo uma estrutura de capital relativamente conservadora. A estabilidade no índice de endividamento sugere uma gestão equilibrada do risco financeiro durante os anos analisados.
Rácio dívida/capital total
Old Dominion Freight Line Inc., rácio dívida/capital totalcálculo, comparação com os índices de referência
31 de dez. de 2022 | 31 de dez. de 2021 | 31 de dez. de 2020 | 31 de dez. de 2019 | 31 de dez. de 2018 | ||
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Dados financeiros selecionados (US$ em milhares) | ||||||
Vencimentos correntes da dívida de longo prazo | ||||||
Dívida de longo prazo, excluindo vencimentos correntes | ||||||
Endividamento total | ||||||
Patrimônio líquido | ||||||
Capital total | ||||||
Rácio de solvabilidade | ||||||
Rácio dívida/capital total1 | ||||||
Benchmarks | ||||||
Rácio dívida/capital totalConcorrentes2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
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Rácio dívida/capital totalsetor | ||||||
Transporte | ||||||
Rácio dívida/capital totalindústria | ||||||
Industriais |
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31).
1 2022 cálculo
Rácio dívida/capital total = Endividamento total ÷ Capital total
= ÷ =
2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
Ao analisar a evolução do endividamento total ao longo do período considerado, verifica-se uma estabilidade inicial em 2018 e 2019, ambos com um valor de US$ 45.000 milhões. A partir de 2020, houve um aumento expressivo no valor, atingindo aproximadamente US$ 99.931 milhões, mantendo-se relativamente constante em 2021 e 2022, com leves variações próximas a US$ 99.947 milhões e US$ 99.963 milhões, respectivamente. Este aumento sugere uma mudança significativa na estrutura de endividamento, possivelmente devido a novos financiamentos ou emissão de dívidas. No que concerne ao capital total, observa-se uma tendência de crescimento contínuo ao longo do período, iniciando em US$ 2.725.483 milhões em 2018 e atingindo o pico em 2021, com US$ 3.779.754 milhões. Em 2022, há uma leve redução para US$ 3.752.880 milhões, o que pode indicar uma reversão parcial do crescimento ou a implementação de estratégias de redução de capital ou recompra de ações. O rácio dívida/capital total permaneceu bastante estável ao longo do período, com valores baixos, situando-se entre 0,01 e 0,03. Apesar do aumento absoluto do endividamento devido ao crescimento do capital, a relação financeira manteve-se em níveis considerados baixos, indicando uma estrutura de capital relativamente conservadora e com pouco endividamento em relação ao patrimônio, especialmente nos anos de 2018 e 2019, quando o rácio chegou a 0,01. A estabilidade do rácio em torno de 0,03 a partir de 2020 sugere uma política de financiamento equilibrada, possibilitando a manutenção da solvência e a flexibilidade financeira da empresa mesmo com o aumento de dívidas.
Rácio dívida/capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional)
Old Dominion Freight Line Inc., rácio dívida/capital total (incluindo responsabilidade de arrendamento operacional)cálculo, comparação com os índices de referência
31 de dez. de 2022 | 31 de dez. de 2021 | 31 de dez. de 2020 | 31 de dez. de 2019 | 31 de dez. de 2018 | ||
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Dados financeiros selecionados (US$ em milhares) | ||||||
Vencimentos correntes da dívida de longo prazo | ||||||
Dívida de longo prazo, excluindo vencimentos correntes | ||||||
Endividamento total | ||||||
Passivos de arrendamento operacional corrente (apresentados em Outros passivos acumulados) | ||||||
Passivos de arrendamento operacional não circulante (apresentados em Outros passivos não circulantes) | ||||||
Dívida total (incluindo passivo de arrendamento operacional) | ||||||
Patrimônio líquido | ||||||
Capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional) | ||||||
Rácio de solvabilidade | ||||||
Rácio dívida/capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional)1 | ||||||
Benchmarks | ||||||
Rácio dívida/capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional)Concorrentes2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
Rácio dívida/capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional)setor | ||||||
Transporte | ||||||
Rácio dívida/capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional)indústria | ||||||
Industriais |
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31).
1 2022 cálculo
Rácio dívida/capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional) = Dívida total (incluindo passivo de arrendamento operacional) ÷ Capital total (incluindo passivo de arrendamento operacional)
= ÷ =
2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
Ao analisar as tendências do endividamento e do capital total ao longo dos últimos cinco anos, observa-se um crescimento consistente na dívida total, que passou de US$ 45 milhões em 2018 para aproximadamente US$ 198 milhões em 2022. O aumento mais significativo ocorreu entre 2019 e 2020, possivelmente indicando uma estratégia de alavancagem para financiar expansões ou investimentos.
O capital total também apresentou crescimento contínuo durante o período, elevando-se de aproximadamente US$ 2,73 bilhões em 2018 para cerca de US$ 3,85 bilhões em 2022. Este incremento reflete, em parte, aumentos nos ativos ou na valorização dos mesmos, indicando uma expansão ou reforço de recursos patrimoniais da empresa.
O rácio dívida/capital total manteve-se relativamente baixo ao longo do período, variando entre 0.02 e 0.06, com um aumento notável em 2020, alcançando 0.06. Após essa data, o rácio estabilizou em torno de 0.05, indicando que, apesar do crescimento na dívida, a proporção de endividamento em relação ao capital permaneceu controlada. Este padrão sugere uma gestão de risco financeira que busca equilibrar o financiamento externo com a solidez do patrimônio próprio.
Relação dívida/ativos
Old Dominion Freight Line Inc., rácio dívida/activoscálculo, comparação com os índices de referência
31 de dez. de 2022 | 31 de dez. de 2021 | 31 de dez. de 2020 | 31 de dez. de 2019 | 31 de dez. de 2018 | ||
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Dados financeiros selecionados (US$ em milhares) | ||||||
Vencimentos correntes da dívida de longo prazo | ||||||
Dívida de longo prazo, excluindo vencimentos correntes | ||||||
Endividamento total | ||||||
Ativos totais | ||||||
Rácio de solvabilidade | ||||||
Relação dívida/ativos1 | ||||||
Benchmarks | ||||||
Relação dívida/ativosConcorrentes2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
Relação dívida/ativossetor | ||||||
Transporte | ||||||
Relação dívida/ativosindústria | ||||||
Industriais |
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31).
1 2022 cálculo
Relação dívida/ativos = Endividamento total ÷ Ativos totais
= ÷ =
2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
- Endividamento total
- O endividamento total apresentou estabilidade ao longo do período, permanecendo em torno de 45.000 milhares de dólares no final de 2018 e 2019. A partir de 2020, houve um aumento significativo, atingindo aproximadamente 99.931 milhares de dólares, e manteve-se em níveis semelhantes até 2022, com um pequena variação para cerca de 99.963 milhares de dólares. Esta evolução indica uma ampliação substancial da dívida da empresa a partir de 2020.
- Ativos totais
- Os ativos totais demonstraram crescimento constante ao longo dos anos, iniciando em aproximadamente 3.545.283 milhares de dólares no final de 2018 e atingindo cerca de 4.831.610 milhares de dólares em 2022. Este aumento sugere expansão dos ativos, possivelmente devido à aquisição de bens ou investimentos em recursos operacionais.
- Relação dívida/ativos
- A relação entre dívida total e ativos refletiu uma estabilidade relativa, mantendo-se em torno de 0,01 em 2018 e 2019, e evoluindo para aproximadamente 0,02 a partir de 2020. Este padrão indica que, embora a dívida tenha aumentado consideravelmente, ela permaneceu proporcional ao crescimento dos ativos, sugerindo uma gestão financeira que mantém o endividamento em níveis controlados em relação ao crescimento patrimonial da empresa.
Relação dívida/ativos (incluindo passivo de arrendamento operacional)
Old Dominion Freight Line Inc., rácio dívida/ativos (incluindo passivo de arrendamento operacional)cálculo, comparação com os índices de referência
31 de dez. de 2022 | 31 de dez. de 2021 | 31 de dez. de 2020 | 31 de dez. de 2019 | 31 de dez. de 2018 | ||
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Dados financeiros selecionados (US$ em milhares) | ||||||
Vencimentos correntes da dívida de longo prazo | ||||||
Dívida de longo prazo, excluindo vencimentos correntes | ||||||
Endividamento total | ||||||
Passivos de arrendamento operacional corrente (apresentados em Outros passivos acumulados) | ||||||
Passivos de arrendamento operacional não circulante (apresentados em Outros passivos não circulantes) | ||||||
Dívida total (incluindo passivo de arrendamento operacional) | ||||||
Ativos totais | ||||||
Rácio de solvabilidade | ||||||
Relação dívida/ativos (incluindo passivo de arrendamento operacional)1 | ||||||
Benchmarks | ||||||
Relação dívida/ativos (incluindo passivo de arrendamento operacional)Concorrentes2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
Relação dívida/ativos (incluindo passivo de arrendamento operacional)setor | ||||||
Transporte | ||||||
Relação dívida/ativos (incluindo passivo de arrendamento operacional)indústria | ||||||
Industriais |
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31).
1 2022 cálculo
Relação dívida/ativos (incluindo passivo de arrendamento operacional) = Dívida total (incluindo passivo de arrendamento operacional) ÷ Ativos totais
= ÷ =
2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
- Análise da dívida total (US$ em milhares):
- Houve um aumento significativo na dívida total entre 2018 e 2020, passando de 45.000 para 206.231, refletindo potencialmente investimentos ou aquisições durante esse período. Após esse pico, a dívida apresentou leve redução, atingindo 202.747 em 2021 e, posteriormente, 198.063 em 2022, indicando uma tendência de estabilização ou refinanciamento da dívida.
- Análise dos ativos totais (US$ em milhares):
- Os ativos totais demonstraram crescimento consistente ao longo do período, aumentando de 3.545.283 em 2018 para 4.831.610 em 2022. Este avanço sugere expansão operacional ou aquisição de ativos. O crescimento foi relativamente linear, refletindo uma estratégia de expansão sustentada.
- Análise da relação dívida/ativos (Rácio financeiro):
- O índice de dívida em relação aos ativos foi de 0,01 em 2018, crescendo para 0,05 em 2020, indicando aumento proporcional na endividamento. Posteriormente, o rácio estabilizou em 0,04, evidenciando uma manutenção de uma estrutura de capital que não se tornou excessivamente alavancada, apesar do aumento na dívida absoluta.
De modo geral, observa-se um padrão de crescimento dos ativos e de aumento inicial na dívida, seguido por estabilização, o que sugere uma fase de expansão controlada e gestão de risco financeira relativamente conservadora ao longo do período analisado.
Índice de alavancagem financeira
Old Dominion Freight Line Inc., índice de alavancagem financeiracálculo, comparação com os índices de referência
31 de dez. de 2022 | 31 de dez. de 2021 | 31 de dez. de 2020 | 31 de dez. de 2019 | 31 de dez. de 2018 | ||
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Dados financeiros selecionados (US$ em milhares) | ||||||
Ativos totais | ||||||
Patrimônio líquido | ||||||
Rácio de solvabilidade | ||||||
Índice de alavancagem financeira1 | ||||||
Benchmarks | ||||||
Índice de alavancagem financeiraConcorrentes2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
Índice de alavancagem financeirasetor | ||||||
Transporte | ||||||
Índice de alavancagem financeiraindústria | ||||||
Industriais |
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31).
1 2022 cálculo
Índice de alavancagem financeira = Ativos totais ÷ Patrimônio líquido
= ÷ =
2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
Ao analisar os dados financeiros ao longo do período de 2018 a 2022, observa-se uma tendência de crescimento contínuo tanto nos ativos totais quanto no patrimônio líquido, indicando expansão e fortalecimento do patrimônio da empresa. Os ativos totais aumentaram de aproximadamente 3,55 bilhões de dólares em 2018 para quase 4,84 bilhões de dólares em 2022, representando um crescimento consistente ao longo dos anos. No mesmo período, o patrimônio líquido cresceu de cerca de 2,68 bilhões de dólares para aproximadamente 3,65 bilhões de dólares, refletindo o aumento dos recursos próprios e a sustentabilidade financeira da organização.
O índice de alavancagem financeira manteve-se relativamente estável, com uma ligeira variação de 1,32 para 1,3 e de volta a 1,32 na mesma faixa de anos. Este comportamento indica que a proporção de endividamento em relação ao patrimônio permaneceu relativamente constante, sugerindo uma gestão equilibrada na utilização de recursos de terceiros para financiar suas operações.
De modo geral, a empresa apresentou um crescimento consistente em seus ativos e patrimônio ao longo do período, com estabilidade na estrutura de capital, refletindo uma estratégia que promove expansão sustentada sem aumento significativo do risco financeiro associada ao endividamento.
Índice de cobertura de juros
Old Dominion Freight Line Inc., índice de cobertura de juroscálculo, comparação com os índices de referência
31 de dez. de 2022 | 31 de dez. de 2021 | 31 de dez. de 2020 | 31 de dez. de 2019 | 31 de dez. de 2018 | ||
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Dados financeiros selecionados (US$ em milhares) | ||||||
Lucro líquido | ||||||
Mais: Despesa com imposto de renda | ||||||
Mais: Despesa com juros | ||||||
Resultados antes de juros e impostos (EBIT) | ||||||
Rácio de solvabilidade | ||||||
Índice de cobertura de juros1 | ||||||
Benchmarks | ||||||
Índice de cobertura de jurosConcorrentes2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
Índice de cobertura de jurossetor | ||||||
Transporte | ||||||
Índice de cobertura de jurosindústria | ||||||
Industriais |
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31).
1 2022 cálculo
Índice de cobertura de juros = EBIT ÷ Despesa com juros
= ÷ =
2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
Análise dos Dados Financeiros Anuais
- Resultados antes de juros e impostos (EBIT)
- Observa-se uma trajetória de crescimento constante no EBIT ao longo dos anos, com um aumento significativo entre 2021 e 2022, elevando-se de aproximadamente US$ 1,39 milhão para cerca de US$ 1,84 milhão. Essa evolução indica uma expansão robusta na rentabilidade operacional, consolidando uma tendência de melhora na eficiência operacional e no desempenho financeiro da empresa ao longo do período avaliado.
- Despesa com juros
- A despesa com juros é relativamente baixa em comparação ao EBIT e apresenta um padrão de variação mais moderada, com picos em 2020. Após esse pico, os custos com juros diminuíram ligeiramente, permanecendo abaixo de US$ 2 milhões nos anos seguintes. Essa estabilidade sugere uma gerenciamento eficiente do endividamento e das obrigações financeiras, com pouca volatilidade nas despesas de financiamento.
- Índice de cobertura de juros
- O índice de cobertura de juros revela uma melhora expressiva ao longo do período, mesmo apresentando uma queda em 2019 em relação a 2018, de um valor extremamente alto para uma proporção mais modesta, mas ainda favorável. Em 2021, o índice registra um aumento acentuado, atingindo aproximadamente 804,95, seguido de uma manutenção de valor elevado em 2022. Esse padrão indica uma forte capacidade de a empresa gerar lucros operacionais suficientes para cobrir suas despesas com juros, refletindo uma sólida posição financeira e um gerenciamento prudente do endividamento.
Índice de cobertura de encargos fixos
Old Dominion Freight Line Inc., índice de cobertura de encargos fixoscálculo, comparação com os índices de referência
31 de dez. de 2022 | 31 de dez. de 2021 | 31 de dez. de 2020 | 31 de dez. de 2019 | 31 de dez. de 2018 | ||
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Dados financeiros selecionados (US$ em milhares) | ||||||
Lucro líquido | ||||||
Mais: Despesa com imposto de renda | ||||||
Mais: Despesa com juros | ||||||
Resultados antes de juros e impostos (EBIT) | ||||||
Mais: Despesas agregadas em arrendamentos operacionais | ||||||
Lucro antes de encargos fixos e impostos | ||||||
Despesa com juros | ||||||
Despesas agregadas em arrendamentos operacionais | ||||||
Encargos fixos | ||||||
Rácio de solvabilidade | ||||||
Índice de cobertura de encargos fixos1 | ||||||
Benchmarks | ||||||
Índice de cobertura de encargos fixosConcorrentes2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
Índice de cobertura de encargos fixossetor | ||||||
Transporte | ||||||
Índice de cobertura de encargos fixosindústria | ||||||
Industriais |
Com base em relatórios: 10-K (Data do relatório: 2022-12-31), 10-K (Data do relatório: 2021-12-31), 10-K (Data do relatório: 2020-12-31), 10-K (Data do relatório: 2019-12-31), 10-K (Data do relatório: 2018-12-31).
1 2022 cálculo
Índice de cobertura de encargos fixos = Lucro antes de encargos fixos e impostos ÷ Encargos fixos
= ÷ =
2 Clique no nome do concorrente para ver os cálculos.
Ao analisar os dados financeiros da empresa, verifica-se uma tendência de crescimento consistente no lucro antes de encargos fixos e impostos ao longo do período de cinco anos. Em 2018, o valor registrado foi de aproximadamente US$ 828 milhões, passando por um incremento progressivo até atingir cerca de US$ 1,86 bilhões em 2022, o que representa uma ampliação significativa na geração de lucro operacional antes de encargos fixos e impostos ao longo dos anos.
Os encargos fixos apresentaram um aumento moderado, de aproximadamente US$ 12,8 milhões em 2018 para cerca de US$ 21,6 milhões em 2022. Apesar do crescimento em valores absolutos, a taxa de aumento é relativamente controlada, indicando uma gestão estável dos encargos fixos ao longo do período.
O índice de cobertura de encargos fixos demonstra uma melhora contínua na capacidade de a empresa arcar com seus encargos fixos. Em 2018, o índice situava-se em aproximadamente 64,77, indicando uma margem relativamente confortável para cobrir esses encargos. A partir de então, houve uma redução no índice até 2020, atingindo 48,99, possivelmente influenciada por aumentos nos encargos fixos ou por um crescimento mais moderado no lucro operacional. No entanto, a partir de 2021, o índice recupera uma trajetória ascendente, alcançando 67,99, e em 2022 registra um valor expressivamente maior, de 86,39. Essa melhora indica que, nos últimos anos, a empresa aprimorou sua capacidade de cobrir seus encargos fixos, possivelmente decorrente do aumento do lucro antes de encargos fixos e impostos, mantendo uma margem de segurança financeira aumentada.
De modo geral, os dados revelam uma trajetória de crescimento do lucro operacional, juntamente com uma gestão relativamente eficiente dos encargos fixos, refletindo uma posição financeira mais robusta e uma maior capacidade de absorção de encargos ao longo do período analisado.